VW Jetta TDI:n sammumisongelmat viittaavat nokka-anturiin

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2009 VW Passat TDI -autossani viime vuonna. Kuvailemasi oireet ovat hyvin tuttuja, etenkin käynnistysongelmat ja syttyvän moottorin vikavalon pysyminen päällä. Kohtuullisen kokemukseni dieselmoottoreista perusteella nämä oireet viittaavat usein nokka-akselin asentoon liittyviin ongelmiin. Minun tapauksessani moottorin ohjausyksikkö tallensi useita nokka-akselin anturin virheitä. Vietettyäni auton korjaamolle, he havaitsivat, että nokka-akselien koodauspyörä oli viallinen, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja moottorin sytytysongelmia. Kokonainen korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi 695 €. Diagnostiikkaprosessi sisälsi: Tietokoneen diagnostiikkaskannaus, Nokka-akselin anturin alueen fyysinen tarkastus, Anturisignaalien testaus, Jakopään hihnan kunnon tarkistus. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa, voisitko jakaa: Auton Jetta nykyisen kilometrimäärän, Huomaatko näitä ongelmia enemmän kylmäkäynnistyksen aikana, Vilkkooko moottorin vikavalo vai palaako se jatkuvasti, Onko epätavallisia moottorin ääniä, Viimeaikainen huoltohistoria Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani Passatin kanssa. Ottaen huomioon ajoneuvojemme samankaltaisen moottorirakenteen, kyseessä saattaa hyvin olla sama ongelma.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto oli marraskuussa, ja mittarissa oli 50351 km, joten voin vahvistaa nämä täsmälliset oireet. Moottorivikavalo palaa jatkuvasti eikä vilku, ja ongelmat ovat selvästi pahempia kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Moottori pitää pientä tikkumista ennen sammumista. OBD-skannerin liittämisen jälkeen sain useita nokka-akselin anturin vikaantumiskoodeja. Jakohihna vaihdettiin 45000 km:ssä, joten sen pitäisi olla kunnossa. Nämä oireet, jotka esiintyvät johdonmukaisesti ja anturin testaus osoittaa vikoja, viittaavat todella nokka-akselin anturin olevan syyllinen. Mennään tarkistuttamaan se, mutta halusin ensin varmistaa muiden kokemuksia vastaavista moottorin käynnistysongelmista. Kiitos niin yksityiskohtaisten vianmääritysaskeleiden jakamisesta.

(community_translated_from_language)

Voin vahvistaa, että sekä nokka-akselin anturin että koodauspyörän vaihdon jälkeen Passatissani kaikki oireet hävisivät kokonaan. Mainitsemasi tikkuminen on täsmälleen samaa kuin minullakin oli, ja se johtuu tyypillisesti moottorin käymisestä virheellisillä nokka-akselin ajoitustiedoilla. Saamasi vikakoodit vastaavat täydellisesti minun tilannettani. Koska jakopäähihnasi on suhteellisen uusi, voimme todennäköisesti sulkea sen pois syynä. Jatkuvasti palaa oleva moottorin vikavalo vilkkumisen sijaan viittaa myös enemmän anturivian kuin vakavan moottorin sytytyskatkoksien aiheuttaman ongelman. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani: varmista, että he tarkistavat myös anturin johtosarjan. Minun tapauksessani johtosarjassa oli pieni vaurio, joka vaati korjausta. Koko työ kesti noin 3 tuntia, mutta se ratkaisi kaikki sammumis- ja käynnistysongelmat. Tilanteidemme samankaltaisuuden, erityisesti kylmäkäynnistysongelmien ja johdonmukaisten anturivirhekoodien, perusteella uskoisin, että sinulla on sama ongelma. Näiden moottoreiden kampiakselin anturin lukemat riippuvat oikeista nokka-akselin asentotiedoista, joten kun toinen vikaantuu, se voi aiheuttaa sarjan ongelmia. Kokonaisremontti, mukaan lukien osat ja työ, tulisi maksamaan noin 600–700 €, riippuen siitä, tarvitseeko johdotusta korjata.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikesta yksityiskohtaisesta palautteesta. Kuultuani samanlaisesta kokemuksestasi Passatin kanssa, olen paljon varmemmin diagnoosin suhteen. Yhtenevät oireet, erityisesti tikkivä ääni ja kylmäkäynnistysongelmat, vahvistavat todella epäilyksiäni nokka-akselin anturin olevan ongelman aiheuttaja. Autosi sammumismallit ja moottorin käynnistysongelmat, joita kuvailit, ovat täsmälleen samanlaisia kuin minulla. Koska jakopäähihnan huolto on ajan tasalla ja OBD-koodit viittaavat erityisesti nokka-akselin asentoanturin ongelmiin, varaan korjauksen. Vinkki johtosarjan tarkistamisesta on erityisen hyödyllinen. Varmistan, että he tarkastavat sen korjauksen aikana. 600–700 €:n arvio antaa hyvän lähtökohdan kustannusten suhteen. Hyvä tietää, että moottorin ohjausjärjestelmän pitäisi toimia jälleen kunnolla, kun viallinen anturi on vaihdettu. Varailen sen ensi viikolla ja pyydän heitä tekemään täydellisen tarkastuksen sekä anturille että koodauspyörälle. Toivottavasti tämä ratkaisee kaikki käynnistys- ja sammumisongelmat, kuten se teki sinun tapauksessasi.

(community_translated_from_language)