VW Jetta Turboprosessit: Sammumis- ja Tehostusongelmat

Minulla oli melkein sama ongelma 05 Golf GTI -autossani viime vuonna. Oireet vastaavat täydellisesti, erityisesti se ominainen vihellys ja suhina kiihdyttäessä sekä lisääntynyt polttoaineenkulutus. Useiden kuukausien turboon liittyvien ongelmien jälkeen selvisi, että ahtopaineen ohjausventtiili oli jumissa, mikä aiheutti epätasaista ahtopainetta ja hirveää turbofiktioviivettä. MAP-anturin lukemat olivat kaikkialla epäsäännöllisten paineenmuutosten vuoksi. Korjaus sisälsi ahtopaineen ohjausventtiilin toimilaitteen vaihdon ja koko ahtopaineen hallintajärjestelmän kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 860 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja moottori käy jälleen sujuvasti oikean ahtovasteen kanssa. On tärkeää tarkastuttaa tämä pian, koska viallisen ahtopaineen ohjausventtiilin kanssa ajaminen voi vahingoittaa muita turbon komponentteja, jos sitä annetaan jatkua liian kauan. Mitä vikakoodeja moottorin vikavalo näyttää? Oletko myös huomannut, ovatko ahto-ongelmat pahempia tietyllä moottorin nopeudella tai lämpötilalla? Tämä tieto auttaisi vertailemaan tilanteita tarkemmin. Nopea testi, jonka voit tehdä: tarkista, liikkuuko ahtopaineen ohjausventtiilin toimilaitteen varsi vapaasti, kun moottori on kylmä. Jos se tuntuu jumissa tai liikkuu epäsäännöllisesti, se on usein selvä merkki ahtopaineen ohjausventtiilin ongelmista.

(community_translated_from_language)

Kiitos vastauksesta. Kävin juuri 38 000 km:n huollon, eikä mekaanikko havainnut mitään epätavallista turbosysteemissä. Vikakoodi näyttää P0299 (turbon alipaine) ja tehonpuuteongelmat näyttävät olevan havaittavimpia kylmäkäynnistyksen aikana ja kiihdyttäessä matalilla nopeuksilla. Tarkistin juuri hukkaportin aktuaattorin varren, kuten ehdoititte, ja se tuntuu melko jäykältä yritettäessä liikuttaa sitä manuaalisesti. Oireet ovat pahentuneet viimeisen viikon aikana. Kaasuläppä puhdistettiin viimeisessä huollossa, mutta MAP-anturia ei kosketettu. En ole varma, voiko se liittyä nykyisiin ongelmiin. Koska oireet ovat samanlaisia kuin tapauksessanne, saatan tutkia hukkaportin tarkistuttamista ensin. On hyvä tietää mahdolliset korjauskustannukset, se auttaa budjetoinnissa. Koitteko mitään ongelmia uuden hukkaportin aktuaattorin kanssa korjauksen jälkeen? Vai oliko se pysyvä korjaus?

(community_translated_from_language)

Kiitos päivityksestä. Vikakoodi P0299 ja jumittunut ahtopaineen säätöventtiili viittaavat varmasti samanlaiseen ongelmaan kuin minulla oli. Minunkin ahtopaineongelmat alkoivat kylmäkäynnistysongelmista, mikä on tyypillinen merkki ahtopaineen säätöventtiilin vioista. Ahtopaineen säätöventtiilin vaihdon jälkeen kaikki toimi täydellisesti, eikä ole ollut ongelmia 15 kuukauteen. Jäähdytin ja turbo toimivat kuten pitää, eikä moottorin vikavalo ole syttynyt uudelleen. Yksi huomioitava asia on, että vaikka kaasuläppäni oli puhdas, MAP-anturi tarvitsi itse asiassa vaihdon korjauksen aikana. Viallinen ahtopaineen säätöventtiili oli aiheuttanut epäsäännöllisiä painearvoja, jotka lopulta vahingoittivat anturia. Kannattaa ehkä testata oma anturisi, koska sitä ei tarkastettu huoltotoimenpiteiden aikana. Kokonaisremontin kustannukset voivat olla sinun tapauksessasi pienemmät, koska huomasit ongelman aikaisemmin. Minulla auto oli toiminut huonosti viikkoja ennen kuin sain sen korjattua, mikä todennäköisesti vaikutti MAP-anturin vioittumiseen. Jos säätöventtiili tuntuu nyt jäykältä, sen vaihtaminen pian olisi viisasta estämään muiden turbon osien lisävaurioita. Aliahto voi johtaa vakavampiin ongelmiin, jos sitä ei tarkasteta.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikesta tiedosta, se oli todella hyödyllistä. Tulostin viestisi ja vien ne kauppaan ensi viikolla. Sen mitä olet kertonut, perusteella olen melko varma, että turbon viive ja ahtopaineongelmat johtuvat hukkaportin toimintahäiriöstä. Se, että korjauksesi on kestänyt 15 kuukautta ilman ongelmia, on rohkaisevaa. Heidän kannattaa ehdottomasti tarkistaa myös MAP-anturi samalla kertaa. On järkevää, että epäsäännöllinen ahtopaineen hallinta voi vaikuttaa anturin lukemiin. Ainakin nyt tiedän, mitä kustannuksia odottaa ja voin budjetoida noin 900 € pahimpaan tapaukseen. Yritän saada auton korjaukseen ensi tiistaina. Vikavalo ja huono suorituskyky alkavat ärsyttää, enkä halua riskeerata muiden turbon osien vaurioitumista odottamalla liian kauan. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta. On todella hyödyllistä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi saman asian, sen sijaan että vain arvailisin ongelman syytä.

(community_translated_from_language)