VW Lupo -vaihteiston anturin aiheuttama käynnistymättömyysongelma

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2003 VW Polo -autossani (automaattivaihteisto) 82 000 km:n kohdalla. Vaihteen lukitusjärjestelmä esti moottorin käynnistymisen viallisen vaihteiston ohjausyksikön vuoksi. Vaihteenvalitsin ei rekisteröinyt pysäköintiasentoa oikein, mikä aiheutti turvallisuusjärjestelmien estävän käynnistymisen. Pääoireet vastasivat omia: Käynnistymättömyys, moottorin vikavalo, vaihteenvaihdon nykiminen ennen täydellistä vikaantumista, vaihteiston asentoanturin virheet. Vaihteiston korjaus sisälsi viallisen ohjausyksikön vaihtamisen ja vaihteenvalitsimen asentoantureiden kalibroinnin. Tämä oli vakava sähkövika, joka vaikutti vaihteiston hallintajärjestelmään, mutta ei mekaaninen vaihteiston vika. Myös neutraaliasenno ja pysäköintijarrumekanismi tarvitsivat säätöä korjauksen aikana. Tyypillisesti mukana olevat osat: Vaihteiston ohjausmoduuli, vaihteen lukitus solenoidi, asentoanturipaketti, siihen liittyvä johtosarja. Vaikka tämä vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita, se on huomattavasti halvempaa kuin koko vaihteiston vaihtaminen. Suosittelen vahvasti vaihteistokorjaamon tarkastusta yleismekaanikon sijaan näiden sähköisten/anturiongelmien erityisluonteen vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi. Kuulostaa todella samanlaiselta ongelmalta kuin minulla. Vaihteensiirron oireet vastaavat täydellisesti, erityisesti vaihteenlukituksen ongelmat. Tarvitsivatko he vaihtaa koko voimansiirtoyksikkösi vai korjata vain johdotuksen? Mietin myös kokonaiskorjauskustannuksia tapauksessasi ja oliko sinulla muita voimansiirtoon liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Haluan saada karkean arvion ennen kuin vien auton erikoisliikkeeseen. Tarkistan parhaillaan paikallisia vaihteistokorjaamoja, jotka erikoistuvat eurooppalaisiin autoihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin vain päivittää korjauksen tuloksen. Automaattivaihteiston ongelmat ratkaistiin kokonaan viallisen ohjausyksikön vaihdon jälkeen. Kuten sinun tapauksessasi, vaihteen lukitusjärjestelmä ei tunnistanut vaihteenvipuasentoa oikein. Korjauksen hinta oli 1000 € uudesta ohjausyksiköstä, ohjelmoinnista ja työstä. Vaihteistoteknikko vahvisti, että vaihteenvivusto ja mekaaniset osat olivat itse asiassa hyvässä kunnossa, kyseessä oli puhtaasti sähköinen/ohjausongelma. Olen ajanut autolla noin 15 000 km korjauksen jälkeen ilman vaihteisto-ongelmia. Vaihteenvipu kytkeytyy nyt sujuvasti kaikkiin asentoihin ja neutraaliasennossa oleva turvalukko toimii täydellisesti. Käynnistymisluotettavuus on palannut 100 %. Samankaltaisten oireiden perusteella vaikuttaa siltä, että sinulla on sama ohjausyksikön ongelma. Investointi kannatti, koska se välttää paljon kalliimman koko vaihteiston vaihdon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaista neuvoista. Tulin juuri takaisin vaihteistokorjaamolta. Hyviä uutisia, se oli todellakin ohjausyksikkö, joka aiheutti vaihteiston ongelmat, juuri kuten täällä ehdotettiin. Korjauskustannukset olivat yhteensä 950 €, mukaan lukien osat ja työ. Asiantuntija havaitsi, että alkuperäisessä ohjausyksikössä oli vesivahinko, joka aiheutti vaihteiston toimintahäiriön. He asensivat uuden yksikön, kalibroivat kaikki anturit uudelleen ja puhdistivat samalla joitakin korroosioituneita johtoja. Auto käynnistyy nyt täydellisesti ja automaattivaihteisto vaihtaa jälleen sujuvasti. Pysäköintilukko toimii oikein ja tuo ärsyttävä moottorin vikavalo on vihdoin sammunut. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin, se säästyi minulta mahdollisesti liialliselta maksulta tarpeettoman vaihteiston vaihdon vuoksi. Päivitän muutaman kuukauden kuluttua, miten se kestää, mutta tällä hetkellä vaihteiston korjaus näyttää korjanneen kaikki ongelmat. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasitte minut oikeaan suuntaan ohjausyksikön vianmäärityksessä.

(Käännetty kielestä Englanti)