VW Kupladiesel, nollata ajosignaalit, karkea tyhjäkäynti

Viime kuussa minun vuoden 2011 VW Golf TDI:ssäni oli samanlaisia oireita: karkea tyhjäkäynti, tehon heikkeneminen ja sama ajonvakautusjärjestelmän virhe. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä vaati ammattimaista diagnosointia, koska useat komponentit voivat aiheuttaa näitä oireita. Ongelmaksi paljastui viallinen suutin, joka aiheutti epätasaista polttoaineen syöttöä. Modernit dieselmoottorit käyttävät tarkkaa polttoaineen ruiskutusajastusta, ja kun suutin alkaa vioittua, se häiritsee koko järjestelmää. Auton anturit havaitsevat tämän vaihtelun ja aiheuttavat ajonvakautusjärjestelmän virheen. Tämä ei ole pelkkä nollausmenettely; polttoaineenkulutus ja moottorin suorituskyky heikkenevät edelleen, jos ongelmaa ei ratkaista. Korjaus vaati erikoistyökaluja viallisten suuttimien tunnistamiseen ja asianmukaisen kalibroinnin korvaamisen jälkeen. Etsi korjaamo, jossa: * On sertifioituja dieselmekaanikkoja * Käytetään aitoja VW:n diagnostiikkalaitteita * Voidaan näyttää todisteita aikaisemmasta polttoaineen ruiskutusjärjestelmän korjaustyöstä * Tarjotaan takuu osille ja työlle Yksin järjestelmän nollaus ei korjaa taustalla olevaa mekaanista ongelmaa. Ongelman korjaaminen kunnolla on tärkeää, koska viallisia suuttimia jätettynä ne voivat lopulta aiheuttaa moottorin sisäisiä vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta VW TDI:n kanssa. Oireet ovat täsmälleen samanlaisia kuin minun Kuplassani tällä hetkellä. Muistatko suunnilleen paljonko jouduit maksamaan suuttimien vaihdosta ja suorituskyvyn virityksestä? Olen myös utelias, ilmenikö muita ongelmia korjauksen jälkeen. Korvausajon säätövirheet tekevät minua yhä hermostuneeksi mahdollisista anturiongelmista tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin 3 viikkoa sitten, ja nollausmäärän poikkeaman korjaamisongelma on ratkaistu kokonaan. Kokonaiskustannukset olivat 515 €, mikä sisälsi viallisen suutinventtiilin vaihdon, tarvittavat ajoneuvon sisäiset diagnostiikat ja kalibrointityöt. Korjauksen jälkeen moottori toimii sujuvasti ilman virhekoodeja tai suorituskykyongelmia. Polttoaineenkulutus on itse asiassa parantunut huomattavasti verrattuna aikaan ennen korjausta. Mekaanikko selitti, että kun yksi suutinvikaantuu, se vaikuttaa koko polttoaineen ruiskutusjärjestelmän tasapainoon, joten sen korjaaminen kunnolla oli ratkaisevaa. Kompensaatiokorjauksen lukemat ovat nyt vakaita normaalialueella. Korjaamo teki perusteellisen järjestelmä tarkastuksen ja vahvisti, ettei anturiongelmia ollut. He näyttivät minulle diagnostiikkalukemat ennen ja jälkeen, mikä antoi hyvän mielenrauhan korjauksen laadusta. Suosittelen ehdottomasti korjauttamaan sen pian sen sijaan, että odottaa, koska nämä ruiskutusjärjestelmän ongelmat yleensä pahenevat ja kallistuvat, jos niitä ei tarkasteta. Oikea korjaus pitäisi hoitaa sekä mekaaninen ongelma että nollausmenettely kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun huolestuin yhä enemmän karkeasta tyhjäkäynnistä Kuplassani, vein sen erikoistuneeseen VW-dieselkorjaamoon eilen. He suorittivat täydellisen OBD-diagnostiikan ja vahvistivat, että kyseessä oli todellakin suuttimiongelma, joka aiheutti ajonvakautusvian. Korjauskustannukset olivat 490 €, mukaan lukien osat ja työ. He korvasivat viallisen suuttimen ja suorittivat tarvittavan järjestelmän palautuksen ja suorituskyvyn säätämisen. Mekaanikko kävi läpi diagnostiset lukemat kanssani ja selitti, kuinka auton anturit näyttivät nyt oikeita polttoaineensuihkutusarvoja. Ajoin sen juuri kotiin, ja ero on huomattava: tasainen tyhjäkäynti, parempi kiihtyvyys ja vikavalo ei enää pala. He antoivat minulle myös 12 kuukauden takuun työlle, mikä tuo hyvää mielenrauhaa. Ehdottomasti kannattaa löytää VW-dieselmoottoreihin erikoistunut korjaamo sen sijaan, että menisi takaisin edelliselle mekaanikolle, joka ei diagnosoinut tätä ongelmaa oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)