VW Lupo Diesel Stalling: Polttoainejärjestelmä Woes selitetty

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 VW Polo -dieselini kanssa. Koska minulla on kohtalaista kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, voin kertoa, että polttoainejärjestelmän ongelmat voivat olla hankalia diagnosoida. Kuvailemasi oireet vastaavat sitä, mitä minulla oli, eli moottorin sammuminen tyhjäkäynnillä ja moottorin vikavalo. Aluksi luulin sen johtuvan huonosta polttoaineen laadusta, mutta osoittautui, että polttoainesuodattimen liittimessä oli löysä sähköliitin, joka aiheutti ajoittaisia polttoaineen saantiongelmia. Vein sen korjaamolle, jossa he diagnosoivat tarkan ongelman, joka oli viallinen kaapeliyhdistys polttoainejärjestelmän komponenttiin. Korjauksen hinta oli 95 €, mukaan lukien diagnostiikka ja liittimen korjaus. Sen jälkeen ei ole ollut enää sammumisia tai varoitusvaloja. Ennen kuin hyppää johtopäätöksiin polttoaineen laadusta, olisi hyödyllistä tietää: Mitä vikakoodeja saat erityisesti? Oletko huomannut mitään moottorin nakutusta? Milloin viimeksi vaihdoit polttoainesuodattimen? Ilmeneekö ongelma enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Näillä tiedoilla olisi helpompi määrittää, vastaako sinun ongelmasi sitä, mitä minulla oli, vai onko kyseessä jokin muu polttoainejärjestelmän osa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtien jakamisesta. Viimeinen huoltoni oli 4 kuukautta sitten 109554 km:ssä. Saamani vikakoodit ovat P0190 ja P0087, molemmat liittyvät polttoainekiskopaineeseen. Sammumista tapahtuu useammin moottorin ollessa lämmin, ja huomaan lievän moottorin kolinan kiihdyttäessä. Polttoainesuodatin vaihdettiin viimeisen huollon yhteydessä, mikä saa minut epäilemään, että palotilaan saattaa tulla epätasaista polttoaineen syöttöä. Koska sinun Polossasi oli samanlaisia oireita löysän liittimen kanssa, tarkistan ensin kaikki polttoainejärjestelmän liittimet. Ongelman ajoittainen luonne kuulostaa samalta kuin mitä sinäkin koki. Toivon, että kyseessä on vain liitäntäongelma eikä jokin suurempi polttoainejärjestelmän komponentin vika, sillä niiden korjaukset ovat yleensä paljon kalliimpia kuin 95 €.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Vikakoodit P0190 ja P0087 viittaavat ehdottomasti polttoainepaineongelmiin, samankaltaisiin kuin mitä itse koin. Kuitenkin kiihdytyksen aikainen moottorin nakutus ja lämpimän moottorin sammuminen viittaavat siihen, että tämä saattaa olla hieman erilaista kuin minun liitinongelmani. Minun tapauksessani jäin aluksi huomaamatta kriittistä yksityiskohtaa, liitinongelma aiheutti polttoainepaineanturin lukemissa epätasaisuuksia, mutta en koskaan kokenut moottorin nakutusta. Sinun tilanteesi, jossa on nakutusta ja lämpimän moottorin sammumista, viittaa siihen, että polttoaineen saastuminen saattaa vaikuttaa palotilan suorituskykyyn. Vaikka liitosten tarkastaminen on hyvä ensimmäinen askel, suosittelen myös: 1. Polttoaineenäytteen ottamista säiliöstä saastumisen tarkistamiseksi 2. Polttoaineputkistopaineanturin tarkastamista 3. Paineistetun polttoainepumpun toiminnan testaamista. Kun Poloniin korjattiin löysä liitin, oireet hävisivät välittömästi. Jos liitosten tarkastaminen ei ratkaise ongelmaasi, polttoainepainepumppu saattaa vaatia huomiota. Lämpimän moottorin sammuminen viittaa tyypillisesti komponenttiin, joka pettää lämpötilan noustessa. Minun korjaukseni oli lopulta yksinkertainen, mutta oireidesi perusteella sinun kannattaa ehkä varautua perusteellisempaan polttoainejärjestelmän diagnosointiin. Nykyaikaiset diesel-suihkutusjärjestelmät ovat herkkiä sekä polttoaineen laadulle että paineen vaihtelulle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Erinomaista neuvoa polttoainekiskopaineesta! Diagnostiikkasi koodeille P0190 ja P0087 on järkevä. Se, että sammumisongelma ilmenee moottorin ollessa lämmin, viittaa ehdottomasti johonkin muuhun kuin yksinkertaiseen löysään liittimeen. Tarkistin kaikki liittimet tänä aamuna, ja ne näyttävät olevan kunnossa. Koska polttoainejärjestelmän oireet jatkuvat, seuraan ehdotustasi ja annan testata polttoaineen saastumisen varalta ensin. Moottorin nakutus kiihdytyksen aikana on huolestuttavaa, varsinkin kun kyseessä on äskettäinen kehitys, joka ajoittuu samaan aikaan lämpimänä sammumisongelman kanssa. Koska viimeisin polttoainesuodattimen vaihtoni oli niin äskettäinen, epäilen joko polttoaineen saastumista tai korkeapaineisen polttoainepumpun vikaantumista. Polttoainekiskopaineen epätasaisuus selittäisi sekä sammumis- että nakutusongelmat. Vien auton huoltoon huomenna ja pyydän heitä tarkistamaan nämä komponentit erityisesti. Päivitän, kun tiedän enemmän polttoaineen laatu-testi- ja painepumpun diagnostiikkatuloksista. Toivon todella voivani välttää suuria polttoainejärjestelmän korjauksia, mutta ainakin minulla on nyt selkeämpi kuva siitä, mitä tutkia. Kiitos siitä, että auttoi rajaamaan mahdolliset syyt.

(Käännetty kielestä Englanti)