VW Lupo - sähköongelmat viittaavat latausjärjestelmään

Koska olen kokenut samanlaisia akun jänniteongelmia vuoden 2006 VW Polo -dieselissäni, voin samaistua näihin oireisiin. Koska minulla on kokemusta VW-autojen korjaamisesta, tämä kuulostaa hyvin tutulta. Kuvailemasi oireet, hidas käynnistyminen, himmeät valot ja ajoittaiset sähköviat, ovat täsmälleen samanlaisia kuin minulla. Aluksi luulin sen johtuvan vain heikosta jännitteestä huonosta akusta, mutta korjaamo löysi testaamisen aikana useita ongelmia: 1. akun navat olivat korroosiossa 2. laturin teho oli alle spesifikaation 3. maadoituskaapeli oli vaurioitunut. Täydellinen korjaus maksoi 290 € ja sisälsi: Akun napojen puhdistuksen ja suojauksen, laturin vaihdon, uuden maadoituskaapelin asentamisen, täydellisen sähköjärjestelmän diagnosoinnin. Virtalähdeongelmat hävisivät kokonaan näiden korjausten jälkeen. Laturi oli itse asiassa pääsyyllinen, eikä se antanut akulle oikeaa latausjännitettä. Voisitko jakaa: Akun jännitelukemat moottorin käydessä? Onko mittaristossa varoitusvaloja? Oletko huomannut ongelmia erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä? Onko akun varoitusvalo päällä ajon aikana? Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako sinun ongelmasi sitä, mitä minulla oli Poloni kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 117 000 km:ssä ja siihen kuului jakopään hihnan vaihto. Oireesi vastaavat aikaisempia kokemuksiani viallisista laturin kanssa. Testasin akun, ja se osoittautui hyväkuntoiseksi mutta heikosti ladatuksi. Tarkistaessani jännitehäviötä napojen välillä, huomasin 14,1 V tyhjäkäynnillä, mutta jännite putosi 12,8 V:iin kuormituksen alaisena, mikä osoittaa, että latausjärjestelmä ei pysynyt mukana. Jännitteen mittaaminen akun napojen välillä samalla, kun käytetään erilaisia sähköisiä kuormia (ajovalot, ilmastointi jne.), auttaa selvittämään, onko laturi syyllinen. Akun merkkivalo vilkkuu toisinaan kylmäkäynnistyksen yhteydessä, mikä myös viittaa latausjärjestelmän ongelmiin. Kerro mitkä jännitearvot sait, se auttaa selvittämään, tarvitaanko laturin vaihto vai onko kyseessä vain yhteysongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nämä tiedot jännitelukemistasi. Huomaan, että sinulla on samanlaisia generaattorin ongelman oireita kuin minulla oli Polossani. Mainitsemasi jännitehäviö kuormituksen alla vastaa täsmälleen sitä, mitä minulle tapahtui – generaattori ei vain pystynyt ylläpitämään asianmukaista latausta, kun sähköjärjestelmät olivat käytössä. Kun tein jännitetestejä autolleni, lukemat alkoivat 14,2 V tyhjäkäynnillä, mutta laskivat alle 13 V kuormituksen yhteydessä, mikä ei riittänyt akun jännitteen ylläpitämiseen. Värähtelevä akunvaroitusvalo kylmäkäynnistyksissä oli myös varhainen varoitusmerkki, jonka aluksi olin ohittanut. Muutamia nopeita testejä, joita voit tehdä: Tarkista jännite akun navoissa kiertäessä 2000 kierrosta minuutissa, seuraa jännitettä ajovalojen ja ilmastoinnin ollessa päällä, testaa jännitehäviötä generaattorin ja akun välillä. Virtalähdeongelmat todennäköisesti pahenevat, jos perusongelmaa ei korjata. Minun tapauksessani, vaikka puhdistin kaikki liitännät ja vaihdoin maadoitushihnan, generaattori tarvitsi silti vaihdettaakseen latausongelmat kokonaan. Lukemiesi ja oireidesi perusteella vaikuttaa siltä, että saatat joutua tekemään saman generaattorin vaihdon kuin minä. Korjauskustannukset voivat olla samankaltaiset kuin minun maksamani (290 €), mukaan lukien kaikki työt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Laajan testauskokemuksesi perusteella seuraan näitä jännitelukemaasi. Tänään kytkin multimetrini ja löysin vielä huonompia lukuja, tyhjäkäyntijännite laskee nyt 13,8 V:iin ja laskee jopa 12,5 V:iin sähkökuormien ollessa käynnissä. Akun kunto näyttää edelleen hyvältä, mutta latausjärjestelmä ei selvästikään pysy mukana. Testasin systemaattisesti jännitehäviön jokaisessa tärkeässä liitäntäpisteessä. Vaikka akun navoissa ja maadoitushihnaliitoksissa on minimaalinen resistanssi, laturin ulostulo selvästi kamppailee. Jopa 2000 kierrosta minuutissa se ei pysty ylläpitämään oikeaa latausjännitettä ajovalojen ja ilmastoinnin ollessa käynnissä. Akkuvalo syttyy nyt useammin kylmäkäynnistyksen aikana ja pysyy päällä pidempään. Koska nämä vialliset latausjärjestelmän oireet vastaavat kokemuksiasi, uskon, että on aika purra luoti ja vaihtaa laturi ennen kuin jään jumiin johonkin. 290 €:n korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta ottaen huomioon kattavan korjauksen, jonka sait. Kiitos, että jaoit diagnostiikkamenettelysi, se auttoi vahvistamaan epäilykseni siitä, että laturi on syyllinen eikä vain huonoja liitäntöjä tai heikko akku. Varailen korjauksen tälle viikolle ennen kuin virtalähdeongelmat pahenevat.

(Käännetty kielestä Englanti)