VW Lupo: Useiden anturien viat aiheuttavat valaistusongelmia

Samanlainen ongelma ilmeni minun VW Golf TDI:ssäni (2003), kun useat auton elektroniikkajärjestelmät alkoivat samanaikaisesti pettää. Juurikysymyksenä oli kosteusvaurio pääanturiryhmässä takapeilin kiinnityksen takana. Geelityyny, joka varmistaa oikean kosketuksen tuulilasin ja auton komponenttien välillä, oli rappeutunut, jolloin vettä pääsi sisään ja vaikutti toimintahäiriöön anturiryhmään. Auton anturiryhmä käsittelee sadetunnistusta, valoherkkyyttä ja useita muita automatisoituja toimintoja. Kun tämä komponentti pettää, se aiheuttaa tyypillisesti juuri näitä oireita: epätavallinen ajovalojen aktivointi, reagoimattomat pyyhkimet ja sähköisiä häiriöitä mittaristossa. Korjaus vaati koko anturiyksikön vaihtamista ja uuden geelikiinnitystyynyn asentamista. Se on vakava ongelma, koska kosteus voi vaurioittaa elektronisia komponentteja pysyvästi, jos sitä ei hoideta. Teknikko totesi, että nämä auton anturiviat ovat suhteellisen yleisiä kyseisen aikakauden VW-malleissa, kun alkuperäinen tiiviste alkaa hajota. Tärkeimmät indikaattorit anturiyksikön ongelmasta ovat: useiden automatisoitujen järjestelmien samanaikainen vikaantuminen, anturiviestintään liittyvät virhekoodit, epätavallinen sähköinen käyttäytyminen, näkyvä kupliminen tai värjäytyminen anturin kiinnitysalueella. Suosittelen, että tämä tarkastetaan pian, koska jatkuva kosteudelle altistuminen voi johtaa laajempaan sähköjärjestelmän vaurioitumiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon yksityiskohtaisen selvityksen anturiryppään ongelmasta. Minulla oli lähes sama sähkövika Lupossa kolme kuukautta sitten. Kaikki anturiohjatut toiminnot alkoivat toimia hulluna. Mietin vain, voisitko jakaa, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Onko kaikki toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut mitään piileviä ongelmia sadetunnistimen tai muiden automatisoitujen toimintojen kanssa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Sadetunnistinlämpötilan vaihdon ja geelipadissa olleiden ärsyttävien kuplien korjaamisen jälkeen kaikki on toiminut moitteettomasti. Korjauksen kokonaiskustannus oli 62 €, mikä kattoi pääasiassa tuulilasin ja anturiyksikön välisen kosteussuojauksen korjaamisen. Viallinen anturiryhmä aiheutti kaikki ne epätavalliset sähköongelmat, mutta korjauksen jälkeen automaattisesti toimivat pyyhkimet reagoivat täydellisesti sadetunnistukseen ja ajovalot kytkeytyvät päälle ja pois täsmälleen niin kuin pitääkin. Ei enää epätavallisia aktivointeja tai anturivirheviestejä. On kulunut noin 8 kuukautta ilman ongelmia. Korjauksen tekeminen ajoissa oli avainasemassa, estäen kosteuden aiheuttamaa laajempaa vahinkoa elektroniikalle. Uusi geelipad tarjoaa paljon paremman tiivistyksen kuin vanha, ajan kuluessa heikentynyt alkuperäinen. Ehdottomasti suosittelisin samaa korjausta sinun Lupoosi, koska oireet vastaavat täsmälleen kokemiani. Varmista vain, että uusi anturiyksikkö tiivistetään kunnolla, jotta estetään mahdolliset tulevat kosteusongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä vastauksista. Luettuani samanlaisista anturiongelmista, vein lopulta Luponi luotettavalle mekaanikolle viime viikolla. Diagnosointi vahvisti, että kyseessä oli todellakin viallinen anturiryhmä, joka aiheutti kaikki ne sähköongelmat. Kosteus oli päässyt yksikköön juuri niin kuin kuvattuna. Korjauksen hinta oli 85 €, mukaan lukien työ. He korvasivat koko anturiyksikön ja asensivat uuden geelipehmustetiivisteen. Korjauksen jälkeen kaikki automaattiset toiminnot toimivat jälleen täydellisesti, ei enää epätavallista ajovalon aktivointia tai epäonnistunutta sadetunnistusta. Nopeusmittarin valaistus on myös palannut normaaliksi. Onneksi tämä saatiin kuntoon kuukausien ärsyttävien anturivian kanssa painimisen jälkeen. Suosittelen ehdottomasti näiden sähköongelmien tarkistuttamista ajoissa, ennen kuin kosteus aiheuttaa laajempaa vahinkoa auton elektroniikalle.

(Käännetty kielestä Englanti)