VW Kuplan mystiset sähköongelmat: Latausratkaisut

Koin hyvin samanlaisen latausjärjestelmän ongelman 2017 VW Golffiini viime talvena. Perusautokorjauskokemukseni omaavana luulin ensin sen olevan laturin vikaa, koska oireet – vilkkuvat valot ja epätasaisesti toimiva sähköjärjestelmä – täsmäsivät. Vietettyäni sen korjaamolle he suorittivat virtalähdejärjestelmän täydellisen diagnosoinnin. Vaikka minulla oli suhteellisen uusi akku, kuten sinullakin, osoittautui, että akku oli voimakkaasti purkautunut ja lopulta viallinen. Korjaamo testasi sekä laturin että akun kunnon ja havaitsi, että latausjärjestelmä toimi itse asiassa moitteettomasti, mutta akku ei pitänyt varausta kunnolla. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 290 €, mukaan lukien diagnostiikka ja uusi akun vaihto. Siitä lähtien sähköjärjestelmät ovat toimineet moitteettomasti ilman käynnistysongelmia tai varoitusvaloja. Ennen kuin ehdotan tiettyjä tarkistuksia Kuplaasi, voisitko kertoa: * Nykyisen akun jännitteen lukema, jos sinulla on multimetri * Sammuuko latausjärjestelmän varoitusvalo jatkuvasti vai vain satunnaisesti * Huomaatko ongelmia enemmän kylmäkäynnistyksen aikana vai moottorin lämmettyä * Vilkkuuko mitkään muut varoitusvalot kojelaudassa Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako sinun tapauksesi kokemustani vai viittaako se latausjärjestelmän eri syyyn.

(community_translated_from_language)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. 79382 km:n ajomäärällä ja viime kuun huollolla oireeni kuulostavat melko samanlaisilta. Tarkistin akun jännitteen, joka oli 12,1 V moottorin ollessa sammutettuna ja nousi vain 13,2 V:iin käynnissä ollessa, mikä vaikuttaa matalalta terveelle latausjärjestelmälle. Varoitusvalo vilkkuu selvästi ajoittain, useimmiten kiihdyttäessä tai useiden sähkölaitteiden ollessa käytössä. Huomaan jänniteen laskun olevan pahempaa kylmäkäynnistyksessä, mutta vilkkuminen jatkuu moottorin lämmettyäkin. Mittaristossa ei ole muita varoitusvaloja. Kokemuksesi perusteella testautan jännitteen säätimen ja laturin ulostulon sekä teen täydellisen akun terveystarkastuksen. On todella hyödyllistä tietää, että jopa suhteellisen uusi akku voi olla syyllinen, vaikka se näyttääkin klassisia laturin ongelman oireita. Suosittelisitko akun navojen puhdistamista ja korroosion tarkistamista osana vianmääritysprosessia?

(community_translated_from_language)

Noiden jännitelukemien perusteella tilanteesi kuulostaa lähes identtiseltä sen kanssa, mitä itse koin. Ajon aikana akun jännitteen tulisi olla 13,8 V - 14,4 V, jos latausjärjestelmä toimii kunnolla, joten 13,2 V viittaa selvästi ongelmaan. Kun Golfissani oli samanlaisia oireita, akun navojen puhdistus auttoi väliaikaisesti, mutta ei ratkaissut taustalla olevaa ongelmaa. Vaihtovirtageneraattorin jännitteen säädin toimi itse asiassa oikein, ongelmana oli akku, joka ei ottanut vastaan ​​tai pitänyt varausta kunnolla, vaikka se oli suhteellisen uusi. Nuo kylmäkäynnistysongelmat yhdistettynä jännitehäviöön kuormituksen alaisena viittaavat vahvasti viallisen akun. Jopa uudet akut voivat olla viallisia tai vaurioitua toistuvista syväsähköpurkuista. Korjauslaskussa näkyy, että he testasivat: akun kunnon kuormituksen alla, vaihtovirtageneraattorin ulostulon eri kierrosluvuilla, jännitteen säätimen toiminnan, päävirtalähdeyhteydet. Täydellinen diagnostiikka maksoi 60 €, mutta se hyvitettiin korjaukseen. Koska jännitelukemasi vastaavat aikaisempaa ongelmaani lähes täsmälleen, aloittaisin ammattimaisella akun kuormituskokeella ennen kalliimpien latausjärjestelmän komponenttien vaihtoa. Muista tallentaa jännitelukemasi näytettäväksi teknikolle, nuo luvut auttavat vahvistamaan diagnoosin ja voivat nopeuttaa vianmääritysprosessia.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille panoksesta. Näiden jännitelukemien jälkeen olen varmemmin diagnoosin suhteen. Sähköongelma näyttää liittyvän matalaan jännitteeseen mahdollisesti viallisesta akusta, vaikka se on suhteellisen uusi. Varailin huoltoon ajan huomiselle. Tämän palauteen perusteella pyydän heitä suorittamaan: akun täydellisen kuntodiagnostiikan, kuormituskokeen latauskapasiteetin varmistamiseksi, jännitteensäätimen ja laturin ulostulon testaamisen, kaikkien akun liitosten tarkastuksen ja puhdistuksen. Lukemat 12,1 V levossa ja 13,2 V käynnissä näyttävät vahvistavan latausjärjestelmän ongelman. On todella hyödyllistä tietää, että jopa 6 kuukautta vanha akku voi olla syynä, eikä tarvitse automaattisesti olettaa, että kyseessä on laturin ongelma. Päivitän, kun saan diagnoosin. Lainattu 65 €:n diagnostiikkamaksu vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon perusteellinen testaus, jota tarvitaan sähköongelmien asianmukaiselle tunnistamiselle näissä järjestelmissä. Kiitos vielä kerran avusta todennäköisimmän syyn rajaamisessa ennen huoltoon menoa.

(community_translated_from_language)

Hei kaikki, miten tässä niin hyvässä sovelluksessa löytää ohjainlaitteen tunnuksen? Tarkoitan VW:n numeroa, esim. 1k234..... Kiitos paljon

(community_translated_from_language)