VW Kuplan TDI:n tehohäviö viittaa sylinteriongelmiin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2012 VW Golf TDI -autossani. Oireet olivat lähes identtiset: polttoaineenkulutuksen nousu, tehon menetys ja moottorin vikavalo. Dieselmoottoreiden kohtalaisen kokemukseni perusteella nämä oireet viittaavat usein imusarjaan tai jakopäähihnaan liittyviin ongelmiin. Tutkittuani asiaa selvisi, että jakopäähihna oli asennettu väärin aikaisemmassa huollossa. Tämä aiheutti ongelmia nokka-akselin ajoituksessa ja vaikutti lopulta sylinterin paineeseen. Koska kyseessä oli korjaamon virhe, he korjasivat sen veloituksetta huoltotakuun puitteissa. Korjaus sisälsi: Jakopäähihnan oikean kohdistamisen, Nokka-akselin asennon säätämisen, Vikakoodien poistamisen, Sylinterin puristuksen testaamisen. Jotta voin paremmin auttaa sinua, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Auton nykyinen kilometrimäärä, Milloin viimeisin jakopäähihnan huolto tehtiin, Viimeaikaiset korjaukset tai huollot, Onko moottorissa epätavallisia ääniä, Paheneeko ongelma tietyissä olosuhteissa (kylmäkäynnistys, moottoritien nopeus) Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko sinun ongelmasi samanlainen kuin minulla oli vai onko kyseessä jotain aivan muuta.

(community_translated_from_language)

Kävin 88965 km:n huollon viime kuussa, ja kuvauksesi vastaa kokemuksiani. Minun tapauksessani turboahdin oli merkittävästi alitehoinen hiilikerrostumien vuoksi, mikä selitti tehohäviön ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Korjaamo havaitsi myös liiallisen männänrenkaiden kulumisen, mikä johti huonoon sylinteripaineeseen. Korjaukseen sisältyi: Turboahtimen puhdistus ja tarkastus, männänrenkaiden vaihto, kansipahvin tarkastus, täydellinen järjestelmän diagnostiikka. Hinta oli 1450 €, sisältäen osat ja työ. Moottorin kolinaa, jota aluksi en välittänyt, osoittautui varhaiseksi varoitusmerkiksi. Kannattaa tutkituttaa asia pian vakavampien kampiakselin vaurioiden välttämiseksi. Auto kulkee nyt kuin uusi, teho on palannut normaaliksi ja polttoaineenkulutus on pudonnut tehtaan arvoihin.

(community_translated_from_language)

Kiitos päivityksestä Kupla-korjauksestasi. Minun Golfissani oli samanlaisia turboahdinongelmia noin 90 000 km kohdalla. Mainitsemasi hiilikerrostumat ovat näissä TDI-moottoreissa yleinen ongelma, erityisesti jos autolla ajetaan paljon lyhyitä matkoja. Päätiivisteen tarkistus oli viisas ratkaisu; kun huomasin ensimmäisen kerran tehon menetyksen, odotin liian kauan ja päädyin vähäiseen nokka-akselin kulumiseen, joka olisi voitu ehkäistä. 1450 €:n korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta tehdystä työstä huomioiden. Yksistään turboahtimen puhdistus maksaa tyypillisesti 400–500 €. Koska näiden mallien jakopään hihnan huoltoväli lähestyy, kannattaa sen kunto tarkistaa, kun moottori toimii hyvin. Rikkoutunut jakopäähihna voi aiheuttaa katastrofaalisia vaurioita kampiakselille ja venttiileille. Hyvä kuulla, että polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Nämä moottorit ovat melko kestäviä, kun niitä huolletaan asianmukaisesti, mutta hiilikerrostumat voivat todella vaikuttaa suorituskykyyn, jos niitä ei tarkasteta.

(community_translated_from_language)

Tämä on huono aika kokea ongelmia autoni kanssa, mutta olen helpottunut tietäen, että ongelma on korjattu. Golfisi kanssa kokemasi oireet auttoivat minua varmasti ymmärtämään, mitä etsiä. Mekaanikko mainitsi, että hiilen kertymä oli melko vakava ja vaikutti sekä turboahtimeen että männänrenkaisiin. He näyttivät minulle vanhat osat, ja kuluminen oli ilmeistä. Kampiakseli tarkastettiin, ja onneksi siinä ei ollut vaurioita, mikä olisi tehnyt korjauksesta paljon kalliimman. Yksi mielenkiintoinen huomio: mekaanikko sanoi, että jakopää oli edelleen hyvässä kunnossa kilometreistä huolimatta. He säätävät nokka-akselin ajoitusta, kun kaikki oli purettuna, vain varmuuden vuoksi. Imuletku puhdistettiin myös huollon aikana tulevan kertymän estämiseksi. Kaikille, joilla on samanlaisia oireita, älkää jättäne huomiotta sitä kolinaa, kuten minä tein. Sen tarkistaminen ajoissa pelasti minut laajemmilta moottorivaurioilta. Kokonaiskorjauskustannus 1450 € oli kivulias, mutta paljon parempi kuin koko moottorin uudelleenrakentaminen. Suorituskyvyn ero on huomattava, tuntuu kuin olisin saanut vanhan autoni takaisin!

(community_translated_from_language)