VW Kuplan happianturin korjauskustannukset ja polttoainetalouden korjaus

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2014 VW Golf GTI -autossani. Vikavalo syttyi ja polttoaineenkulutus laski huomattavasti. Diagnostiikkatarkastus paljasti viallisen happianturin, joka vaikutti polttoaine-ilmaseokseen. Anturin lämmityselementti oli vioittunut, mikä aiheutti virheellisiä lukemia. Tämä tarkoitti, että moottori toimi liian rikkaalla seoksella, käyttäen liikaa polttoainetta. Korjaus sisälsi: Täydellinen diagnostiikkatarkastus, Kaikkien kaapeliyhteyksien tarkastus, Happianturiyksikön vaihto, Vikakoodien nollaus, Koeajo korjauksen varmistamiseksi. Se oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska liian rikas seos voi ajan myötä vahingoittaa katalysaattoria. Mekaanikko löysi korroosioituneita johtoyhteyksiä anturin liittimestä, mikä on ilmeisesti yleistä kyseisen aikakauden VW-malleissa. Vaihdon jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja vikavalo sammui. On tärkeää käyttää alkuperäisiä varaosia happiantureissa, koska jälkimarkkinatuotteet voivat olla epäluotettavia. Korjaus kesti noin 2 tuntia. Varmista, että he tarkastavat sekä ylävirran että alavirran anturit diagnoosin aikana, koska toisen vika voi vaikuttaa toisen lukemiin. Pyydä heitä myös tarkastamaan ympäröivä johtosarja vaurioiden varalta, kun he ovat jo paikalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta GTI:n kanssa. Minun Kuplassani oli lähes identtiset oireet. Valitsin täydellisen anturin vaihdon, kun testaus vahvisti lämmityselementin vian. Pakojärjestelmä toimii nyt ehdottomasti paljon paremmin ja polttoaineenkulutukseni on palannut normaaliksi. Muistatko suunnilleen, paljonko työ maksoi? Olen myös utelias, pysyivätkö ajoneuvosi päästöt vakaana korjauksen jälkeen vai ilmenikö muita anturiongelmia sen jälkeen? Huolto-osasto mainitsi jotain mahdollisesta alavirran happianturin vaihdon tarpeesta tulevaisuudessa, mutta haluan tietää, onko se vain liiallista varovaisuutta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että Kuplaasi saatiin korjattua. Lämmityselementin vika happianturissa on melko yleinen näissä VW-malleissa. Minun tapauksessani mekaanikko havaitsi, että kyseessä oli itse asiassa vain viallinen kaapeliyhteys eikä täydellinen anturin vika. Korjauksen kokonaishinta oli 95 €, mikä oli helpotus, koska koko anturin vaihto maksaa huomattavasti enemmän. Yhteyden korjaamisen jälkeen auton komponentit ovat toimineet moitteettomasti yli vuoden. Pakokaasujärjestelmän lukemat pysyivät vakaina, eikä minulla ole ollut ongelmia jälkisuodattimella varustetun happianturin kanssa. Kun he mainitsivat mahdollisen tulevan vaihdon, he todennäköisesti olivat vain huolellisia arvioinnissaan. Nämä anturit kestävät tyypillisesti 60 000–100 000 km asianmukaisella huollolla. Ilma-polttoaine-suhde on pysynyt optimaalisena korjauksen jälkeen, ja päästötestit ovat kaikki olleet täydellisiä. Jos mekaanikko diagnosoi ja korjasi lämmitysvirtapiirin oikein, sinun ei pitäisi huolehtia jälkisuodattimella varustetusta anturista, ellei se näytä todellisia vikaantumisen merkkejä anturien testaamisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen kun sain sen hälyttävän moottorin vikavalon, sain Kuplani vihdoin korjatuksi viime viikolla. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli todella happianturi, täsmälleen kuten vikakoodin lukija ehdotti. Korjaus sujui sujuvasti ja maksoi minulle 285€, osat ja työ, mikä tuntui kohtuulliselta, kun otetaan huomioon käytetty alkuperäinen anturi. Parasta on, että polttoaineenkulutus on palannut normaalille tasolle. Mekaanikko näytti minulle vanhan anturin, ja siinä näkyi selvästi, missä lämmityselementti oli vioittunut. He testasivat molemmat anturit työn aikana ja vakuuttivat minulle, että jälkimmäinen toimii edelleen kunnolla. Mikä helpotus saada tämä asia hoidettua. Moottori käy nyt paljon tasaisemmin ja se ärsyttävä moottorin vikavalo on vihdoin sammunut. Aion seurata tilannetta, mutta toistaiseksi ilma-polttoaineseos näyttää olevan kohdallaan auton suorituskyvyn perusteella. Pidän silti silmällä asioita, mutta olen tyytyväinen korjaukseen. Paljon parempi kokemus kuin edellinen mekaanikko, joka vaikutti epävarmalta VW:n anturijärjestelmien kanssa. Joskus on kannattavaa maksaa hieman enemmän korjaamosta, joka todella tuntee nämä autot.

(Käännetty kielestä Englanti)