valentinaschwarz37
VW Kuplan laturin jänniteongelmat tyhjentävät akun
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu keskittyy vuoden 2013 VW Kuplaan, jolla on sähköongelmia ja ylijännitevirhekoodeja, heikko akku kylmäkäynnistyksissä ja sähköjärjestelmien vikaantumista. Oletettava pääongelma on vaihtovirtageneraattorin viallinen jännitteen säädin, joka aiheuttaa jännitepiikkejä ja vahingoittaa akkua. Ehdotettu ratkaisu on vaihtaa sekä vaihtovirtageneraattori että jännitteen säädin sekä akku, jos se on vaurioitunut. Tämä lähestymistapa ratkaisi samanlaisia ongelmia toisessa VW-mallissa, palauttaen normaalin sähköisen toiminnan ja estäen lisävaurioita.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
valentinaschwarz37 (community.author)
Kiitos, kun jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksesi. Minulla on samanlaisia jännitepiikkiongelmia vuoden 2014 Kuplassani juuri nyt, ja selityksesi jännitteensäätimestä on täysin looginen. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koken, eli epätavallisia sähkövian ilmenemismuotoja. Aion vaihdattaa sekä laturin että jännitteensäätimen palautteestasi käsin. Auton elektroniikka on liian herkkä riskeeraamaan lisävahinkoja korkeiden jännitepiikkien takia. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Onko kaikki pysynyt vakaana korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut mitään jäljellä olevia sähköongelmia?
(community_translated_from_language)
andreasbauer56
Olen iloinen, että aiempi selvitykseni auttoi tunnistamaan laturin vian Kuplassasi. Vietettyäni Golfini korjaamolle viime viikolla, virtapiirin suojajärjestelmä toimii nyt täydellisesti eikä ylijännitevaroitus enää ilmene. Korjaus maksoi lopulta 290 €, koska jouduttiin vaihtamaan voimakkaasti tyhjentynyt akku, joka oli vaurioitunut sähköongelmien vuoksi. Korjaamo vahvisti, että kaikki sähköjärjestelmät toimivat nyt normaaleissa jännitealueissa. Korjauksen jälkeen auto käynnistyy luotettavasti jopa kylmällä säällä ja kaikki sähkökomponentit toimivat odotetusti. Kannustan ehdottomasti tarkistuttamaan oman autosi pian, koska jatkuvat jännitepiikit voivat vahingoittaa herkkiä elektronisia moduleja. Rauha mielessä tietäen, että sähköjärjestelmä on kunnolla säädetty, on investoinnin arvoinen. Kuvailemasi oireet ovat tyypillisiä merkkejä jännitteen säätelyongelmista, jotka on ratkaistava ennen kuin lisää komponentteja vaurioituu.
(community_translated_from_language)
valentinaschwarz37 (community.author)
Sain vihdoin auton tarkastettua korjaamolla, kun olin lukenut täältä kaikkia hyödyllisiä neuvoja. Diagnostiikka vahvisti sen, mitä kaikki epäilivät: viallinen jännitteensäädin aiheutti laturin vian ja jännitepiikit. Korjauksen kokonaishinta oli 780 €, osat ja työ mukaan lukien. Korjaamo havaitsi, että useat piirisuojat olivat rasittuneet jatkuvan ylijännitteen takia. He vaihtivat laturin kokonaisuuden, jännitteensäätimen ja asensivat uuden akun, koska vanha oli vaurioitunut korjaamattomaksi. Viikon ajamisen jälkeen korjauksen jälkeen kaikki sähköjärjestelmät toimivat täydellisesti. Ei enää epätavallisia vikoja tai varoitusvaloja. Kylmäkäynnistykset ovat nyt vahvoja ja akku pitää kunnollisen latauksen. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin se olisi voinut aiheuttaa laajempaa vahinkoa auton elektroniikalle. Kiitos vielä kerran siitä, että auttoitte tunnistamaan syyn. Tämä ei todellakaan ollut ongelma, jota voisi jättää huomiotta, kun otetaan huomioon, kuinka herkkiä nykyaikaisten autojen sähköjärjestelmät ovat jännitepiikeille.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
BEETLE
andreasbauer56
Minulla oli samoja oireita vuoden 2016 VW Golf TSI -autossani. Auton ohjausyksikkö (ECU) ilmoitti ylijännitteestä ja epätavallisista sähkövikoista, aivan kuten sinullakin. Alustavat tarkistukset viittasivat akkuun, mutta sen vaihtaminen ei ratkaissut ydinkysymystä. Vaihtovirtageneraattorin sisällä oleva jännitteen säädin vioittui ajoittain aiheuttaen jännitepiikkejä, jotka laukaisivat vikakoodit. Nämä piikit myös vahingoittivat auton akkua ajan mittaan. Akku näytti heikolta kylmäkäynnistyksissä, koska sitä oli toistuvasti altistettu liialliselle latausjännitteelle. Korjaus vaati sekä jännitteen säätimen että vaihtovirtageneraattorin vaihtamista kokonaisuutena sekä uuden akun asentamista, koska vanha oli pysyvästi vaurioitunut ylijänniteolosuhteiden vuoksi. Korjauksen jälkeen kaikki sähköjärjestelmät palasivat normaaliin toimintaan ja vikakoodit poistuivat pysyvästi. Tämä on tyypillisesti vakava ongelma, jota ei pidä lykätä, koska jatkuva ylijännite voi vahingoittaa useita elektronisia komponentteja ja auton ohjausyksikköä itseään. Kuvailemasi epätavalliset sähköviat ovat tämän ongelman klassisia oireita tämän sukupolven VW-malleissa. On syytä huomata, että pelkkä vaihtovirtageneraattorin toiminnan tarkistaminen ei riitä, jännitteen säädin voi vioittua, vaikka vaihtovirtageneraattori näyttää edelleen toimivan.
(community_translated_from_language)