VW Lupo -dieselmallin ongelmia: Viattomia suuttimia aiheuttavat sammumisia

Koin lähes identtisiä ongelmia vuoden 2002 VW Polo 1.9 TDI:n kanssa. Dieselmoottorien parissa työskentelykokemukseni perusteella nämä oireet viittaavat tyypillisesti ruiskutusjärjestelmän tukkeutumiseen. Autoni osoitti samanlaisia ongelmia: epätasaista tyhjäkäyntiä, sytytyskatkoksia ja kamalia kylmäkäynnistyksiä. Pakokaasut olivat myös selvästi huonommat. Diagnostisten testien jälkeen paljastui, että ruiskutussuuttimet olivat erittäin likaisia, mikä rajoitti polttoaineen virtausta. Korjaus sisälsi ruiskutusjärjestelmän täydellisen puhdistuksen ja kahden viallisten suuttimen vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 515 €, mukaan lukien osat ja työ. Suorituskyvyn ero oli heti havaittavissa: tasainen tyhjäkäynti, parempi polttoainetaloudellisuus ja kylmäkäynnistysongelmat loppuivat. Ennen kuin hyppään johtopäätöksiin, voisitko kertoa seuraavat tiedot: * Nykyinen kilometrimäärä * Huoltohistoria, erityisesti polttoainesuodattimien vaihdot * Vikavalon tila * Käytetyn dieselpolttoaineen tyyppi * Mahdolliset äskettäiset suorituskyvyn muutokset Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaavatko oireesi kokemuksiani ja ratkaiseeko ruiskutusjärjestelmän puhdistus ongelmasi. Muista, että säännöllinen polttoainejärjestelmän huolto auttaa estämään näitä ongelmia. Laadukkaan polttoaineen käyttö ja suodattimien vaihtaminen aikataulun mukaisesti voivat pidentää suuttimien käyttöikää merkittävästi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit korjauskokemuksesi. Mittarilukemani on tällä hetkellä 93287 km ja viimeisin huolto tehtiin joulukuussa. Vikavalo alkoi vilkkua viime viikolla ja polttoaineenkulutus on lisääntynyt noin 20 %. Käytän tyypillisesti tavallista dieseliä suurilta huoltamoilta ja noudatan aina huolto-ohjelmaa. Ruiskutusjärjestelmän ratkaisusi kuulostaa lupaavalta, koska oireeni vastaavat kuvailemaasi. Suorituskyvyn heikkeneminen huomattiin noin 3 viikkoa sitten, kun auto alkoi vaikeutua kylmäkäynnistyksissä. Ottaen huomioon mainitsemasi korjauskustannukset, 515 € vaikuttaa kohtuulliselta, jos se ratkaisee nämä ongelmat. Aion varata diagnostiikkatestausajan varmistaakseni, onko tukkeutuminen vaikuttava polttoainejärjestelmän suorituskykyyn. Päivitän, kun tiedän enemmän.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla Lupasi tilanteesta. Kun olen käsitellyt vastaavia ongelmia omassa VW:ssäni, voin ehdottomasti vahvistaa, että oireesi vastaavat täydellisesti sitä, mitä itse koin tukossa olevilla suuttimilla, erityisesti tuo 20 %:n polttoaineenkulutuksen nousu ja vilkkuva moottorin vikavalo. Polttoaineenkulutuksesi on itse asiassa pienempi kuin minulla näiden ongelmien ilmetessä, mutta ajoneuvojemme ikä tekee niistä alttiita ruiskutusjärjestelmän ongelmille ajetuista kilometreistä riippumatta. Se, että ongelmasi kehittyivät vähitellen 3 viikon aikana, on toinen tyypillinen merkki suuttimien aiheuttamista ongelmista. Koska viimeisin huoltosi oli äskettäin, voimme todennäköisesti sulkea pois perushuolto-ongelmat. Sytytyskatkokset yhdistettynä huonoon kylmäkäynnistykseen viittaavat vahvasti polttoaineen syöttöongelmiin. Kun minulla puhdistettiin ruiskutusjärjestelmä ja vaihdettiin viallisia suuttimia, moottorin vaste parani dramaattisesti. Nopea vinkki omasta kokemuksestani: diagnostiikkatestin odottaessa kokeile ajaa tankillinen premium-dieseliä polttoainejärjestelmän puhdistusaineella. Tämä saattaa parantaa suorituskykyä väliaikaisesti ja auttaa vahvistamaan, onko ruiskutusjärjestelmä todella syyllinen. Olisi kiinnostavaa kuulla, mitä diagnostiset tulokset osoittavat. Korjauskustannukset voivat vaihdella sen mukaan, kuinka monta suutinta on vaihdettava, mutta 515 €, jonka itse maksoin, osoittautui kannattavaksi investoinniksi parantuneen ajoneuvon suorituskyvyn ja pienentyneiden päästöjen vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Premium-dieselkärki kuulostaa järkevältä, kokeilen sitä ennen diagnostiikka-aikaani ensi viikolla. Tutkittuani tyypillisiä dieselin ruiskutusongelmia, oireesi ja korjauskokemuksesi vastaavat täydellisesti minun tilannettani. Asteittainen suorituskyvyn heikkeneminen 3 viikon aikana tukee ehdottomasti tukkeutumisteoriaa. Autossa on edelleen samoja ongelmia: epätasaisesti käyvä tyhjäkäynti, huonot kylmäkäynnistykset ja tuo turhauttava tehon menetys. Polttoaineenkulutus on edelleen noin 20 % normaalia korkeampi. Mutta tietäen, että sinun korjauksesi ratkaisi samankaltaisia ​​ongelmia, olen luottavainen näiden suorituskykyongelmien korjaamiseen. Olen jo ostanut polttoainejärjestelmän puhdistusainetta sekoitettavaksi seuraavaan tankkaukseen. Vaikka se tarjoaisi vain väliaikaisen parannuksen, sen pitäisi auttaa vahvistamaan, tarvitseeko ruiskutusjärjestelmä huoltoa. Lähetän ehdottomasti päivityksen diagnostisten tulosten ja mahdollisten korjausten jälkeen. On hyvä tietää, että 515 €:n korjauskustannus palautti normaalin suorituskyvyn. Realistinen budjettiluku auttaa suunnittelemaan mahdollisesti tarvittavia töitä. Toivon, että minun Luponi tarvitsee vain perusteellisen järjestelmän puhdistuksen eikä täyttä suuttimien vaihtoa, mutta olen varautunut molempiin skenaarioihin testien tulosten perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)