VW Lupolla lämmönvaihtimen vika aiheuttaa heikkoa lämmön tuottoa

Minulla oli samanlainen lämmitysongelma VW Polo 2007 TDI -autossani. Auton lämmitys alkoi toimia epäjohdonmukaisesti, erityisesti tyhjäkäynnillä. Tarkastuksen jälkeen todettiin, että jäähdytysnesteen virtausta lämmitysytimeen ohjaava automaattinen venttiili oli viallinen vaurioituneen sähköliittimen vuoksi. Moottorin jäähdytysneste virtasi oikein, mutta elektroninen signaali ei saavuttanut venttiilin toimilaitetta. Pääongelma oli itse asiassa venttiilin liittimen korroosioitunut johdotus, ei itse venttiili. Tämä on yleinen vika VAG-autoissa tässä sukupolvessa. Korjaus sisälsi liitinnastakaiden puhdistamisen, vaurioituneen johdonosan vaihdon ja venttiilin toiminnan testaamisen. Jäähdytysnestevuotoa ei löytynyt, mikä piti työn suoraviivaisena. Auton lämmitys palasi normaaliksi heti liitännän korjaamisen jälkeen. Tämä on yleensä vähemmän vakava kuin venttiilin täydellinen vika tai lämmitysytimen vaihto. Lainattu venttiilin vaihto voi olla tarpeeton, jos kyseessä on vain liitäntäongelma kuten minulla. Suosittelen tarkistamaan johdotuksen liitännät ensin ennen kuin suostut täydelliseen venttiilin vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi. Sähkövian korjauksesi kuulostaa siltä, että se voisi liittyä myös omaan tilanteeseeni, sillä minulla on samanlaisia oireita lämmityksen kanssa, joka ei toimi kunnolla. Jäähdytysjärjestelmä vaikuttaa muuten olevan kunnossa, eikä ole merkkejä moottorin ylikuumenemisesta. Olisitko valmis jakamaan, paljonko johtosarjan korjaus lopulta maksoi? Olen myös utelias, ilmeistyi­kö sinulla muita lämmitys­ongelmia korjauksen jälkeen? Autot ovat suunnilleen saman aikakauden, joten olisi hyödyllistä tietää, mitä näiden auton venttiiliongelmien kanssa voi pitkällä aikavälillä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Johdotuksen korjaus oli ehdottomasti oikea ratkaisu, ja se maksoi lopulta yhteensä 95 €. Auton venttiilin kaapeliyhteyden korjaamisen jälkeen lämmitysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti jo yli vuoden. Moottorin ylikuumenemista tai muita jäähdytysjärjestelmän ongelmia ei ole esiintynyt sen jälkeen. Tämä korjaus oli paljon järkevämpi kuin koko venttiiliyksikön vaihtaminen. Oireet olivat identtisiä kuvaamasi kanssa, epätasainen lämmitys ilman varsinaista jäähdytysnesteen vuotoa tai muita ongelmia. Mekaanikko löysi viallisen yhteyden diagnostisen tarkistuksen aikana, ja sen korjaaminen palautti lämmönsäätimien toiminnan normaaliksi. 450 € tarjous, jonka sait koko venttiilin vaihdosta, vaikuttaa liialliselta, kun varsinainen ongelma voi olla paljon yksinkertaisempi. Suosittelen vahvasti, että teknikko tarkistaa ensin johdotuksen, koska tällaiset sähköongelmat ovat melko yleisiä kyseisen aikakauden VAG-malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tulin juuri takaisin korjaamolta ja halusin päivittää kaikkia. Luettuani vastaukset täältä, pyysin heitä tarkistamaan erityisesti johdotuksen liitännät ennen osien vaihtamista. Kävi ilmi, että automaattinen venttiili toimi moitteettomasti, se oli täsmälleen sama sähköinen liitäntäongelma, josta täällä mainittiin. Korjaamo löysi korroosiota auton venttiiliin johtavissa liitin nastoissa, mikä aiheutti ajoittaisia lämmitysvaikeuksia. He puhdistivat liitännät ja korvasivat pienen osan vaurioitunutta johdotusta. Korjauksen kokonaishinta oli 120 €, mikä säästyi yli 300 € verrattuna alkuperäiseen venttiilin vaihtokilpailuun. Lämmönvaihdin toimii nyt jälleen täydellisesti, ja lämmön tuotto on voimakasta kaikilla moottorin kierroksilla. Tarkastuksen aikana ei havaittu jäähdytinnesteen vuotoa tai muita ongelmia. Olen todella iloinen, että sain täältä toisen mielipiteen ennen kalliimman korjauksen hyväksymistä. Sähköliitäntöjen tarkistaminen ensin kannattaa ehdottomasti, kun on kyse vanhempien VW-mallien lämmitysvaikeuksista. Koko korjaus kesti alle kaksi tuntia ja ratkaisi ongelman kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)