VW Lupo Moottorin lämpötilaongelmat, jäähdytysvirtauksen ongelma

Omaani VW Polo 2003, jolla oli samanlaisia lämmönsäädön ongelmia, voin jakaa kokemuksia VW:n jäähdytysjärjestelmien parissa työskentelystä. Kuvailemasi oireet vastaavat itse asiassa omiani. Aluksi minäkin luulin sen johtuvan jäähdytysritilän tukkeutumisesta, mutta luotettavan korjaamoni tarkastuksen jälkeen paljastui, että vika oli lämpötila-anturin piiriä ohjaavassa poikki palaneessa sulakkeessa. Tämä aiheutti epätarkkoja lämpötilan lukemia ja viivästyneitä lämmitysaikoja. Korjaus oli suoraviivainen, ja viallisen sulakkeen vaihtaminen palautti jäähdytysjärjestelmän antureiden toiminnan ja sammutti moottorin vikavalon. Kokonaiskustannukset olivat 52 €, mukaan lukien diagnosointiin käytetty aika. Ennen kuin hyppään johtopäätöksiin jäähdyttimen tai ritilän ongelmista, suosittelen tarkistamaan: 1. Kaikki jäähdytysjärjestelmään liittyvät sulakkeet 2. Lämpötila-anturin liitännät 3. Jäähdytysnesteen määrä ja kunto 4. Jäähdytysritilän silmämääräinen tarkastus ilmeisten tukosten varalta Jotta voisin antaa tarkempaa ohjausta autosi ylikuumenemisongelmaan, voisitko jakaa: Nykyinen kilometrimäärä, milloin viimeisin jäähdytysnesteen vaihto tehtiin, onko näkyviä vuoto, vaihtelee lämpötila vai näyttääkö se jatkuvasti matalaa, onko moottoritilasta epätavallisia ääniä Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi omia kokemuksiani vai viittaako se johonkin muuhun syyhyn auton jäähdytysjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo tiedot. Minulla oli juuri viimeisin huolto 111700 km:ssä ja voin vahvistaa samanlaisia oireita, mutta minun ongelmani osoittautui termostaatiksi, ei sulakkeiksi. Jäähdytysristikko ja jäähdytin näyttivät tarkastuksessa puhtailta, ja ilmanvirtaus oli normaalia. Diagnostiikkaskannaus paljasti, että termostaatti oli jumissa auki, mikä esti moottorin kunnollisen lämmön nousun ja aiheutti epätasaisia lämpötilamittauksia. Korjauksen hinta oli 180 €, mukaan lukien osat ja työ. Lämmönhallinta toimii nyt täydellisesti, nopea lämmön nousu ja vakaat lukemat. Kannattaa ehkä tarkastaa termostaatti sen sijaan, että keskitytään rajoitetun ilmanvirtauksen komponentteihin. Oireesi kuulostavat lähes identtisiltä kuin minulla. Oletko huomannut, pysyykö lämpötila jatkuvasti alhaisena vai vaihteliko se?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä termostaatin korjauksesta. Itse asiassa, luettuani kokemuksiasi, kävin itsekin tarkistuttamassa termostaattini, ja olit täysin oikeassa, minullakin se oli jumittunut auki. Lämpöhallintajärjestelmässä oli samanlaisia oireita kuin sinulla, jatkuvasti alhaisia lämpötilukema eikä vaihteluita. Korjauskustannukset työpajallamme olivat hieman korkeammat, 210 €, mutta se korjasi ongelmat täysin. Moottori lämpenee nyt normaalisti ja ylläpitää oikeaa käyttölämpötilaa. Minun olisi pitänyt harkita termostaattia aikaisemmin sen sijaan, että keskityin niin paljon mahdollisiin jäähdytysritilän rajoituksiin tai jäähdyttimen tukkeutumisongelmiin. Kaikille, jotka seuraavat tätä ketjua samanlaisia auton ylikuumenemisoireita kärsien: vaikka tukossa olevat jäähdytysjärjestelmän osat voivat aiheuttaa lämpötilan ongelmia, viallinen termostaatti jää usein huomioimatta syynä. Aiemmin jaetut vianmääritysaskeleet ovat edelleen voimassa, mutta lisää ehdottomasti termostaatin testaus tarkistuslistaan tutkittaessa lämpötilaan liittyviä ongelmia. Olisi kiinnostavaa kuulla, onko jäähdytysnesteen taso pysynyt vakaana termostaatin vaihdon jälkeen? Minun piti lisätä vähän jäähdytysnestettä noin viikon kuluttua korjauksesta, kun järjestelmä tasaantui.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos jäähdytysnestetason kysymyksestä. Termostaatin korjauksen jälkeen jäähdytysjärjestelmäni on pysynyt oikealla tasolla ilman ongelmia. Lisäyksiä ei ole tarvinnut tehdä. Koko kokemus opetti minulle, etten saa heti olettaa ongelman johtuvan tukossa olevasta jäähdytysritilästä tai rajoitetusta jäähdyttimestä. Oikea diagnostiikka, aloittaen termostaatilla, säästyi aikaa ja ennaltaehkäisi tarpeettomia korjauksia muihin moottorin jäähdytyskomponentteihin. Se, mikä näytti monimutkaiselta autojen jäähdytysjärjestelmän ongelmalta, osoittautui melko suoraviivaisella termostaatin vaihtamisella. 180 €:n korjauskustannus oli ehdottomasti sen arvoinen palautuneen moottorin toiminnan ja tarkkojen lämpötilalukemien vuoksi. Muille samanlaisia oireita kokeneille: vaikka jäähdytysritilän ja jäähdyttimen tarkastaminen tukosten varalta on tärkeää, älä jätä huomiotta termostaattia mahdollisena syyllisenä, kun on kyse hitaista lämmitysaikoja ja epäjohdonmukaisista lämpömittariarvoista.

(Käännetty kielestä Englanti)