VW Jetta TDI -moottorin käymisvirheet ja nykiminen kiihdyttäessä

Koin hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2014 VW Passat TDI -autossani viime vuonna. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani: epätasaista käyntiä, nykimistä kiihdyttäessä ja moottorin vikavaloa. Vianetsinnän jälkeen mekaanikkoni löysi pakokaasujärjestelmästä vuodon, joka aiheutti epäsäännöllistä moottorin toimintaa. Korjaus sisälsi vaurioituneen pakoputken osan vaihdon ja maksoi 265 €. Nykiminen loppui kokonaan korjauksen jälkeen. Nämä oireet voivat kuitenkin johtua useista syistä TDI-moottoreissa. Ehdottomasti tarkistettavia asioita ovat: Pakokaasujärjestelmän näkyvät vuodot tai vauriot, Polttoaineen ruiskutussuuttimien kunto, Kampiakselin anturin lukemat, Moottorin sytytyskatkokset. Voisitko jakaa: Tallennetuista vikakoodeista? Epätavallisista äänistä pakoputkesta? Savuttaa enemmän kuin tavallista? Milloin viimeisin jakopään hihnan huolto tehtiin? Tämä auttaisi rajaamaan, vastaako ongelmasi kokemuksiani vai onko kyseessä jotain muuta. TDI-moottorit voivat olla hankalia diagnosoida ilman täydellisiä tietoja. Asiantuntemustaso: Jonkin verran kokemusta dieselmoottoreista ja peruskorjauksista, mutta monimutkaiset korjaukset on parasta jättää ammattilaisille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi. Tallennetuissa virhekoodeissa on P0234 ja P0299, jotka viittaavat mahdolliseen turboahdinongelmaan. Pakoputkesta ei kuulu epätavallisia ääniä eikä ole liikaa savua. Viimeisin huoltoni oli 72 000 km kohdalla, jossa tehtiin rutiinitarkastus ja öljynvaihto. Lisätestejä suoritettuani huomasin, että moottorin käynnistyskatkokset pahenevat kylmäkäynnistyksen aikana ja tyhjäkäynti on epätasainen myös moottorin lämmettyä. Uskon tämän sulkevan pois jakopään hihnan, koska se vaihdettiin 60 000 km huollon yhteydessä. Ottaen huomioon Passatin kanssa kuvailemasi oireet, tilanteeni vaikuttaa erilaiselta, koska vikakoodit viittaavat nimenomaan ahtopaineongelmiin eikä pakokaasuvuodon. Voisiko viallinen kampiakselin anturi aiheuttaa nämä tietyt virhekoodit?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Vikakoodit P0234 ja P0299 viittaavat varmasti eri ongelmaan kuin mitä itse koin Passat TDI:ssäni. Nämä koodit viittaavat erityisesti turbon ylipuhallus- ja alipuhallustilanteisiin. Vaikka moottorin käynninvaikeuksien oireet voivat olla samanlaisia, tässä juurisyynä on todennäköisesti turboon liittyvä ongelma eikä pakoputkivuodon kaltainen. Minun tapauksessani epätasainen tyhjäkäynti korjaantui välittömästi pakoputken korjauksen jälkeen. Sinun jatkuva epätasainen tyhjäkäyntisi, jopa lämpimänä, viittaa toisenlaiseen ongelmaan. Hiljattain huollettu jakoremmi on hyvä uutinen ja sulkee sen pois. Kampiakseanturi yleensä tuottaa erilaisia vikakoodeja, joten se ei todennäköisesti ole syyllinen. Kokemukseni perusteella näissä TDI-moottoreissa saattaa olla kyseessä: Lähteen säätömekanismin toimintahäiriö, Tehostuspaineanturin vika, Tukossa oleva ilmansuodatin vaikuttaa turbon toimintaan, Tyhjiöletkuvuoto. Kun Passatissani oli vastaava ylipuhallusongelma vuosia ennen pakoputkiolemmaa, syyksi paljastui viallinen lähteen säätömekanismi. Korjauskustannukset olivat noin 450 €, mukaan lukien osat ja työ. Oletko huomannut tehon laskua voimakkaan kiihdytyksen aikana? Tämä voisi auttaa vahvistamaan, onko turbo pääongelma eikä sytytyspuolan tai polttoainejärjestelmän ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mainitsemasi turbo-ongelmat ovat todella loogisia ottaen huomioon oireeni. Kyllä, olen huomannut merkittävää tehohäviötä voimakkaassa kiihdytyksessä, etenkin yli 3000 rpm. Röyhtäilevä tyhjäkäynti ja turboon liittyvät vikakoodit yhdistettynä tehohäviöön viittaavat vahvasti siihen, että paineenpurkausventtiilin säätölaite on todennäköinen syyllinen. Tarkistin tänä aamuna alipaineletkut enkä löytänyt ilmeisiä vuotoja. Ilmansuodatin vaihdettiin viimeisessä huollossa, joten sen pitäisi olla kunnossa. Koska sinulla oli samankaltainen kokemus paineenpurkausventtiilin säätölaitteen korjauksen kanssa, varmaan varaan ajan korjaamolle, jotta turbosysteemi tarkistetaan huolellisesti. Mainitsemasi 450 €:n korjauskustannus auttaa minua asettamaan odotukseni. Paljon parempi kuin polttoaineen ruiskuttimien vaihto tai vakavampien moottoriongelmien kanssa painiminen. Toivottavasti korjaus ratkaisee sekä röyhtäilevän tyhjäkäynnin että kiihdytysongelmat. Kiitos, että auttoit minua rajaamaan ongelmaa. Päivitän, kun saan sen diagnosoitua ja korjattua.

(Käännetty kielestä Englanti)