VW Lupo Polttoainepumppu epäonnistuminen opas & DIY diagnoosi

Kohtasin samanlaisen polttoainejärjestelmän ongelman vuoden 2004 VW Polo -dieselissäni. Autonkorjauksessa kohtalaisella kokemuksella varustettuna ymmärrän huolestumisesi polttoaineen syöttöongelmista. Autossani oli lähes identtisiä oireita: vaikea käynnistyminen, epätasainen tyhjäkäynti ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Polttoainepumppu epäiltiin aluksi, mutta kun vein sen korjaamolle, he löysivät todellisen syyn olevan viallinen kaapeliyhdistys polttoainepumpun anturiin. Korjausprosessi sisälsi: 1. Täydellisen diagnostiikan suorittaminen 2. Polttoainepaineen testaus 3. Sähköliitäntöjen tarkastus 4. Vaurioituneiden johtojen ja liittimien vaihto Kokonaisremontin hinta oli 95 €, mikä oli paljon vähemmän kuin koko polttoainepumpun vaihtaminen. Auton suorituskyky parani heti liitäntäongelman korjaamisen jälkeen. Ennen kuin teet johtopäätöksiä uuden polttoainepumpun tarpeesta, ehdotan näiden tarkistamista: Polttoainepaineen mittaukset, Pumpun sähköliitännät, Polttoainesuodattimen kunto, Johtosarjan kunto Voisitko jakaa: Lupotesi nykyisen kilometrimäärän? Milloin viimeisin polttoainesuodattimen vaihto tehtiin? Mitä erityisiä vikakoodeja näytetään? Oletko huomannut epätavallisia ääniä polttoainesäiliön alueelta? Tämä tieto auttaisi määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä koin Poloni kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Lupossa on 56649 km ja sen viimeisin huolto oli 3 kuukautta sitten, mukaan lukien uusi polttoainesuodattimen asennus. Vikakoodit ovat P0087 ja P0191, mikä viittaa matalaan polttoainekiskopaineeseen ja polttoainekiskopaineanturin ongelmiin. Polttoainesäiliöalueelta kuuluva napsahtava ääni alkoi äskettäin, ja se on erityisen havaittavissa käynnistysvirtaa kytkettäessä. Ehdotuksesi sähköliitäntöjen tarkistamisesta on järkevä, varsinkin kun auton suorituskykyongelmat kehittyivät vähitellen eikä yhtäkkiä. Annan ammattilaisen tarkistaa polttoainejärjestelmän liitännät ja painearvot ennen kuin harkitsen koko pumpun vaihtoa. Johdotuksen tarkastus vaikuttaa fiksulta ensimmäiseltä askeleelta autodiagnostiikassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Polttoainesäiliön suunnalta kuuluva napsahdusääni yhdessä kyseisten virhekoodien kanssa viittaa itse asiassa enemmän polttoainepumpun vikaan kuin alkuperäinen johdotusongelmaan. Minulla oli hiljattain samanlaiset koodit Polossani ennen kuin polttoainepumppu hajosi kokonaan. Napsahtava ääni on tyypillisesti polttoainepumpun vaikeuksia ylläpitää oikeaa polttoainepainetta. Minun tapauksessani auton suorituskyvyn asteittaisen heikkenemisen alku oli myös satunnaisia ​​napsahduksia. Kun johdotustarkastus ei osoittanut ongelmia, korjaamo suoritti seuraavat testit: Polttoainepaineen mittaus, joka näytti 2,2 baaria (pitäisi olla 4–4,5 baaria), Polttoainepumpun virrankulutuksen mittaus, Polttoainejärjestelmän painehäviön mittaus. Testit vahvistivat polttoainepumpun kokoonpanon vian. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 480 €, mukaan lukien: Uusi polttoainepumppu, Polttoainesäiliön irroitus ja asennus, Järjestelmän tyhjennys ja testaus. Korjauksen jälkeiset parannukset olivat merkittäviä: Välitön kylmäkäynnistys, Vakaa tyhjäkäynti, Normaali polttoaineenkulutus, Virhekoodit poistettu eivätkä ole palanneet. Samankaltaisten oireiden ja virhekoodien vuoksi suosittelen vahvasti polttoainepumpun testauttamista. Napsahdusääni yhdistettynä koodin P0087:ään on erityisen kertova polttoainepumpun kulumisesta näissä malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvailemasi vikakoodit ja oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itsekin koin. Ehdotuksesi kattavasta polttoainejärjestelmän testaamisesta on täysin järkevä. Mainitsemasi 480 €:n korjauskustannus polttoainepumpun täydelliselle vaihtamiselle auttaa myös asettamaan realistisia odotuksia. Varailin ajan vakiokorjaamolleni ensi viikolle. He suorittavat mainitsemasi paine- ja virrankulutustestit varmistaakseen, onko polttoainepumppu todella vioittunut. Naksahtava ääni on itse asiassa voimistunut tällä viikolla, mikä näyttää vahvistavan edelleen polttoainepumpun vikaantumisteoriaa. Päivitän ketjua, kun autojen diagnosointi on valmis, koska tämä tieto voi auttaa muita, joilla on samanlaisia moottorin sammumis- ja polttoaineen toimitusongelmia. Arvostan todella korjauskokemuksesi yksityiskohtaista selostusta ja erityisiä testiarvoja, jotka auttoivat tunnistamaan pumpun vian. Jos joku muu on käsitellyt P0087- ja P0191-koodeja samanlaisissa dieselmalleissa, jaa kokemuksesi polttoainejärjestelmän korjauksista. Lisää viittaustapauksia auttaa arvioimaan korjausvaihtoehtoja.

(Käännetty kielestä Englanti)