VW Lupo -järjestelmän lämmitys ja ilmastointi ei toimi, täydellinen ilmastointilaitevika

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 VW Polo -dieselini kanssa. Auton huollosta kohtalaisen kokemuksen omaavana luulin aluksi, että vika oli ilmastointikompressorissa, mutta autojen ilmastointiin erikoistuneeseen korjaamoon viemisen jälkeen diagnoosi paljasti viallisen ilmastointiohjausyksikön. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi: täydellinen järjestelmän vika, varoitusvalot ja auton ilmastointi lakkasi kokonaan toimimasta. Jäähdytysjärjestelmän diagnostiikka näytti useita virhekoodeja, jotka viittasivat ohjausmoduuliin mekaanisten osien sijaan. Korjaamo teki perusteellisen ilmastoinnin diagnostiikan ja vahvisti, että ohjausyksikkö tarvitsi vaihdon. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 980 €, mukaan lukien osat, työ ja järjestelmän uudelleenlataus. Korjaus kesti noin 4 tuntia, ja he testasivat ilmastointikompressorin huolellisesti varmistaakseen, ettei ole muita ongelmia. Luponesi asianmukaisen diagnosoimiseksi olisi hyödyllistä tietää: Oletko huomannut sähköisiä ongelmia ennen ilmastoinnin vikaantumista? Mitä erityisiä virhekoodeja saat? Toimiiko puhallinmoottori edelleen millään nopeudella? Milloin viimeksi teit ilmastoinnin korjauksen tai huollon? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko ongelmasi identtinen kokemukseni kanssa vai onko kyseessä jokin muu järjestelmän osa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisen huollon jälkeen 114300 km:n kohdalla voin vahvistaa, että vikana oli kylmäainevuoto ilmastointikompressorin tiivisteessä, ei ohjausyksikössä. Autojen ilmastointilaitteiden korjaaja löysi oikean vian käyttämällä UV-väriainekoetta, joka oli paljon yksinkertaisempi kuin alun perin pelättiin. Auton jäähdytysjärjestelmä tarvitsi uuden kompressorin tiivistesarjan (150 €) sekä työtunnit (200 €). He tekivät myös täydellisen jäähdytysjärjestelmän painekokeen ja kylmäaineen täytön, mikä lisäsi vielä 100 €. Korjauksen kokonaiskustannus oli 450 €, huomattavasti vähemmän kuin koko kompressorin tai ohjausyksikön vaihto. Virhekoodien lukeminen ensin auttoi ehdottomasti välttämään tarpeettomia osien vaihtoja. Korjaus kesti noin 3 tuntia, ja jäähdytysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti sen jälkeen. Suosittelen asianmukaisen vianmäärityksen tekemistä ennen kuin hyppää johtopäätöksiin kompressorin olevan täysin rikki. Ammattimainen ilmastointihuolto voi havaita yksinkertaisen kylmäainevuodon, mikä voi säästää satoja euroja korjauksissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit korjauskohtaamisesi. Tapauksesi osoittaa täsmällisesti, miksi asianmukainen vianmääritys on ratkaisevan tärkeää ennen suurten komponenttien vaihtoa. Vaikka minun Poloni tarvitsi ohjausyksikön, sinun Lupasi automaattinen kylmäainevuoto osoittautui paljon helpommaksi korjata. Omasta korjauskohtaamisestani käsin voin sanoa, että vialliset ohjausyksiköt aiheuttavat usein samanlaisia oireita kuin kylmäainevuoto, minkä vuoksi aluksi diagnosoin oman ongelmani väärin. Korjauskustannukseni olivat yli kaksi kertaa sen, mitä sinä maksoit, elektronisen komponentin vaihdon takia. Molempien tapaustesi pohjalta ehdotan, että auton ilmastointiin liittyviä ongelmia kohtaavien tulisi: 1. Lukea vikakoodit asianmukaisesti 2. Teettää UV-värjäystesti kylmäainevuotojen paikantamiseksi 3. Testata sähkökomponentit, jos vuotoja ei löydy 4. Harkita täydellisen järjestelmän painekoetta Näiden VW-mallien autojen jäähdytysjärjestelmän diagnosointi voi olla hankalaa ilman asianmukaisia testauslaitteita. Olen iloinen, että sait oman ongelmasi ratkaistua kohtuulliseen hintaan ja välttyit tarpeettomien osien vaihtamiselta. Täydellinen ilmastointijärjestelmän tarkastus voi maksaa aluksi enemmän, mutta säästää rahaa, kun se auttaa tunnistamaan tarkan ongelman, olipa kyseessä yksinkertainen tiivistevika tai monimutkaisempi elektroninen ongelma, kuten minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista seurantaa ohjausyksikön tilanteesta. Luponi korjauksen jälkeen auton ilmastointi on toiminut moitteettomasti jo useita kuukausia. On mielenkiintoista tietää, että sinun Polossasi oli elektronisia ohjauskysymyksiä, kun taas minun automaattinen kylmäainevuoto osoittautui paljon helpommaksi korjata. Auton jäähdytyspalvelun kustannusjako osoittaa, kuinka erilaiset korjauksemme olivat, sinun 980 € ohjausyksikön vaihto verrattuna minun 450 € tiivisteen ja uudelleentäytön työhön. Se korostaa todella, kuinka samanlaisilla ilmastointiyksikön ongelmilla voi olla täysin erilaiset syyt. Yksi päivitys korjaukseeni: korjaamo löysi tarkastuksen aikana myös vähäistä kulumista ilmastointikompressorin hihnassa, mutta se oli vielä teknisissä rajoissa, joten säästin rahaa, kun en vaihtanut sitä vielä. He ehdottivat sen seuraamista tulevissa huoltotoimenpiteissä. Kaikkien tämän ketjun lukijoille, joilla on samanlaisia ongelmia, asianmukainen vianmääritystestaus säästyi varmasti tarpeettomalta kalliiden osien vaihtamiselta. Avainkohta oli löytää korjaamo, jolla oli oikeanlaiset laitteet sekä mekaanisten että elektronisten ilmastointikomponenttien asianmukaiseen testaukseen. Jälkikäteen ajateltuna virhekoodien lukeminen ja UV-värjäystestin suorittaminen oli ehdottomasti sen arvoista. Kiitos kaikille hyödyllisestä panoksesta näiden jäähdytysjärjestelmän ongelmien vianmäärityksessä.

(Käännetty kielestä Englanti)