VW Lupo -ilmajousituksen vika, vianmääritysapua

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2004 VW Polo -dieselini kanssa viime vuonna. Koska minulla on kohtalaista kokemusta jousitusjärjestelmistä, luulin aluksi sen olevan vain yksinkertainen ilmavuoto, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet olivat lähes identtiset: ilmajousitusjärjestelmä lakkasi toimimasta kunnolla, auton toinen puoli painui alemmas ja varoitusvalot syttyivät. Jonkin verran vianetsintää tehtyäni huomasin, että ongelma ei ollut ilmatuet tai kompressori, vaan viallinen johdotusliitäntä korkeussensorissa. Vein sen vakiokorjaamolleni, jossa he diagnosoivat vaurioituneen kaapeliyhteyden lähellä jousituskomponenttia. Jatkuva liike ja altistuminen tienosille oli kuluttanut suojapäällysteen läpi aiheuttaen ajoittaisia sähköongelmia. He korjasivat johdotuksen ja tarkistivat koko ilmajousitusjärjestelmän mahdollisten lisäongelmien varalta. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 €, mikä sisälsi vianmääritystyön. Korjaus ratkaisi täysin kuorman tasausongelmat ja varoitusvalot. Ilmajousitusjärjestelmä on toiminut moitteettomasti siitä lähtien. Voisitko jakaa joitakin lisätietoja Lupostasi: Kuinka kauan ongelma on jatkunut? Oletko havainnut ilmavuotoa? Muuttuuko jousituksen korkeus moottorin käynnistyksen yhteydessä? Onko sinulla tehty aiempaa jousitustyötä? Tämä tieto auttaisi selvittämään, onko kyseessä samanlainen sähköongelma vai mahdollisesti jotain muuta ilmajousituskomponenteissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 128 500 km:ssä. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Ongelma alkoi vähitellen kahden viikon aikana. Aluksi huomasin, että ajokorkeus oli hieman epätasainen, mutta nyt auto ei tasoitu lainkaan. Ei kuuluvia ilmavuotoja, vaikka kuulen kompressorin ponnistelevan käynnistäessäni moottorin, se toimii noin 30 sekuntia ja sitten pysähtyy kokonaan. En ole koskaan aikaisemmin teettänyt alustatyötä, mutta vikakoodit viittaavat ehdottomasti kompressorin vikaan. Ajokorkeus pysyy tasaisesti alhaisena moottorin tilasta riippumatta. Varoitusvalo alkoi vilkkua useammin viime viikolla. Olen alkanut ajatella, että ilmajousitusjärjestelmä saattaa tarvita täydellisen tarkastuksen. Suosittelisitko ensin johdotuksen tarkistamista, vai pitäisikö minun keskittyä mahdollisen kompressorin vaihtoon? Alustan osat näyttävät kaikki ehjiltä visuaalisesti, mutta olen huolissani piilevistä ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohdista. Oireesi kuulostavat itse asiassa melko erilaisilta kuin minun kokemukseni, erityisesti mainitsemasi kompressorin ääni. Minun tapauksessani kompressori oli täysin äänetön, kun taas sinun tapauksessasi se näyttää rasittuneen merkkejä. Kuvailemasi perusteella tämä viittaa todella kompressorin vikaan pikemminkin kuin siihen johdotusongelmaan, johon minä törmäsin. Kun ilmatuet alkavat pettää, ne yleensä osoittavat asteittaista heikkenemistä, kuten sinäkin koet, mutta kertova merkki on se rasittava kompressorin ääni, jota seuraa täydellinen sammuminen. Ilmajousitusjärjestelmä todennäköisesti tarvitsee kattavan tarkastuksen, mutta keskittyisin ensin kompressoriin. Tuo 30 sekunnin käyntijakso, jota seuraa sammuminen, on klassinen oire viallisesta ilmajousituskompressorista, joka yrittää ylläpitää painetta, mutta lopulta epäonnistuu. Kuorman tasausjärjestelmä ei voi toimia ilman asianmukaista painetta. Seuraavassa huoltokerrassa sain tietää, että jousitusosat usein pettävät ketjureaktiossa: kun kompressori alkaa pettää, se voi lisätä rasitusta muihin järjestelmän osiin. Kaikkien ilmatukien ja jousitusosien perusteellinen tarkastus olisi viisasta, kun kompressori on korjattu. Yksi huomioitava asia on, että minun korjaukseni osoittautui suhteellisen yksinkertaiseksi, koska se oli vain johdotusta, mutta kompressorin vaihtaminen on monimutkaisempaa. Kannattaa ehkä pyytää muutamia tarjouksia liikkeistä, joilla on kokemusta ilmajousitusjärjestelmistä, ennen kuin jatkat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ongelma alkoi vähitellen noin kahden viikon aikana. Aluksi huomasin, että auton korkeus oli hieman epätasainen, mutta nyt auto ei enää tasaudu lainkaan. Ilmavuotoja ei kuulu, vaikka kuulenkin kompressorin ponnistelevan moottorin käynnistyksen yhteydessä; se toimii noin 30 sekuntia ja pysähtyy sitten kokonaan. Kiitos epäilyjeni vahvistamisesta kompressoria koskien. Tiedot johdotusongelmien ja kompressorin vikaantumisen välisestä erosta ovat todella hyödyllisiä. Kompressorin lyhyt käynnistys ja sen jälkeen tapahtuva pysähtyminen vastaa omaa kokemustani, toisin kuin hiljainen johdotusongelma. Kuorman tasausongelmat ovat selvästi pahentuneet sen jälkeen, kun kompressori alkoi pitää niitä ponnistelevia ääniä. Aion priorisoida kompressorin tarkistuksen ennen kuin tutkin muita jousitusjärjestelmän komponentteja. On järkevää, että yksi vialla oleva osa voi vaikuttaa koko ilmajousitusjärjestelmään. Hyvä pointti useiden tarjousten hankkimisesta. Koska myös ilmatuet ja muut osat saattavat vaatia tarkastusta, etsin korjaamoita, jotka erikoistuvat jousitusjärjestelmiin, eivätkä pelkästään yleiskorjauksiin. Parempi, että joku, joka todella tuntee nämä järjestelmät, hoitaa asian. Viimeisin huolto oli 128 500 km:ssä, enkä ole koskaan aikaisemmin tehnyt jousituskorjauksia, joten ehkä on aika suurelle jousituspumpun ja siihen liittyvien komponenttien peruskorjaukselle. Päivitän, kun saan asian asianmukaisesti diagnosoiduksi.

(Käännetty kielestä Englanti)