VW Lupo Dieselin vaikeat käynnistykset viittaavat viallisen nokka-akselin anturin

Koin samoja oireita vuoden 2006 VW Polo TDI -autossani viime talvena. Röyhtäilevä tyhjäkäynti ja sammuileva moottori olivat selviä merkkejä viallisesta nokka-akselin asentotunnistimesta. Moottorin vikavalo syttyi ajoittain. Nokka-akselin anturi oli itse asiassa kunnossa, mutta siihen kytketty johtosarja oli vaurioitunut. Löysin korroosioituneita nastoja ja osittain rikkinäisen liittimen. Johdon eristys oli kulunut läpi aiheuttaen ajoittaisia ​​yhteysongelmia ja vääriä lukemia. Korjaus sisälsi koko anturin johtosarjan vaihdon ohjausyksiköstä anturiin. Vaikka työ ei ollut monimutkainen, liitäntäpisteeseen pääsy vaati useiden komponenttien irrottamista moottorin takaosasta pääsemiseksi. Oikea diagnoosi oli ratkaisevan tärkeää, koska samankaltaisia ​​oireita voi aiheuttaa myös muita antureita. Tämä oli vakava ongelma, joka olisi voinut johtaa moottorin täydelliseen vikaantumiseen, jos sitä ei olisi korjattu. Kun nokka-akselin asentoa ei voida lukea tarkasti, moottorin ajoitus menee sekaisin, mikä johtaa huonoon suorituskykyyn ja mahdollisiin moottorivaurioihin. Korjaus palautti moottorin suorituskyvyn ja ratkaisi sekä vaikean käynnistyksen että tehonanto-ongelmat. Ammattimaisen korjaamon tekemä perusteellinen diagnoosi ennen osien vaihtoa on ehdottomasti sen arvoista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Oireet vastaavat Lupoani, nuo käynnistysongelmat ja ajoitusongelmat voivat olla todella turhauttavia. Luettuani johtosarjan ongelmastasi, ihmettelen, olisiko se voinut olla myös minun ongelmani, koska moottorin vikavalo vilkkui myös minulla. Korjaamo löysi lopulta useita anturivikoja, mukaan lukien kampiakselin asentoanturi, joka aiheutti samanlaisia oireita. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia ilmenevän?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus onnistui erinomaisesti, se tehtiin vasta viime viikolla. Nokka-akselin anturin ongelma oli juuri se, mikä aiheutti ajoittaiset moottorin vikavalon varoitukset ja huonon käynnistymisen. Mekaanikko löysi anturin johdotuksesta löysän liitoksen, joka aiheutti ongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, johtoliitännän korjaamisesta, mikä oli paljon parempi kuin koko anturiyksikön vaihtaminen. Korjauksen jälkeen moottorin käyntihäiriöt katosivat kokonaan ja auto toimii täydellisesti. Ei enää moottorin sammumisia tai vaikeita käynnistymisiä aamuisin. Mainitsemasi kampiakselin asentoanturi on mielenkiintoinen, nämä anturit toimivat usein yhdessä, joten kun toisessa ilmenee ongelmia, kannattaa tarkistaa molemmat. On hyvä, että mekaanikko teki perusteellisen tarkastuksen. Kokemukseni mukaan, kun nokka-akselin anturin oikea liitos palautettiin, kaikki nuo turhauttavat oireet hävisivät. Moottorin teho palasi normaaliksi ja epätasaiset suorituskykyongelmat ratkesivat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Lupponikin vihdoin korjattua sen ärsyttävien käynnistysongelmien jälkeen. Mekaanikko teki täydellisen diagnostiikan ja havaitsi, että ongelma oli itse asiassa useamman vian yhdistelmä. Aivan kuten mainitsit, johtosarja tarvitsi huomioita, mutta he löysivät myös viallisen nokka-akselin asentoanturin. Korjaus kesti noin 3 tuntia ja maksoi 280 €, osat ja työ mukaan lukien. He vaihtoivat sekä anturin että korjasivat joitakin vaurioituneita johtoja. Korjauksen jälkeen moottorin käyntihäiriöt ovat kadonneet kokonaan. Ei enää ajoitusongelmia eikä nykivää käynnistystä aamuisin, eikä vikavalo ole syttynyt uudelleen. Olen todella tyytyväinen, että sain asian tällä kertaa kunnolla diagnosoitua sen sijaan, että olisin vain arvaillut ongelmaa. Auto kulkee nyt kuin uusi, paljon parempi kiihtyvyys ja sujuvampi suorituskyky kokonaisuudessaan. Kiitos, että ohjasit minua oikeaan suuntaan kokemuksesi avulla. On valtava ero saada neuvoja joltakulta, jolla on ollut samanlaisia ​​ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)