VW Lupo -pesunestesumppu rikki: Syynä saattaa olla ajovalojen järjestelmä

Minulla oli sama vika vuoden 2004 VW Polo -dieselissäni, ja voin jakaa kokemukseni tästä ongelmasta, sillä minulla on kohtalainen kokemus auton huollosta. Huomattuani, että pesunestesumppu ei toiminut, tarkistin ensin ilmeiset asiat, nesteet ja sulakkeet. Järjestelmässä oli tukoksen merkkejä, mutta todellinen ongelma osoittautui sähköviaksi. Etuvalojen pesujärjestelmä ja tuulilasinpesin olivat todellakin yhteydessä toisiinsa, mikä aiheutti molempien järjestelmien toimintahäiriön. Vein sen korjaamolle, jossa he diagnosoivat pesunestesumppuun menevän johtoyhteyden vian ja korrodoituneen releen. Koko korjaus, mukaan lukien järjestelmän puhdistus ja vaurioituneiden osien vaihto, maksoi 165 €. Sen jälkeen sekä pesin että ajovalojen pesujärjestelmä ovat toimineet täydellisesti. Jotta voin auttaa sinua diagnosoimaan tapaustasi tarkemmin, voisitko kertoa: * Oletko huomannut mitään epätavallisia ääniä pumpusta ennen sen vikaantumista? * Valuuko pesunestettä pumpun käyttämisen ilman? * Milloin ajovalojen pesujärjestelmä toimi viimeksi kunnolla? * Onko autossasi muita sähköisiä ongelmia? Lupo ja Polo jakavat monia osia pesujärjestelmissään, joten ratkaisu voi olla samankaltainen. Pumpun lähellä olevia johtoyhteyksiä kannattaa tarkistaa ensin, sillä ne voivat heiketä ajan myötä.

(Käännetty kielestä Englanti)

144 808 km:n jälkeen sain tämän vihdoin korjattua. Järjestelmän täydellinen puhdistus paljasti lian kertymisen, joka tukki sekä tuulilasinpesimen että ajovalopesimen mekanismit. Vika johtui itse asiassa pumpun lähellä olevasta korroosioituneesta johdosta, joka vaikutti molempiin järjestelmiin. Korjaus sisälsi: Uuden pesupumpun kokoonpanon, järjestelmän huuhtelun ja puhdistuksen, kuluneiden sähköliitäntöjen vaihtamisen, sekä tuulilasinpesimen että ajovalopesimen toimintojen testaamisen. Korjauksen kokonaishinta oli 220 €, ja se sisälsi pienen huollon. Onneksi huomasin sen ennen talvea, sillä ajovalopesimen järjestelmä on välttämätön Xenon-valojen asianmukaiselle toiminnalle huonossa säässä. Huomioi varhaisia varoitusmerkkejä, kuten hitaan pumpun vasteen tai heikon suihkekuvion. Nämä viittaavat yleensä siihen, että järjestelmä tarvitsee huomiota ennen täydellistä vikaantumista. Suosittelen ehdottomasti sähköliitäntöjen tarkistamista ensin, se voi säästää aikaa ja rahaa verrattuna kokonaiseen järjestelmän vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit korjauskokemuksesi. Hyvä kuulla, että sait sen korjattua! Minulla oli samanlaisia ongelmia VW Polooni, jossa lian kertyminen johti molempien järjestelmien toimintahäiriöön. 220 €:n korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon, että he korvasivat pumpun kokoonpanon ja puhdistivat kaiken. Kun Polollani oli tämä vika, korvasin aluksi vain pumpun, mutta jouduin kuitenkin myöhemmin puhdistamaan koko järjestelmän. Korroosioinen johdotus näyttää olevan yleinen ongelma näissä VW-malleissa, erityisesti tuulilasinpesupumpun alueella. Xenon-ajovalojen puhdistusjärjestelmän ja pesutoiminnon välinen yhteys on ratkaiseva; mekaanikoni selitti, että kunnollinen puhdistus auttaa estämään LED- ja Xenon-valojen ongelmia talviajoon aikana. Korjauksen jälkeen tarkistan säännöllisesti suihkukaavion muutoksia, jotta mahdolliset tukkeumat tai sähköongelmat saadaan kiinni ajoissa. Vinkkisi sähköliitäntöjen tarkistamisesta ensin on täysin oikea. Nopea tarkastus voisi paljastaa samanlaisia johtojen korroosio-ongelmia, joita molemmissa autoissamme oli, ja se voisi säästää muita koko järjestelmän vaihtamiselta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ilokkaasti tilanteeni auttoi muita. Vastausten nähtyäni halusin selventää muutamia kohtia korjauskokemuksestani. Vuodonilmaisu oli odotettua hankalampaa. Painekokeessa paljastui useita heikkoja kohtia järjestelmässä, ei pelkästään ilmeinen pumpun ongelma. Vika oli itse asiassa levinnyt sekä pesurin että ajovalojen puhdistuskomponenttien läpi, mikä selittää, miksi Xenon-puhdistustoiminto epäonnistui samanaikaisesti. Sain karun kokemuksen siitä, että säännöllisen järjestelmän huollon ohittaminen johti tähän kalliiseen korjaukseen. Korjaamo näytti minulle, kuinka sedimentin kertyminen loi painepisteitä, jotka lopulta vahingoittivat sähköliitäntöjä. Perusteellinen puhdistus joka 50 000 km:n välein olisi voinut estää tämän. Nopea vinkki muille, joilla on samanlaisia ongelmia: Kun pesurijärjestelmä epäonnistuu, tarkista, toimivatko ajovalojen puhdistuslaitteet vielä. Jos molemmat ovat rikki, kyseessä on todennäköisesti sähkövika eikä pelkästään pumpun ongelma. Se voi säästää diagnostiikka-aikaa korjaamolla. VW:n pesurijärjestelmät näyttävät olevan alttiita näille ongelmille 100 000 km:n jälkeen. 220 €:n korjaukseni saattaa kuulostaa kalliilta, mutta kun se korjasi useita ongelmia ja sisälsi huollon, se oli sen arvoista, jotta estetään suuremmat ongelmat myöhemmin. Nyt seuraan tarkemmin mahdollisia muutoksia suihkukuvioissa tai epätavallisissa pumpun äänissä. Nämä autot ovat hienoja, mutta niiden puhdistusjärjestelmät tarvitsevat säännöllistä huoltoa täydellisen toimintahäiriön välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)