VW Kuplavirheet: Korjausvinkkejä todellisilta omistajilta

Koin lähes samanlaisen ongelman 2012 VW Golf TSI -autossani viime talvena. Röyhtäilevä tyhjäkäynti ja moottorin sytytyskatkokset vastasivat täydellisesti kuvaustasi, erityisesti tuo nykiminen kaasua painaessa. Useiden varoitusvalojen jälkeen vein auton korjaamolle, jossa he diagnosoivat viallisen polttoaineen ruiskuttimen, joka aiheutti epätasaista polttoaineen syöttöä yhteen sylinteriin. Heidän suorittamansa testit osoittivat, että moottorin sytytyskatkokset liittyivät selvästi ruiskuttimen suorituskykyyn. Huono kaasupolkimen vaste ja tehohäviö ovat täysin loogisia, kun yksi sylinteri ei toiminut kunnolla. Korjauksen kokonaiskustannus oli 515 €, ja siihen sisältyi: Vikakoodin lukeminen, Viallisen polttoaineen ruiskuttimen vaihto, Työkustannukset, Järjestelmän nollaus ja testaus. Korjauksen jälkeen moottori toimii jälleen tasaisesti ja teho on normaali. Varoitusvaloja tai epätasaisen käynnin ongelmia ei enää ole. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Auton nykyinen kilometrimäärä, Onko moottorin vikavalo palaa koko ajan vai vilkkuu, Huomaatko epätasaisen käynnin enemmän tyhjäkäynnillä vai kiihdyttäessä, Mitä vikakoodeja on luettu, Milloin viimeksi sytytystulpat on huollettu. Nämä tiedot auttavat selvittämään, viittaavatko oireesi samaan syyhyn vai johonkin muuhun.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Minun Kuplani kävi juuri viime kuussa vuosihuollossa 70675 km:ssä. Vikavalo palaa tasaisesti eikä vilku. Moottori käy erityisen karkeaasti kiihdyttäessä, vaikka tyhjäkäynti ei ole myöskään hyvä. En ole vielä lukenut vikakoodeja, mutta teen sen huomenna. Sytytystulpat vaihdettiin itse asiassa tuossa viimeisessä huollossa, mikä saa minut epäilemään, että palamisvirhe saattaa liittyä johonkin muuhun. Sylinterin virheolot alkoivat vasta noin viikko sitten, ja kaasun vaste on sen jälkeen huonontunut huomattavasti. Arvostan korjauksen kustannusten erittelyä. Tarkistan ehdottomasti polttoaineen ruiskututkimuksen kokemuksesi perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mielenkiintoinen päivitys hiljattain vaihdetuista tulppasiasi koskien. Ongelmien ratkaisemisen jälkeen Golfini kanssa opin, että uudet tulpat eivät aina sulje pois sytytysjärjestelmän ongelmia. Minun tapauksessani polttoaineen ruiskutussuutin oli pääsyyllinen, mutta mekaanikko löysi myös vioittuneen sytytyskäämin, joka vaikutti palamisen epäonnistumisen oireisiin. Vakaasti palaa oleva moottorin vikavalo viittaa siihen, että ongelmasi ei välttämättä ole yhtä vakava kuin täysin vioittunut komponentti, mutta se kannattaa silti tarkastuttaa pian. Oireiden asteittaisen pahenemisen kuvaus vastaa omaa kokemustani; se alkoi pienellä nykimisellä ja paheni havaittavammaksi tehon menetykseksi noin 10 päivän aikana. Kilometrejesi ja oireidesi perusteella ehdotan, että he tarkastavat sekä polttoaineen ruiskutussuuttimet että sytytyskäämit. Mekaanikkoni mainitsi, että näissä VW-moottoreissa on yleistä, että näissä komponenteissa ilmenee ongelmia noin 70–80 000 kilometrin kohdalla. Vikakooditestauksella pitäisi nopeasti selvitä, onko kyse polttoaineen toimitusongelmasta kuten minulla, vai liittyykö se sytytysjärjestelmään. Muista, että vaikka minun korjaukseni maksoi 515 €, hinnat voivat vaihdella sen mukaan, kuinka monta komponenttia tarvitsee vaihtaa. Yksi sytytyskäämi on yleensä halvempi kuin polttoaineen ruiskutussuuttimen vaihto, jos se osoittautuu ongelmaksi. Haluaisin ehdottomasti kuulla, mitä vikakoodit näyttävät, se oli avain tarkkojen ongelmien paikantamiseen minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Tulin juuri diagnostiikkakoodien lukemisesta, ja se näyttää sylinterissä 2 esiintyviä sytytyskatkoksia. Mekaanikko teki nopean tarkastuksen ja löysi viallisen sytytyspuolan, juuri kuten ehdotit. He testasivat myös polttoaineen ruiskutussuuttimet, mutta ne olivat kaikki kunnossa. Kokonaisarvio korjauksesta on 290 €, joka sisältää sytytyspuolan vaihdon ja täydellisen järjestelmän diagnostiikan muiden ongelmien poissulkemiseksi. Se on huomattavasti vähemmän kuin polttoaineen ruiskutussuuttimen vaihto olisi maksanut, joten olen helpottunut. He voivat tehdä työn huomenna aamulla. Oli todella hyödyllistä kuulla muiden kokemuksista samanlaisista oireista heidän VW-autoissaan. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja palamisen katkoksien ongelmat vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin näen. Päivitän, kun korjaus on tehty, ja vahvistan, ratkaiseeko tämä täysin moottorin sytytyskatkokset ja tehonanto-ongelmat. Kiitos vielä kerran avusta todennäköisten syiden selvittämisessä. Samankaltaisten korjausten todelliset esimerkit tekivät ongelmien selittämisestä mekaanikolle paljon helpompaa.

(Käännetty kielestä Englanti)