VW Kuplan öljy- ja moottorin vikavarat vaativat asiantuntijan korjauksen

Minulla oli sama varoitusyhdistelmä 2015 VW Golf TSI -autossani viime kuussa. Öljy- ja lämpötila-anturinhälytykset tulevat usein yhdessä, jos kyseessä on johdotusongelma eikä varsinainen öljynpaineongelma. Näiden VW-moottoreiden auton anturiryhmä jakaa yhteisiä johtosarjoja. Minun tapauksessani öljynpaineanturin liitinnastukat olivat korroosioituneet, mikä aiheutti ajoittaisia vääriä lukemia. Öljynpainemittari toimi normaalisti, mutta varoitusvalot syttyivät silti. Korjaus sisälsi liitinnastukoiden puhdistuksen ja moottorin lämpötila-anturikokonaisuuden vaihdon, koska kosteutta oli päässyt koteloon. Tämä ei ollut vakava mekaaninen vika, vaan sähköinen ongelma, joka vaati huomiota väärien lukemien estämiseksi. Se, että moottorisi toimii normaalisti eikä näytä varsinaisia öljynpainemittariongelmia, vastaa omaa kokemustani. Suosittelen, että johdotuksen liitännät tarkistetaan ensin ennen kuin mitään antureita vaihdetaan. Nämä sähköiset viat ovat yleisiä kyseisen sukupolven VW-malleissa, kun johtosarjan liitännät alkavat vanheta.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit golffikokemuksesi. Se on aika samanlainen kuin mitä minulle tapahtui Kuplassani kaksi vuotta sitten. Samat oireet useiden varoitusvalojen kanssa, ja auton diagnostiikka viittasi myös anturiongelmiin. Minun tapauksessani lämpötila-anturi oli täysin rikki ja se piti vaihtaa. Haluaisitko jakaa, mikä korjauskustannus oli sinun tapauksessasi? Minun korjaukseni maksoi noin 280 €, mukaan lukien työ, mutta hinnat ovat saattaneet muuttua siitä lähtien. Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Minun piti mennä takaisin kerran, koska he olivat jättäneet huomaamatta pienen johdotusvian lähellä lämpötila-anturin liitäntää, mutta toisen käynnin jälkeen varoitusvalot eivät ole enää syttyneet.

(community_translated_from_language)

Halusin vain seurata kustannuskysymystä. Minun tapauksessani korjauskustannukset olivat yhteensä 95 €, mikä oli paljon vähemmän kuin alun perin odotettiin. Automaattinen anturidiagnostiikka paljasti, että kyseessä oli vain moottorin öljyn lämpötila-anturin liittimen vika, ei koko anturin vika kuten sinun tapauksessasi. Mekaanikko löysi ja korjasi löysän kaapeliyhteenliitännän lämpötila-anturin liittimessä. Osia ei tarvittu vaihdettavaksi, toisin kuin sinun tilanteessasi, jossa tarvittiin uusi anturiyksikkö. Auto on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen, eikä varoitusvaloja tai vääriä lukemia öljymittarissa ole enää. Moottorin lämpötilan lukemat ovat pysyneet vakaana ja tarkkoina korjauksen jälkeen. Tämä vahvistaa epäilykseni, että nämä varoitusvalot usein laukaistaan ​​yksinkertaisista sähköisistä yhteysongelmista pikemminkin kuin todellisista anturivioista. Paljon parempi on havaita nämä ongelmat varhain ennen kuin kosteusvauriot vaativat koko anturiyksikön vaihtamista.

(community_translated_from_language)

Menin takaisin mekaanikon luokse eilen ja sain asian hoidettua. Auton diagnostiikka vahvisti, että öljyn lämpötila-anturi aiheutti useita varoituksia. Korjaus kesti noin tunnin ja maksoi 180 €, osat ja työ mukaan lukien, halvempi kuin edellinen anturin vaihto. Mekaanikko näytti minulle vanhan anturiyksikön, jossa oli näkyvää korroosiota liittimien nastoissa. He tarkistivat myös kaikki läheiset johdotukset, kun anturi oli irti, löysivät hieman kulumista johtosarjan eristyksessä ja käärivät sen asianmukaisesti tulevien ongelmien estämiseksi. Auto käynnistyi heti korjauksen jälkeen ilman varoitusvaloja. Ajoin sitä kovaa noin 50 km varmistaakseni, että kaikki toimi kunnolla. Kaikkien moottorin anturilukemat pysyivät normaalina eikä varoitusvaloja palannut. Hyvä, että tämä saatiin ratkaistua ilman suurempia ongelmia, nämä sähköiset pikkuviat voivat olla hermoja raastavia, mutta yleensä ne osoittautuvat yksinkertaisiksi korjauksiksi.

(community_translated_from_language)