VW Lupo vakionopeudensäätimen vika, kytkin ja johdotus hälytys

VW-autojen kanssa kohtalaisesti kokemusta omaavana minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2002 Polo TDI:ssä (pohjimmiltaan Lupon serkku). Oireet vastasivat täsmälleen kuvaustasi, vakionopeudensäädin oli täysin reagoimaton, vaikka kytkin näytti olevan kunnossa. Perus tarkastusten jälkeen korjaamoni löysi ohjauspyörän takaa sijaitsevasta ratin kiertokulma-anturin liitännästä vian. Vakionopeudensäätimen kytkimen kautta ratin kiertokulma-anturin ja pääjärjestelmän yhdistävä johdotus oli löystynyt. Vakionopeudensäätimen merkkivalo kojelaudassa syttyi, mutta järjestelmä ei ottanut käyttöön. Mekaanikko tarkisti ensin ilmeiset asiat, sulakkeiden palaminen sulakeboksissa ja nopeusanturin liitännät. Kun ne olivat kunnossa, he jäljittivät vian ohjauspyörän johdotukseen. Kokonaiskorjaus maksoi 95 €, mukaan lukien vianmääritys ja liitännän korjaus. Jotta voin auttaa sinua vianmäärityksessä, voisitko kertoa: * Luponesi valmistusvuosi * Saatko varoitusvaloja yrittäessäsi ottaa vakionopeudensäätimen käyttöön * Onko jarru- ja kytkimen polkimen kytkimiä tarkastettu * Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen Tällaisen vian selvittämiseen tarvitaan usein asianmukainen diagnostiikkalaitteisto, jotta voidaan löytää tarkka syy, koska useat komponentit voivat aiheuttaa samanlaisia oireita. Löysä liitos on vain yksi mahdollisuus, joten on parasta saada se tarkistettua kunnolla.

(community_translated_from_language)

Autoni viimeisin huolto oli 84 000 km:ssä, vain 2500 km sitten. Korjaamolla tarkistettiin kaikki sulakkeet ja jarrupoljinkytkin huollon aikana, ja ne suljettiin syistä pois. Myös kaasuläppäanturin testit olivat diagnostiikan aikana kunnossa. Voin vahvistaa, että vakionopeudensäätimen valo syttyy kojelaudassa ohjauspyörän painiketta painettaessa, mutta muuta ei tapahdu. Nopeusanturi näyttää toimivan oikein, koska nopeusmittari toimii normaalisti. On syytä huomata, että ongelma alkoi vähitellen, ensin ajoittain esiintyvillä vioilla ennen kuin se lopetti kokonaan. Kokemuksesi perusteella kellojousta koskien, tulen seuraavaksi tarkistuttamaan sen. Erityisesti siksi, että ohjauspyörän säätimien ongelmat viittaavat usein kyseisen alueen johdotusongelmiin.

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätiedoista. Koska mainitsit asteittaisen vian, joka johti täydelliseen järjestelmän sammumiseen, tämä vahvistaa todella epäilystäni kellojousikytkentään liittyen. Kun minulla oli sama ongelma Polossani, se noudatti identtistä kuviota: satunnaisia häiriöitä, jotka yleistyivät, kunnes vakionopeudensäädin lopetti toimintansa kokonaan. Se, että kaasuläpän asentosensori ja nopeusanturit toimivat oikein, auttaa itse asiassa rajaamaan ongelmaa. Minun tapauksessani kellojousivika aiheutti epätasaisen sähköisen yhteyden ohjauspyörän säätimien ja pääjärjestelmän välillä. Vakionopeudensäätimen merkkivalo syttyi, koska kyseinen piiri oli vielä osittain toiminnassa, mutta itse ohjaussignaalit eivät tulleet luotettavasti läpi. Koska ongelmasi vastaa samaa etenemistä kuin minulla oli, ja olet jo sulkenut pois tavalliset syyllisiä, kuten palaneen sulakkeen ja jarrukytkimen ongelmat, kellojousikaapeloinnin tarkastelu on järkevä seuraava diagnostiikkovaihe. Asteittainen vikaantumiskuvio on erityisesti tyypillistä ohjauspylväässä oleville kaapeliolosuhteille. Korjaus ajoneuvossani oli suoraviivainen, kun diagnoosi oli tehty oikein. Teknikko pystyi vahvistamaan signaalin keskeytymisen kellojousikytkentäkohdassa diagnostiikkalaitteiden avulla. Tämä on ehdottomasti asia, joka vaatii asianmukaisen testaamisen vahvistamiseksi.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä kellojousikytkimen yhteydestä. Kokemuksesi vastaa tilannettani täydellisesti, erityisesti se osa, joka koskee vakionopeudensäätimen asteittaista vikaantumista. Korjaamo keskittyi viimeisessä huollossa pääasiassa polkimen kytkimiin ja sulakebokseihin, mutta selvästi jäi tarkastamatta ohjauspylväässä olevat johdotukset. Varailen ajan kellojousikytkimen yhteyden tarkistamiseksi. Hyvä tietää, että korjaus oli tapauksessasi suoraviivainen. Kuvailemasi diagnostiikkaprosessi on täysin looginen, signaalin testaaminen liitoskohdassa paljastaa, onko tämä todella ongelmani. Varmistaakseni kuitenkin, pysyivätkö nopeusmittari ja muut ohjauspyörän toiminnot normaalina vakionopeudensäädinongelmien aikana? Kaikki toimivat minulla hyvin, mikä alun perin sai minut epäilemään kellojousiteoriaa.

(community_translated_from_language)