VW Lupo sammuu: Vikainen sytytyspuola - varoitusmerkit

Nähtyäni postauksesi, minulla oli hyvin samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2003 VW Poloni kanssa. Koska minulla on jonkin verran korjauskokemusta VW-autojen parissa, kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin: epätasainen tyhjäkäynti, sammumista ja nykimistä kiihdytyksen aikana. Vikavalo oli myös jatkuvasti palanut. Korjaamo suoritti ajoneuvon diagnostiikan ja löysi viallisen yhteyden sytytyspuolan ja johtosarjan väliltä. Kaapelin eristys oli kulunut läpi, mikä aiheutti ajoittaisia ​​yhteysongelmia. He korjasivat johdotuksen ja liitännät 95 eurolla, mikä ratkaisi kaikki oireet kokonaan. Tapauksesi voi kuitenkin olla erilainen, koska sytytyspuolan vika voi ilmetä monella tavalla. Ennen kuin ehdotan tiettyjä korjauksia, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Luppon nykyinen kilometrimäärä, milloin viimeisin tulpanvaihto tehtiin, paheneeko ongelma moottorin kuumentuessa, onko tiettyjä olosuhteita, joissa sammuminen tapahtuu useammin? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko kyseessä yksinkertainen yhteysongelma kuten minulla, vai onko kyseessä mahdollisesti viallisella sytytyspuolalla, joka vaatii vaihdon. Hyvä uutinen on, että nämä sytytysjärjestelmän ongelmat ovat yleensä melko suoraviivaisia ​​diagnosoida ja korjata, kun ne on asianmukaisesti tunnistettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 3 kuukautta sitten 62000 km kohdalla, ja nyt mittari näyttää 63829 km. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, oireet vastaavat täsmälleen omiani. Sammumisongelma pahenee selvästi moottorin ollessa kuuma, erityisesti paikallaan seisomisessa ja liikenteen pysähdyksissä. Tarkistin sytytystulpat viimeisen huollon yhteydessä ja ne näyttivät hyviltä, mutta ehkä minun pitäisi tarkistaa johtosarja palautteeseesi perustuen. Moottorin nykiminen on huomattavinta aamulla heti käynnistyksen jälkeen. Otanko neuvoasi ja tarkistutan liitännät ennen kuin hyppään johtopäätöksiin koko käämin vioittumisesta. Tekikö korjaamosi jonkin tietyn testin johtovikaa tunnistaakseen? Olen utelias diagnostisesta prosessista, joka johti heidät kuluneen eristyksen löytämiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden lisätietojen kuuman moottorin sammumisesta ja aamuisesta epäröinnistä käydessäni, tämä kuulostaa entistäkin samanlaiselta kuin mitä itse koin Poloni kanssa. Korjaamossa tehty diagnostiikka sisälsi erikoisskannerin käytön, joka seurasi sytytyspuolien signaaleja moottorin käydessä eri lämpötiloissa. Minun tapauksessani, ja se vastaa oireitasi, kertovin merkki oli se, että ongelmat pahenivat kuumuuden mukana. Tämä viittaa usein joko viallisen sytytyspuolen tai vaurioituneen johdotuksen aiheuttamaan oikosulkuun komponenttien laajetessa lämpötilan myötä. Aamun epäröinti on myös tyypillistä yhteysongelmissa, sillä yön aikana muodostuva kondenssi voi vaikuttaa huonoihin liitoksiin. Minun korjaukseni alkoi itse asiassa sillä, että he testasivat jokaisen sytytyspuolen erikseen. He löysivät epätasaisia lukemia ja jäljittivät sen johdotukseen. Vikavalo vilkkui heidän testejensä aikana, mikä auttoi paikantamaan, missä yhteys oli vioittunut. Pyydä korjaamoasi tekemään kuuma-kylmäsyklikoe, joka keskittyy erityisesti sytytysjärjestelmään. Minun tapauksessani moottorin ajaminen täysin lämpimäksi teki ongelmasta paljon selvemmän diagnosoinnin kannalta. Ottaen huomioon, että kilometrejäsi on vastaavasti kuin minulla ongelmien ilmetessä, ja ottaen huomioon identtiset oireet, epäilen voimakkaasti, että löydät joko johtovikoja tai heikkenevän sytytyspuolipaketin. Mainitsemasi aamuongelmat saavat minut kallistumaan enemmän niiden liitosten tarkistamiseen ensin, aivan kuten minun tapauksessani. Korjaus oli paljon yksinkertaisempi ja halvempi kuin koko sytytyspuolen vaihtaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä ja testisuosituksista. Kuumuus-kylmäsyklikoe vaikuttaa fiksulta diagnostiikkalta, koska ongelmat ovat niin lämpötilariippuvaisia. Mekaanikko mainitsi tekevänsä ensin yksinkertaisen silmämääräisen tarkastuksen, mutta pyydän erityisesti, että he tarkistavat johdotukset diagnostiikkalaitteilla, kuten ehdotit. Lisäksi huomasin, että moottorin vikavalo vilkkuu ajoittain kiihdyttäessä, samalla tavalla kuin korjaamollanne testauksen aikana. Tämä viittaa todellakin enemmän yhteysongelmaan kuin täydelliseen sytytyspuolan vikaan. Ja kun otetaan huomioon, että aamun moottorin heittely paranee lämpenemisen myötä, vaurioituneet johdot ovat uskottavampi selitys kuin viallinen sytytyspuolapakka. Varailen ajan ensi viikolla ja pyydän heitä keskittymään ensin sytytysjärjestelmän liittimiin. Mainitsemasi 95 € korjauskustannus on paljon houkuttelevampi kuin osien turha vaihtaminen. Päivitän, kun tiedän enemmän siitä, mitä he löytävät kuuma-kylmätestauksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)