100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

benswift91

VW Lupo - Ohjauksen jäykkyys ja tärinäongelma vaatii korjausta

Minun Lupossa on ollut viime aikoina ohjaukseen liittyviä ongelmia. Ohjauspyörän kääntäminen vaatii paljon enemmän voimaa kuin tavallisesti, ja ohjauspyörässä on havaittavissa olevaa tärinää. Ohjaustehostin vaikuttaa vialliselta, ja epäilen ohjaussuuntakulman anturin vikaa. Paikallinen korjaamoni on pettänyt minut aiemmin, joten etsin neuvoja ennen kuin vien auton sinne uudestaan. Onko kukaan kokenut vastaavia pito-ohjauksen tai suuntauksen ongelmia VW-autossaan? Auto on vuoden 2005 Lupo-diesel, jossa on 134 500 km mittarissa. Kaikki ehdotukset siitä, mitä tarkistaa tai minne viedä auto, olisivat erittäin hyödyllisiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

klauseule1

Minulla oli samanlaisia ohjausanturin ongelmia vuoden 2002 VW Polo TDI -autossani. Oireet vastaavat kuvaamaasi: raskas ohjaus ja tärinät, sekä elektroninen ajovakaudenhallintajärjestelmä oikutteli. Ohjauskulma-anturin kalibrointi osoittautui viallisen, aiheuttaen suuntausongelmia ja vaikuttaen ohjaustehostukseen. Anturin vaihto oli välttämätöntä, koska kalibrointiyritykset epäonnistuivat. Prosessi sisälsi ratin irrottamisen ja anturiyksikön vaihdon sen takaa. Tämä on kriittinen turvallisuuskomponentti, koska se vaikuttaa suoraan vakaudenhallintaan ja ohjaustehostukseen. Kun se toimii oikein, ohjauskulma-anturi antaa välttämätöntä tietoa useille järjestelmille: ohjaustehostus, elektroninen ajovakaudenhallinta ja luistonesto. Virheelliset lukemat vialliselta anturilta voivat saada auton luulemaan, että pyörät ovat käännettynä, vaikka ne ovat suorassa, jolloin järjestelmät toimivat toisiaan vastaan. Testaus paljasti virheelliset kulmalukemat, vahvistaen anturin vian. Korjaus vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita uuden anturin ohjelmointiin ja kalibrointiin. Tämä ei ole tee-se-itse-työ, oikea suuntaus ja kalibrointi ovat ratkaisevan tärkeitä turvalliselle toiminnalle. Suosittelisin, että VW-sertifioitu asiantuntija diagnosoisi vian, koska yleisillä automekaanikoilla ei usein ole tarvittavia erikoistyökaluja oikean anturikalibroinnin suorittamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

benswift91 (Kirjoittaja)

Ohjausanturin korjaus Lupooni korjasi suurimman osan ongelmista, mutta joskus ohjaus tuntuu edelleen hieman oudolta jyrkissä käännöksissä. Auton anturit näyttävät myös olevan herkkiä lämpötilan muutoksille. Halusin vain varmistaa, mikä oli lopullinen korjauskustannuksesi? Elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä on toiminut hyvin korjauksen jälkeen, mutta olen utelias, ilmeistyiksesi muita ongelmia myöhemmin? Mekaanikkoni mainitsi, että kulma-anturin vaihtamisen jälkeen saattaa tarvita kalibrointia jonkin ajan kuluttua. Teitkö lopulta mitään tasapainotustöitä anturin vaihdon jälkeen? Mietin, pitäisikö minun budjetoida sitäkin.

(Käännetty kielestä Englanti)

klauseule1

Ohjauskulmasensorisi ongelma kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minulla oli. Koodauksen korjaamisen lopullinen hinta oli 195 €, mikä sisälsi vianmäärityksen ja kalibroinnin. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Sensorin vaihdon jälkeen huomasin pieniä ohjaushäiriöitä jyrkissä käännöksissä, mutta ne korjaantuivat itsestään muutaman viikon ajon jälkeen. Vetovoimanhallintajärjestelmän tarvitsi jonkin aikaa sopeutua uusiin anturilukemiin. Itse asiassa jätin lisätyökalujen suuntauksen väliin, koska ohjauskulmasensorin kalibrointi korjasi suurimman osan suuntausongelmista. Jos kuitenkin huomaat epätasaista rengaskulumista tai ohjauspyörä ei ole täydellisesti keskellä ajettaessa suoraan, pyörän suuntauksen tarkistus kannattaa harkita. Mainitsemasi lämpötilaherkkyys on normaalia, monet nykyaikaisten autojen elektroniset komponentit tarvitsevat aikaa lämmetäkseen optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Varmista vain, että ohjaustunnistin kalibrointi pidetään yllä säännöllisin huoltovälein tulevien ongelmien estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

benswift91 (Kirjoittaja)

Sain Lupossa olleet ohjausongelmat viime viikolla vihdoin korjattua. Kävin VW-asiantuntijalla, joka havaitsi ohjaussuunnan anturin vian heti diagnostiikkalaitteen avulla. Korjaus kesti noin 3 tuntia ja maksoi 280 €, sisältäen osat ja työvoiman. Elektroninen ajovakaudenhallintajärjestelmä toimii nyt täydellisesti ja ohjauspyörän tärinä on kokonaan hävinnyt. Anturin vaihto korjasi myös ne omituiset suuntausongelmat, joita koin, eli auto ei enää vedä puolelle. Mekaanikko näytti minulle vanhan anturiyksikön ohjauspylväästä, joka oli melko kulunut. Hän suositteli anturin kalibroinnin tarkistamista seuraavassa huollossa, mutta sanoi sen yleensä kestävän vähintään 2–3 vuotta. Olen paljon tyytyväisempi tähän asiantuntijaan kuin edelliseen mekaanikkooni. Sopivat diagnostiikkatyökalut ja asiantuntemus tekivät kaiken eron. Ohjaus tuntuu sujuvalta kuin uudella ja pitojärjestelmä toimii täsmälleen niin kuin pitääkin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: