VW Jetta TDI akun ongelmat: Yksinkertaista testausta pidemmälle

Käsittelin hyvin samanlaista tilannetta vuonna 2009 valmistuneessa VW Passat TDI -autossani. Oireet olivat lähes identtiset: epäjohdonmukaiset akun jännitelukemat ja himmeät valot, vaikka uusi akkukin oli asennettu. Kohtalaisen kokemukseni sähköongelmien kanssa perusteella luulin ensin, että kyseessä oli vain huono akun liitos, mutta perusteellisen testaamisen jälkeen korjaamo vahvisti, että viallinen akkusensori aiheutti virheellisiä jännitelukemia ja vaikutti latausjärjestelmään. Korjaus sisälsi: Sähköjärjestelmän täydellisen diagnostiikan, akun latauksen ja laturin ulostulon testaamisen, akkusensorin yksikön vaihdon, uuden sensorin kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 315 €, osat ja työ mukaan lukien. Korjauksen jälkeen sähköjärjestelmä on toiminut moitteettomasti johdonmukaisilla jännitelukemilla ja asianmukaisella akun ylläpidolla. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa tapaukseesi, voisitko kertoa: Milloin akku vaihdettiin viimeksi? Ilmeneekö ongelma enemmän kylmäkäynnistyksen yhteydessä? Oletko huomannut mittaristossa varoitusvaloja? Mikä on Jettasi nykyinen kilometrimäärä? Akkusensoriongelmat voivat olla hankalia diagnosoida, koska ne matkivat usein muita sähköongelmia, mutta asianmukainen diagnosointi ja vaihto yleensä ratkaisee nämä oireet kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Viimeinen huoltoni oli 2 kuukautta sitten, ja nykyinen kilometrimäärä on 40599 km. Akun vaihto tehtiin 6 kuukautta sitten, ja matala jänniteongelma ilmenee pääasiassa kylmäkäynnistyksissä. Mittaristossa ei syty varoitusvaloja. Akun testaus tehtiin viime viikolla ja jännitearvot olivat normaalialueella käydessä, mutta huomattavasti alemmalla käynnistyksen aikana. Samankaltaisia tapauksia lukeneena vaikuttaa siltä, että laturi saattaisi olla myös tekijä. Akun jännitettä seurataan täydellisen diagnostisen tarkastuksen aikana, jotta voidaan sulkea pois kaikki latausjärjestelmän ongelmat ennen akun anturin vaihtoa. Arvostan korjausprosessin ja kustannusten selvitystä, se auttaa määrittämään odotukset mahdollisille korjauksille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Koska olen kokenut saman itse, kuvailemasi oireet vastaavat omaa kokemustani, mutta yhdellä tärkeällä erolla: minulla jännite putosi kylmäkäynnistyksen aikana paljon rajummin. Normaali akun jännite käydessä mutta matala käynnistyksen aikana voi viitata joko akun anturiin tai laturin. Minun tapauksessani akun testaus osoitti, että latausjärjestelmä oli kunnossa, mutta akun anturi antoi virheellistä tietoa ohjausyksikölle, mikä aiheutti virheellisen jännitteen säätelyn. Ennen akun anturin vaihtoa korjaamo suoritti jännitteen seurannan eri käyttöolosuhteissa. Keskeiset havainnot olivat: akun jännite vaihteli 11,8 V ja 14,2 V välillä, akun terveydentilan testaus vahvisti hyvän kunnon, laturin ulostulo testattiin normaaliksi kuormalla. Akun anturin vaihto korjasi kaikki ongelmat, mutta ottaen huomioon lievemmät oireesi, ehdotan ensin laturin testaamista. Diagnostiikkaprosessi auttoi välttämään tarpeettomia osien vaihtoja. Vihje omasta kokemuksesta: akun kunto voi näyttää normaalilta perus testeissä, vaikka jänniteanturi silti lukeisi akun varaustilan väärin. Täydellinen diagnostiikkatarkistus reaaliaikaisen akun jännitteen seurannan avulla tarjoaa tarkimman arvion.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit perusteellisen korjauskokemuksesi. Löydöksiesi perusteella ajan varaan täydellisen diagnostisen tarkistuksen ensi viikolla, keskittyen sekä akun anturin että laturin testaukseen. Jännitelukemasi ovat erityisen hyödyllisiä, koska omani näyttävät samanlaisia ​​vaihteluja 11,9 V ja 14,1 V välillä. Kylmäkäynnistysongelmat yhdistettynä normaaliin käyttöjännitteeseen vastaavat ehdottomasti tapaustasi. Koska akkuni on suhteellisen uusi ja toimii kunnossa, jänniteanturin diagnostiikan etsiminen on järkevä seuraava vaihe. Varmistan, että he suorittavat reaaliaikaisen seurannan eri käyttöolosuhteissa. Hyvä pointti tarpeettomien osien vaihdon välttämisestä. He testaavat ensin laturin tehon ja siirtyvät sitten tarvittaessa akun anturiin. Odotan kustannusten olevan noin 300–350 €, korjauslaskustasi päätellen, mikä auttaa budjetoinnissa. Kiitos vielä kerran, kun kävit läpi diagnostiikka-prosessisi. Päivitän, kun saan tulokset täydellisestä järjestelmä tarkistuksesta ja jännitteen seuranta testeistä.

(Käännetty kielestä Englanti)