VW Kuplan tehonhäviöön liittyy viallinen ohitusventtiili

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 VW Golf GTI -autossani, ja voin jakaa joitain näkemyksiäni kohtalaisen kokemukseni VW-moottoreista perustuen. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse kohtasin: tehon menetys, moottorin sammuminen ja ylikuumenemishälytykset. Ohitusventtiilin ongelma osoittautui toissijaiseksi ongelmaksi, jonka aiheutti vikaantuva alipainejärjestelmä. Juuri syy oli itse asiassa halkeillut alipaineletku, joka vaikutti useisiin komponentteihin. Mekaanikko löysi tämän vianmääritystestin aikana ja selitti, että alipainevuoto aiheutti ohitusventtiilin toimintahäiriön, mikä johti epäsäännölliseen moottorin toimintaan ja mainitsemaasi tehon menetykseen. Koska alipaineletkun vaurio jäljitettiin aikaisempaan korjaustyöhön, jonka he olivat tehneet, he korjasivat sen veloituksetta. Korjaus sisälsi: Täydellinen alipainejärjestelmän tarkastus, Vaurioituneiden alipaineletkujen vaihto, Ohitusventtiilin kalibrointi uudelleen, Järjestelmän vianmääritys asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja, olisi hyödyllistä tietää: esiintyykö ongelma useammin tietyissä moottorin lämpötiloissa? Oletko huomannut epätavallisia ääniä pakokaasujärjestelmästä? Tehtiinkö mitään viimeaikaisia ​​korjauksia ennen kuin nämä oireet alkoivat? Minkä erityisen virhekoodin saat? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä itse koin, vai onko kyseessä jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 147 000 km:ssä, joten tämä ongelma on melko uusi. Oireet ovat ehdottomasti pahentuneet kirjoituksen jälkeen. Pakojärjestelmästä alkoi kuulua kova rätinän ääni, ja jäähdytysnesteen vuodon merkkejä ilmestyi moottoritilan lähelle. Ylikuumeneminen tapahtuu pääasiassa, kun moottori on kuormituksen alla, kuten ylämäkeen ajettaessa tai kiihdytettäessä voimakkaasti. Tarkistaessa koodeja uudelleen, sain P0171 ja P2187, mikä viittaa siihen, että alipainevuoto voisi todellakin olla ongelman juurisyy. Auto käy erittäin epätasaisesti kylmänä, mutta näyttää vakautuvan jonkin verran lämmettyään, vaikka tehohäviö pysyy vakiona. Polttoaineenkulutus on myös pudonnut merkittävästi, kuluttaen nyt noin 2–3 litraa enemmän 100 kilometriä kohden kuin tavallisesti. Luulen, että minun on vietävä se ammattilaisen tarkistettavaksi ennen kuin tapahtuu lisää vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Vikakoodit P0171 ja P2187 sekä pakokaasun melu vastaavat itse asiassa sitä, mitä itse koin ennen korjausta. VW Golf GTI -tilanteeseeni perustuen näyttää siltä, että sinun alipainejärjestelmäsi ongelma on edennyt pidemmälle kuin minun. Polttoaineenkulutuksen lisääntyminen ja karkea kylmäkäynti viittaavat vahvasti imuilmaan liittyviin ongelmiin pelkän ohitusventtiilin lisäksi. Kun minun alipainejärjestelmäni petti, se loi ketjureaktion, joka vaikutti useisiin järjestelmiin. Mainitsemasi jäähdytinnesteen vuoto on erityisen huolestuttava, sillä se voi viitata siihen, että moottorin ylikuumeneminen aiheuttaa lisävaurioita. Korjaukseni sisälsi: Alipainejärjestelmän täydellinen vaihto (750 €), Imujärjestelmän puhdistus, Jäähdytysnestejärjestelmän painekoe, Uusi ohitusventtiili (200 €), Työkustannukset (400 €) Pakojärjestelmän rätinä viittaa laihaan seokseen, mikä vastaa näitä vikakoodeja. Mekaanikoni selitti, että kun alipainejärjestelmä pettää, se vaikuttaa polttoaine-ilmaseokseen, mikä johtaa juuri kuvailemiisi oireisiin: huonoon kylmäkäynnistykseen, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ja tehohäviöön. Koska oireesi pahenevat, olisi viisasta tutkituttaa asia välittömästi. Korjauskustannukseni olisivat voineet olla pienemmät, jos olisin puuttunut asiaan aikaisemmin. Jäähdytinnesteen vuoto erityisesti vaatii välitöntä huomiota vakavien moottorivaurioiden estämiseksi ylikuumenemisen takia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Kuultuani samanlaisesta kokemuksestasi imujärjestelmän kanssa, vien auton ehdottomasti korjaamolle huomenna. Oireiden eteneminen vastaa kuvaustasi, enkä halua riskeerata moottorin vaurioitumista enempää. Soittelin ympäri ja löysin VW-korjauksiin erikoistuneen korjaamon, joka voi tutkia sitä heti aamusta. Jäähdytinnesteen vuoto ja polttoaineenkulutuksen ongelmat pahenevat päivä päivältä, ja se rätinöivä pakoputken ääni on varsin huolestuttava. Antamasi kustannusjakauman perusteella budjetoin noin 1500 € koko korjaukseen, mukaan lukien imujärjestelmän vaihto ja ohitusventtiilin korjaustyöt. Kokemuksesi on ollut todella hyödyllinen ymmärtämään, mikä minulla on vialla. Se, että moottorin sammumisongelmasi liittyivät myös imujärjestelmään, lisää luottamustani diagnoosiin. Päivitän, kun saan virallisen arvion korjaamolta.

(Käännetty kielestä Englanti)