VW Lupo OBD-varoituskoodin korjaamisvinkkejä mekaanikon huollon jälkeen

Minulla oli äskettäin samanlainen tilanne 2006 VW Polo TDI -autoni kanssa. Vikavalo syttyi heti rutiininomaisen huollon jälkeen, ja OBD2-tarkistus näytti järjestelmän valmiustilan olevan epätäydellinen. Tämä ongelma ilmenee usein, kun akku irrotetaan huoltotöiden aikana, mikä tyhjentää ajoneuvon diagnostiikkamuistia. Auton on suoritettava useita ajojaksoja kaikkien järjestelmän valmiustilojen palauttamiseksi. Tämä vaikuttaa erityisesti pakokaasujärjestelmän valvontaan. Minun tapauksessani kaikkien valmiustilojen palautuminen kesti noin 150 km:n seka-ajoa. Tässä on, mikä toimi: Aja tasaista moottoritienopeutta 20 minuuttia, Tee useita kylmäkäynnistyksiä, Sisällytä kaupunkiajoa pysähdyksineen ja liikkeellelähtöineen, Vältä aggressiivista kiihdyttämistä. Lisähuoltokäyntiä ei tarvittu. Päästötestiä yrittäessä ennen kaikkien valmiustilojen palautumista testi kuitenkin epäonnistuu automaattisesti. Järjestelmän on annettava aikaa pakokaasujärjestelmän ja päästöjenhallintajärjestelmän toiminnan varmistamiseksi. Tämä ei yleensä ole vakava ongelma, ellei varoitusvalot pysy päällä ajojaksojen suorittamisen jälkeen. Seuraa vikavalon tilaa, jos se pysyy päällä 200 km:n ajon jälkeen, on syytä tehdä vianmääritystarkistus vikakoodien selvittämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun selvitit kokemuksesi. Minulla oli lähes sama ongelma Luponi kanssa viime kuussa. OBD-valmiusmonitorit tarvitsivat myös nollatuksen rutiininomaisen huollon jälkeen. Kuvailemasi ajokierrosmenetelmä toimi täydellisesti, ja moottorin vikavalo sammui lopulta itsestään. Ennen viestisi löytämistä olin jo menossa varaamaan uutta korjaamokäyntiä. Olen vain utelias, paljonko alkuperäinen huoltotyö maksoi sinulle? Onko sinulla myös ollut mitään päästöjärjestelmän varoituksia sen jälkeen, kun suoritit tietokoneen nollausmenettelyn?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Lupostosi tilanteen suhteen. Olen iloinen, että ajokiertomenetelmä auttoi ratkaisemaan OBD-valmiusongelmasi. Ajoneuvon omadiagnostiikka näytti kaikkien monitorien olevan valmiita resetointimenettelyn suorittamisen jälkeen, enkä ole nähnyt sen jälkeen mitään pakokaasujärjestelmän varoituksia. Alkuperäinen huolenaiheeni osoittautui itse asiassa melko yksinkertaiseksi: järjestelmän valmius tarkistus oli kesken jäänyt akun irrottamisen vuoksi rutiininomaisen huollon aikana. Mekaanikko vahvisti tämän ilmaisen OBD2-diagnostiikkatarkistuksen aikana. Paras osa: valmiusmonitorien korjaaminen ei maksanut mitään ylimääräistä, koska se vaati vain normaalia ajoa. Kaikille, joilla on samanlaisia ​​ongelmia: varmista, että suoritat useita ajokiertoja huoltotyön jälkeen ennen ajoneuvon tarkastuksen ajoittamista. Tämä antaa auton tietokoneelle riittävästi aikaa varmistaa, että kaikki päästöjenhallintajärjestelmät toimivat oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska kokemuksesi auttoi minua ratkaisemaan ongelmani, halusin kertoa, miten kaikki sujui. Alkuperäisen huoltotyön jälkeen, joka maksoi minulle 320 € suuresta huollosta mukaan lukien jakopään hihnan vaihto, olin huolissani noista varoitusvaloista. Seurasin ajokäyttäytymissuggestiota sen sijaan, että olisin kiirehtinyt takaisin korjaamolle. Noin 140 km:n seka-ajon jälkeen kolmen päivän aikana tietokoneen nollaus valmistui ja kaikki järjestelmän valmiustilan näytöt tyhjentyivät. Ajoneuvon omadiagnostiikka näyttää nyt kaiken toimivan normaalisti. Pakojärjestelmän varoituksia ei ole sen jälkeen näkynyt. Auto läpäisi katsastuksen viime viikolla ongelmitta. Säästyin todella tarpeettomalta korjaamokäynniltä ja ymmärsin paremmin, miten ajokiertojen nollaus toimii näissä autoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)