VW Lupo -moottorin nakutus ja tehonhäviö, korjausopas

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2006 VW Poloni kanssa. Kohtalaisen kokemuksen omaavana VW-autojen korjaamisessa, kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: kolinaa, tehon menetystä ja räjähdystä kiihdytyksen aikana. Minun tapauksessani palotilan hiilikerrostumat aiheuttivat ennenaikaisen sytytyksen ongelmia. Korjaamo vahvisti tämän vianmäärityksen jälkeen. He suorittivat perusteellisen palotilan puhdistuksen, säätivät sytytyksen ajoituksen ja suosittelivat siirtymistä korkeamman oktaniluokan polttoaineeseen tulevien ongelmien estämiseksi. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 425 €, joka sisälsi: Kokonaisen palotilan puhdistuksen, uudet tulpat, vikakoodin lukemisen, ajoituksen säätämisen. Korjauksen jälkeen ei enää ole männän läpilyöntiä tai kolinaa, ja moottori toimii jälleen sujuvasti. Korkeampi polttoaineen oktaniluku ehdottomasti auttoi estämään ongelman uusiutumisen. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, huoltohistoria, milloin tulpat vaihdettiin viimeksi, onko polttoaineen tyyppiä tai merkkiä vaihdettu äskettäin, muita varoitusvaloja tai vikakoodeja. Tämä auttaisi määrittämään, onko ongelmasi identtinen kokemukseni kanssa vai onko mukana muita tekijöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Minun Lupossa on tehty juuri viime kuussa vuosihuolto ja sillä on 56459 km mittarissa. En ole äskettäin vaihtanut polttoainetyyppiä tai -merkkiä. Kokemuksesi hiilikerrostumista kuulostaa samanlaiselta kuin minun oireeni. Tapa, jolla kuvaat ennen sytytystä tapahtuvia ongelmia, vastaa sitä, mitä itse koen. Moottorin säätö saattaa myös vaatia huomiota, koska sylinterinkansia ei ole koskaan puhdistettu minun omistusaikanani. Korjaamon kustannukset vaikuttavat kohtuullisilta tehdylle työlle. Tarkastutan palotilan ja ajoituksen, kuten ehdotit. Olen varannut sen diagnostiikkaan ensi viikolle. Toivottavasti korjauskustannukset pysyvät siinä hintaluokassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Lupostasi. Polttoaineenkulutuksesi on itse asiassa melko samanlainen kuin minun Poloissani näiden oireiden ilmaantuessa. Ongelmien ajoittuminen heti huollon jälkeen on kiinnostavaa, joskus rutiinihuolto voi nostattaa jo asettuneita hiilikerrostumia, mikä johtaa nakutusanturin ongelmiin ja detonaatio-ongelmiin. Hyvä päätös sylinterikantojen tarkastamisesta. Koska mainitsit, että niitä ei ole koskaan puhdistettu, tämä voisi todellakin osaltaan vaikuttaa ennenaikaiseen syttymiseen. Kun he tekivät minun palotilan puhdistuksen, he löysivät merkittävää hiilikerrostumaa, joka vaikutti sytytysajastukseen säännöllisestä huollosta huolimatta. Valmistellakseen sinua: todellinen hinta saattaa poiketa hieman minun 425 € korjauksesta riippuen siitä, kuinka paljon puhdistusta tarvitaan. Minun palotilan puhdistukseni kesti odotettua kauemmin sitkeiden kerrostumien vuoksi, mutta suorituskyvyn parantuminen oli jokaisen sentin arvoinen. Harkitse heidän pyytämistä tarkistamaan nakutusanturi samalla. Minun tapauksessani se lähetti virheellisiä signaaleja hiilien häiriön vuoksi, mikä sai ECU:n säätämään ajastusta väärin. Olen kiinnostunut kuulemaan, mitä he löytävät diagnostiikassa ensi viikolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvailemasi koputusanturin ja ennenaikaisen sytytyksen oireet vastaavat varmasti minun tilannettani. Kiitos tyypillisten korjauskulujen vahvistamisesta ja kokemuksesi jakamisesta hiilikerrostumista. 56459 km:n ajokilometrieni ja viimeaikaisen huoltohistoriani kanssa on järkevää, että hiilikerrostumat voisivat aiheuttaa nämä detonaatio-ongelmat. Heidän on ehdottomasti tarkastettava koputusanturi diagnostiikan aikana, koska virheelliset ajoitussignaalit voisivat selittää suorituskykyongelmat. Olen siirtynyt käyttämään korkeampaa oktaanilukua polttoainetta nyt, kuten ehdotettiin. Päivitän foorumia, kun moottorin virittäminen ja palotilan puhdistus on tehty ensi viikolla. Toivon, että korjauskulut pysyvät noin 425 €:ssa, mutta olen varautunut vaihteluihin löydetyn hiilikerrostuman määrän mukaan. Minusta tuntuu paremmalta tietää, että tämä on tunnettu ongelma, joka voidaan diagnosoida ja korjata kunnolla, eikä jotain vakavampaa. Odostan innolla moottorin asianmukaisen suorituskyvyn palautumista.

(Käännetty kielestä Englanti)