VW Jetta TDI: NOx-anturin ja pakoputken vuotojen korjaus

Koin saman ongelman vuoden 2006 VW Passat TDI:ssä viime talvena. Olen sellainen, joka tekee säännöllisesti peruskorjauksia, mutta jättää monimutkaiset asiat ammattilaisille, joten tämäkin minua huolestutti. Vikavalo syttyi jatkuvasti, ja päästöanturin lukemat heittelivät kaikkialla. Aluksi luulin sen olevan vain anturi, mutta korjaamo havaitsi, että kyseessä oli itse asiassa vaurioitunut johtoyhteys NOx-anturiin katalysaattorin lähellä. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat johtosarjan ja tarkistivat anturin liitännät. Kokonaiskustannus oli 95 € ja työ kesti noin kaksi tuntia. Ilma-polttoaine-suhde palasi normaaliksi korjauksen jälkeen, eikä vikavalo enää syttynyt. Kuitenkin pakokaasun vuodon kuvauksesi kuulostaa laajemmalta kuin mitä minulla oli. Voisitko jakaa: Mitä erityisiä vikakoodeja vikavalo näytti? Muuttuuko moottorin suorituskyky, kun valo syttyy? Onko havaittavissa epätavallisia pakokaasujen ääniä tai hajuja? Oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla, vai onko kyseessä useita pakokaasujärjestelmän ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin 45 000 km:n huoltoon viime kuussa, ja selvisi, että ongelmani oli monimutkaisempi. Korjaamo havaitsi, että viallisen NOx-anturin lisäksi pakosarjan ympärillä oli merkittävää korroosiota. Ilma-polttoaine-suhdeongelmat johtuivat sekä anturin toimintahäiriöstä että pakokaasuvuodosta. Korjauksen kokonaishinta oli 450 €, ja siihen sisältyi: uusi NOx-anturi, pakosarjan tiivisteen vaihto ja molempien korjausten työ. Dieselmoottori käy nyt paljon tasaisemmin, ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Korjaus kesti koko päivän, mutta oli järkevämpi korjata molemmat ongelmat kerralla kuin erikseen. Pakokaasuvuodon oireesi kuulostavat hyvin samanlaisilta kuin minulla. Kannattaa tarkistaa koko pakokaasujärjestelmä anturiongelman diagnosoinnin yhteydessä, jotta mahdolliset siihen liittyvät ongelmat saadaan kiinni ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit korjausk kokemuksesi. Tämä vastaa sitä, mitä Passattillenikin tapahtui, luulin aluksi, että kyseessä oli vain anturivika, mutta korjauksen aikana paljastui enemmän ongelmia. Viestisi nähtyäni muistan, että korjaamoni mainitsi pakosarjan lähellä olevan korroosio ongelman olevan yleinen näissä dieselmoottorimalleissa. Ilma-polttoaineseoksen ongelmat usein peittävät syvemmän pakojärjestelmän vaurion, minkä vuoksi päästöanturin lukemat voivat olla harhaanjohtavia. 450 €:n korjauskustannuksesi vaikuttaa itse asiassa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon, että he korjasivat sekä NOx-anturin että pakosarjan ongelman. Oma 95 €:n alkuperäinen johdotuksen korjaus oli vasta alkua, jouduin palaamaan takaisin 2 kuukautta myöhemmin koko pakojärjestelmän korjaukseen, joka maksoi noin 400 €, kun katalysaattorin alue alkoi näyttää samanlaisia ​​korroosio-oireita. Näiden mallien saasteidenhallintajärjestelmä pyrkii korostamaan ongelmia ensin anturivian varoitusten kautta, vaikka taustalla olisi pakokaasujärjestelmän ongelmia. Kaiken korjaaminen kerralla, kuten sinä teit, säästyi todennäköisesti rahaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta palautteesta. Korjaussafarini Jetta TDI:ni kanssa oli ehdottomasti odotettua vaativampi, mutta opin paljon siitä, miten nämä järjestelmät toimivat yhdessä. Pika-päivitys: 3 viikkoa korjausten jälkeen typpioksidiarvot pysyvät tasaisina ja polttoainetalouteni on jopa parantunut. Päästöanturi toimii nyt täydellisesti, kun sekä anturi itse että pakokaasuvuoto on korjattu. Korjaamo selitti, että ilmapolttoaine-suhdeongelmat saivat moottorin käymään rikkaalla seoksella, mikä selittää korkeamman polttoaineenkulutuksen, jota näin aiemmin. Kaikkien vastaaviin ongelmiin kohtaavien kannalta tämän ketjun tärkein opetus vaikuttaa selvältä: kun moottorin vikavalo syttyy, viallinen NOx-anturi voi olla vain laajempien pakokaasujärjestelmän ongelmien oire. Kokonaisvaltainen diagnostiikka säästyi minulta useiden korjausten tekemisen tarpeelta. Käytetty 450 € hoiti sekä katalysaattorin alueen vuodon että anturin vian kerralla, mikä osoittautui oikeaksi ratkaisuksi. Mainitsemisen arvoista on, että moottori käy nyt huomattavasti hiljaisemmin, jota en odottanut, mutta jota arvostan ehdottomasti.

(Käännetty kielestä Englanti)