VW Lupo: Useat järjestelmäviat viittaavat johdotusongelmaan

VW-autojen kanssa kohtalaisen kokemuksen omaavana minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 VW Polo -dieselissäni. Oireet olivat täsmälleen sellaiset kuin kuvailet, epätavallisia järjestelmävikoja, ohjausmoduulivirheitä ja ajoittaisia sähköongelmia, jotka vaikuttivat useisiin komponentteihin. OBD-II-skannerin liittämisen jälkeen tallennetut vikakoodit viittasivat viestintäongelmiin eri ohjausyksiköiden välillä. Juuriksi paljastui vaurioitunut kaapeliyhteys pääohjausmoduuliin, jossa se liittyy auton BUS-järjestelmään. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, kun diagnoosi oli tehty kunnolla. Korjaamo löysi pääjohtosarjan liittimestä korroosioituneita nastoja, jotka aiheuttivat ajoittaisia ​​yhteyskatkoksia. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 155 €, mukaan lukien diagnosointi ja osat. Ennen korjauksiin ryhtymistä olisi hyödyllistä tietää: Oletko huomannut näitä ongelmia useammin ajettaessa kuoppaisilla teillä? Onko moottorin vikavalo päällä jatkuvasti vai vilkkuuko se ajoittain? Ovatko ongelmat pahempia sateisella säällä? Voisitko jakaa skannaustyökalun antamat tarkat vikakoodit? Nämä tiedot auttavat vahvistamaan, onko kyseessä sama taustalla oleva yhteysongelma, jota minulla oli. Nämä oireet viittaavat usein johdotusongelmiin pikemminkin kuin komponenttien vikaantumiseen, mikä on yleensä hyvä uutinen korjauskustannusten kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Viimeisimmän huollon jälkeen 85046 km:ssä, johon kuului täydellinen diagnostiikkatarkastus, moottorin vikavalo alkoi vilkkua useammin, erityisesti epätasaisilla teillä. OBD-II -skannaus paljasti samanlaisia ​​viestintävirheitä useissa ohjausyksiköissä. Tarkistin johdotuksen liitännät ohjeiden mukaisesti ja löysin merkittävää korroosiota pääjohtosarjan liittimestä moottorin ohjausyksikön läheltä. Tämä vastaa ehdottomasti kuvailemiasi oireita ajoittaisista järjestelmävikoista. Korjaamoni antoi 180 € tarjouksen koko johtosarjan korjauksesta, mukaan lukien korroosioisten nastojen puhdistus ja vaurioituneiden osien vaihto. Onko tämä hinta linjassa korjauskustannustesi kanssa? Pitäisikö minun pyytää myös maadoitusliitosten testausta, kun johtosarja on näkyvissä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Lupo-ongelmaasi liittyvästä seurannasta. Vaijerikorjauksen 180 € tarjous on hieman korkeampi kuin mitä itse maksoin, mutta silti kohtuullinen ottaen huomioon nykyiset varaosien ja työvoiman hinnat. Laajojen moottorin diagnostisten tutkimusten ja testausten suorittamiseen ajoittain ilmenevien sähkövikojen vuoksi voi kulua paljon aikaa. Kun heillä on vaijeri näkyvillä, pyydä heitä ehdottomasti tarkistamaan ja puhdistamaan kaikki maadoitusliitännät. Huonot maadoitukset voivat aiheuttaa vastaavia varoitussignaaleja ja järjestelmävikoja. Minun tapauksessani havaitsimme kaksi korroosiota aiheuttanutta maadoituspistettä, jotka vaikuttivat ohjausyksiköiden välisiin viestintävirheisiin. Korjauksen valmistuttua varmistan, että korjaamo suoritti täydellisen järjestelmän nollauksen käyttäen heidän ammattimaista diagnostiikkatyökaluaan. Tämä poisti kaikki tallennetut vikakoodit, jotka saattavat laukaista vääriä huoltoilmoituksia. Epätavalliset sähköongelmat loppuivat kokonaan sekä vaijerin korroosio-ongelmien että maadoitusliitäntöjen korjaamisen jälkeen. Tärkeä vinkki kokemuksestani: varmista, että korjatut alueet on tiivistetty kunnolla kosteutta vastaan ​​estämään tuleva korroosio. OBD-II-viestintäongelmat palaavat usein, jos kosteudensuoja jätetään huomiotta uudelleenasennuksen aikana. Kerro meille, miten korjaus sujuu. Nämä sähköiset ongelmat voivat olla turhauttavia, mutta ne ovat yleensä korjattavissa, kun juurisyy on asianmukaisesti tunnistettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista. Menin eteenpäin täyden valjaiden korjauksen ja maadoitusyhteyspalvelun kanssa. Kokonaiskustannukset olivat 195 €, mikä sisälsi kaikkien liitäntäpisteiden ylimääräisen vedenpitävyyden ja täydellisen järjestelmän nollauksen heidän skannaustyökalullaan. Varoitusvalon ongelmat ovat loppuneet kokonaan kahden viikon ajamisen jälkeen. Kaikki ohjausyksiköt toimivat nyt täydellisesti, eikä epätavallisia järjestelmähäiriöitä enää esiinny edes karkeilla teillä. Vikavalo on pysynyt pois päältä ja viimeisin OBD-II-skannaus ei näytä tallennettuja virhekoodeja. Neuvoni muille samanlaisia ​​oireita sairastaville: pyydä mekaanikkoa tarkistamaan huolellisesti kaikki päävaljaiden liitännät ja maadoituspisteet ennen kalliiden ohjausmoduulien vaihtamista. Vaadittu palvelu osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi ja halvemmiksi kuin aluksi pelättiin. Oikea diagnostiikkaskannaus oli avainasemassa todellisen ongelman tunnistamisessa sen sijaan, että vain arvailtaisiin viallisista komponenteista. Arvostan todella ohjausta, joka auttoi paikantamaan syyn. Olisi kuluttanut paljon enemmän aikaa ja rahaa vianetsintään ilman erityistä neuvoa näiden valjaiden liittimien tarkistamisesta.

(Käännetty kielestä Englanti)