100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

victoriadragon9

VW Jetta TDI:n akun tyhjentyminen ja laturin varoitusmerkit

Onko kellään muulla ollut sähköongelmia vuoden 2003 VW Jetta TDI:ssä? Autoni käynnistyminen on hankalaa, valot ovat himmeät ja välkkyvät, ja useat järjestelmät toimivat omituisesti yhtäkkiä. Akun jännite näyttää matalalta, vaikka vaihdoin sen viime vuonna. Mittarissa on nyt 52885 km ja mietin, viittaako tämä laturiongelmiin vai pitäisikö etsiä vikaa muualta. Minulla oli huono kokemus tavallisessa korjaamossani ja etsin neuvoja ennen kuin vien auton uuteen paikkaan. Mitä minun pitäisi tarkistaa ensin ja onko teillä luotettavaa vianmääritystä koskevia suosituksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Keskustelu keskittyy virtaongelmiin vuoden 2003 VW Jetta TDI -autossa, joiden oireita ovat vaikeat käynnistykset, himmeät ja välkkyvät valot sekä epävakaa järjestelmän toiminta. Alkuperäinen epäily oli viallinen laturi, koska matala akun jännite pysyi huolimatta äskettäisestä vaihdosta. Neuvoihin kuului akun jännitteen tarkistaminen, laturin hihnan kunto sekä kaapeliyhteyksien tarkastus korroosion varalta. Lopulta diagnoosi vahvisti, että sekä laturi että jännitteen säädin olivat vioittuneet, ja lisäksi osa johdotuksesta oli korroosioitunut, mikä johti onnistuneeseen korjaukseen ja sähköongelmien ratkaisemiseen.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

julianklein1

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2006 VW Passat TDI -autossani. Alkuvaiheen oireet vastasivat omiaan: heikko käynnistyminen, vilkkuvat valot ja sähköjärjestelmän omituisuudet. Tarkastettuani akun kunnon multimetrillä, jännitelukemat vahvistivat latausjärjestelmän ongelman. Ensimmäinen vaihe oli jännitteen testaaminen tyhjäkäynnillä (näytti 12,2 V) ja sitten 2000 rpm:llä (pysyi alle 13 V). Kunnolla toimivan järjestelmän pitäisi ylläpitää 13,5–14,5 V käydessä. Tämä kaava viittasi vahvasti vaihtovirtageneraattorin ongelmaan, eikä pelkästään akun ongelmaan. Vaihtovirtageneraattori ei antanut riittävästi latausjännitettä akun asianmukaisen tason ylläpitämiseksi. Testattaessa teho oli 65 %. Sisäinen jännitteen säädin oli heikentynyt, mikä on näissä järjestelmissä yleinen kulumispiste. Vaati koko vaihtovirtageneraattorin vaihdon, mukaan lukien uusi hihna, koska vanha oli halkeillut. Sähköongelmat ratkesivat korjauksen jälkeen kokonaan. Tämä on vakava korjaus, joka vaatii asianmukaisen vianmäärityksen, koska viallinen vaihtovirtageneraattori jättää sinut lopulta tien päälle. Tärkeimmät tarkistukset ennen korjaamokäyntiä: Akun jännite (sekä sammutettuna että käynnissä), Vaihtovirtageneraattorin hihnan kunto, Kaikkien kaapeliyhteyksien korroosio, Akun kuormituskokeen tulokset. Tämä sähköongelma kannattaa ratkaista nopeasti, jotta vältetään muiden ajoneuvon järjestelmien vaurioituminen alhaisen jännitteen olosuhteissa.

(community_translated_from_language)

victoriadragon9 (community.author)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi laturin ongelmasta. Jännitelukema-tiedot olivat todella hyödyllisiä. Minun Jettani alkoi toimia samalla tavalla viime kuussa: himmeät valot, heikot käynnistykset, kaikki mahdolliset. Lopulta vein sen korjaamolle, kun akun navojen puhdistus ei auttanut yhtään. Nopea kysymys: muistatko suunnilleen, paljonko maksoit koko laturin vaihdosta? Olen myös utelias, onko sinulla ollut sähköongelmia korjauksen jälkeen? Jännitehäviön oireet näyttävät identtisiltä kuin sinun kuvaamasi, ja haluan budjetoida sen mukaisesti.

(community_translated_from_language)

julianklein1

Kiitos, kun kysyt seurannasta. Itse asiassa minun tapauksessani laturi ei ollutkaan syyllinen. Mekaanikko totesi akun olevan erittäin tyhjä ja osoittavan sisäisiä vaurioita, vaikka se oli suhteellisen uusi. Jännitteen säädin toimi moitteettomasti, mutta akku itsessään oli saanut vian, joka aiheutti jännitehäviöongelmat. Vaihdon jälkeen kaikki nuo ärsyttävät oireet, himmeät valot, heikot käynnistykset ja sähköviat, katosivat kokonaan. Latausjärjestelmä ylläpitää nyt akun jännitetasoja oikein. Korjaus maksoi 290 €, mukaan lukien diagnosointi ja uusi akku. Paljon halvempaa kuin laturin vaihto olisi ollut. En ole kokenut yhtään sähkövikaa sen jälkeen, auto on toiminut moitteettomasti viimeiset kuukaudet. Jos jännitelukemasi ovat samankaltaisia kuin mitä minulla alun perin oli, anna heidän ehdottomasti tarkistaa akun kunto ensin, ennen kuin olettaa sen olevan laturi. Asianmukainen virtalähteen testi voi nopeasti tunnistaa, onko kyse akusta vai latausjärjestelmästä.

(community_translated_from_language)

victoriadragon9 (community.author)

Halusin päivittää kaikkien tiedot siitä, miten tämä asian hoitaminen sujui. Sain lopulta Jettani kunnolla diagnosoitua eri korjaamolla. Tarkastettuaan latausjärjestelmän ja akun kunnon huolellisesti, he havaitsivat sekä laturin että jännitteen säätimen olevan vioittuneita. Kokonaisremontin hinta oli 780 €, osat ja työ mukaan lukien. Mekaanikko näytti minulle, kuinka vanha laturi tuotti tyhjäkäynnillä vain 11,8 V, mikä on paljon alle normaalin. He löysivät myös akun läheltä ruostunutta johdotusta, joka tarvitsi korjausta. Remontista on nyt noin kaksi viikkoa ja mikä ero! Ei enää vilkkuvia valoita eikä heikkoja käynnistyksiä. Akun jännite pysyy nyt vakiona 14,2 V käydessä, täsmälleen niin kuin sen kuuluukin. Olen todella iloinen, että sain tämän selvitettyä ennen kuin jäin jumiin johonkin. Iso kiitos kaikista vinkeistä jännitearvojen tarkistamisesta, ne auttoivat minua selittämään oireet paremmin uudelle mekaanikolle ja pääsemään suoraan syyn kimppuun.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

JETTA