VW Kuplan ahdin- ja turbo-ongelmat vaativat asiantuntija-apua

Minulla oli samoja oireita vuoden 2012 VW Golf GTI -autossani. Ahtopaineongelmat alkoivat samalla tavalla: heikko suorituskyky, viheltely ja liiallinen turbon viive. Diagnostiikka paljasti viallisella ahtopaineensäätimen toimilaitteella, joka aiheutti epäsäännöllistä ahtopaineen säätöä ja epäjohdonmukaisia ​​painearvoja. Ahtoventtiili oli jumittunut osittain auki, mikä esti ahtopaineen asianmukaisen nousun. Tämä selitti merkittävän tehon menetyksen ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Ahtopaineensäädin yritti kompensoida, mikä johti viheltäviin ääniin kiihdytyksen aikana. Korjaus sisälsi koko ahtoventtiiliyksikön vaihdon ja ahtopaineanturin kalibroinnin uudelleen. Tämä ei ole tee-se-itse-työ, koska se vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita ahtoventtiilin parametrien asianmukaiseen asettamiseen ja ahtopaineen säätötoiminnan varmistamiseen. Ongelma on vakava, koska jatkuva ajaminen viallisen ahtoventtiilin kanssa voi vahingoittaa turboahdinta ja mahdollisesti moottoria. Kuvailemasi viheltävä ääni viittaa usein ahtopaineen vuotamiseen väärään paikkaan, ja tyhjäkäynnin sammuminen viittaa siihen, että turbosysteemi ei ylläpidä asianmukaista painetta. Suosittelen ahtopaineen testaamista asianmukaisella diagnostiikkatyökalulla. Myös välijäähdytin tulisi painekokeilla vuotojen varalta, koska nämä oireet voivat joskus viitata useisiin ongelmiin latausjärjestelmässä.

(community_translated_from_language)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun kokemukseni oli samankaltainen, ahtimen hukkaportti aiheutti ahtopaineongelmat. MAP-anturin lukemat olivat kaikkialla, mikä osoitti, että järjestelmä ei pystynyt ylläpitämään tasaista painetta. Oletko muuten muistanut, paljonko hukkaportin korjaus ja anturin kalibrointi maksoivat yhteensä? Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen? Minun auto on korjattavana ensi viikolla ja yritän saada käsityksen kustannuksista. Vikavalo ei ole syttynyt uudelleen sen jälkeen, kun sait sen korjattua?

(community_translated_from_language)

Kokonaiskorjauskustannukset olivat 860 € pakokaasujen ohjausventtiilin vaihdosta ja kalibrointityöstä. Huonon ahtopainejärjestelmän korjaamisen jälkeen auto on toiminut täydellisesti, eikä enää ole ollut ongelmia epätasaisessa tehontuotossa tai outoissa äänissä. MAP-anturin lukemat ovat vakautuneet täysin, ja ahtopaine on nyt täsmälleen oikealla tasolla kaikilla kierrosluvuilla. Ei enää liiallista turbon viivettä tai kaasuläpän epäröintiä kuten ennen. Vikavalo ei ole palannut kuukausiin korjauksen jälkeen. Korjaus oli ehdottomasti investoinnin arvoinen. Polttoaineenkulutus palasi normaalitasolle ja moottorin vastekyky on taas tehdasmääritysten mukainen. Oikea diagnoosi ja korjaus esti sen, mikä olisi voinut johtaa laajempiin turbon vaurioihin. Oireesi vastaavat täsmälleen sitä, mitä minullakin oli, joten sinun pitäisi nähdä samanlaisia positiivisia tuloksia korjauksen jälkeen. Varmista vain, että he suorittavat täydellisen järjestelmä tarkistuksen ja oikean kalibroinnin uuden pakokaasujen ohjausventtiilin asennuksen jälkeen.

(community_translated_from_language)

Kiitos avuliaista neuvoista. Sain auton vihdoin takaisin korjaamolta eilen. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli todellakin viallinen hukkaportti, joka aiheutti epäsäännöllistä ahtopaineen säätöä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 920 €, mikä sisälsi hukkaportin kokoonpanon vaihdon ja paineanturin kalibroinnin. Huomaan jo valtavan eron, moottori vetää taas vahvasti ilman vihellystä tai suhinaa. Kaasuläpän vaste on nopea ja turboviive on täysin poissa. Polttoaineenkulutuskin on parantunut merkittävästi. Korjaamo teki perusteellisen työn testaamalla koko ahtojärjestelmän, mukaan lukien välijäähdyttimen ja kaikki liitokset. He näyttivät minulle ennen ja jälkeen -paineen mittaukset, jotka vahvistivat, että kaikki toimii nyt oikein. Vikavalo on sammunut ja tyhjäkäynti on täydellisesti sujuva. Olen todella iloinen, etten odottanut pidempään korjauksen kanssa. Mekaanikko mainitsi, että hukkaporttiongelma olisi voinut lopulta vahingoittaa turboahdinta, jos sitä ei olisi tarkistettu. Rahat käytettiin hyvin auton saamiseksi taas kunnolla toimimaan.

(community_translated_from_language)