VW Lupo: Sammutusongelmat viittaavat viallisen nokka-akselin anturin

Minulla oli hyvin samanlaisia oireita vuoden 2005 VW Polo 1.9 TDI:ssä. Moottori oli vaikea käynnistää, erityisesti kylmänä, ja se sammui joskus risteyksissä. Vikavalo syttyi epäjohdonmukaisten nokka-akselin anturin lukemien vuoksi. Oikea diagnoosi osoitti, että nokka-akselin anturi lähetti epätasaisia signaaleja. Todellinen ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi: nokka-akselin koodauspyörä oli vaurioitunut, mikä vaikutti anturin lukemiin. Sytytyksen ajoitus oli tämän vuoksi täysin pielessä. Korjaus vaati nokka-akselin irrottamista sekä koodauspyörän että nokka-akselin anturin vaihtamiseksi. Tämä ei todellakaan ollut tee-se-itse -työ, koska se vaati tarkkaa jakopään hihnan kohdistusta ja erikoistyökaluja. Anturin vikaantumisen oireet voivat olla harhaanjohtavia, ja vaikka pelkän anturin vaihtaminen saattaisi tuntua nopealta korjaukselta, vaurioituneet koodauspyörät aiheuttavat usein samanlaisia lukemia. Nokka-akselin anturin ulostulon testaaminen oikealla diagnostiikkatyökalulla on ratkaisevan tärkeää ennen osien vaihtamista. Ilman asianmukaista diagnosointia saatat vaihtaa anturin tarpeettomasti, kun muut komponentit aiheuttavat itse asiassa ongelman. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati moottorin ajoituksen validointia valmistumisen jälkeen. Suosittelen vahvasti tekemään täydellisen diagnostiikan ennen minkään osan vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Olen erittäin kiinnostunut kuulemaan, että koodauspyörä oli ongelman juurisyy, koska autollani on täsmälleen samat oireet: jatkuva sammumisen ja moottorin vikavalon ongelmia. Myös Lupossa kampiakselin anturin lukemat olivat täysin sekaisin. Korjasiko vika kaikki ongelmasi täysin asianmukaisen vianmäärityksen jälkeen? Olen utelias tietämään sekä koodauspyörän että anturin vaihdon kokonaiskorjauskustannukset, jos muistat ne. Mietin myös, onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita siihen liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Voin vahvistaa, että korjaukset ratkaisivat täysin kaikki nuo turhauttavia käynnistys- ja sammumisongelmat. Moottorinohjausjärjestelmä toimii nyt moitteettomasti, kun sekä kooderi- että nokka-akselin asentoanturi on vaihdettu. Korjauskustannukset olivat yhteensä 695 €, mikä sisälsi jakopään hihnan uudelleenkohdistuksen ja oikean sytytyksen ajoituksen varmistamisen jälkikäteen. Nokka-akselin anturin lukemat ovat olleet tasaisia ja luotettavia korjauksen jälkeen. Ei enää moottorin vikavaloja tai ongelmia kampiakselin anturin koordinoinnissa. Se on toiminut sujuvasti jo kuukausia, eikä mikään alkuperäisistä oireista ole palannut. Jälkikäteen ajateltuna kunnollinen vikakoodin luku oli ratkaisevan tärkeää. Vaikka vialliset nokka-akselin anturin lukemat ohjasivat meitä oikeaan suuntaan, vaurioituneen kooderipyörän löytäminen alkulähteeksi säästyi tarpeettomilta osien vaihdoilta. Taitava mekaanikko, joka ymmärsi näiden komponenttien välisen yhteyden, teki kaiken eron. Investointi oli sen arvoista mielenrauhan ja luotettavan toiminnan takia. Korjauksen valmistumisen jälkeen ei ole ilmennyt siihen liittyviä ongelmia. Moottori käynnistyy nyt täydellisesti joka kerta, ylläpitää tasaista tyhjäkäyntiä ja toimii täsmälleen niin kuin sen pitäisi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuaani yksityiskohtaisen vastauksesi koodauspyörän ongelmasta, päätin viedä Lupo-autoni arvostetulle VW-korjaamolle. Vikakoodinluku osoitti täsmälleen sen, mitä kuvailit: sekä viallisen nokka-akselin asentoanturin että vaurioituneen koodauspyörän. Korjauksen kokonaishinta oli 720 €, hieman enemmän kuin sinulla, mutta se sisälsi täyden jakopään hihnan vaihdon, koska he joutuivat joka tapauksessa irrottamaan kaiken. Mekaanikko näytti minulle vanhan koodauspyörän, jossa oli näkyviä kulumajälkiä, jotka aiheuttivat epätasaiset anturilukemat ja moottorin käynnistymisongelmat. Olen ajanut nyt kaksi viikkoa, ja ero on valtava. Ei enää sammumisongelmia, moottorin vikavalo on sammunut ja moottori käynnistyy täydellisesti joka kerta. Olen todella iloinen, että sain oikean diagnoosin sen sijaan, että olisin sokeasti vaihtanut anturin. Korjaamo vahvisti myös moottorin ajoituksen uudelleenkokoamisen jälkeen, mikä antoi minulle hyvän mielenrauhan. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan tämän korjauksen kanssa. Säästyin varmasti heittämästä osia ongelmaan korjaamatta todellista syytä.

(Käännetty kielestä Englanti)