sinawilliams1
VW Luppon jarrupolkimen pulssointi vaatii asiantuntijan diagnoosia
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
sinawilliams1 (Kirjoittaja)
Viimeisin huolto oli helmikuussa tänä vuonna ja nykyinen kilometrimääräni on 107 272 km. Mittaristossa ei pala varoitusvaloja. Ongelma ilmenee moottorin lämpötilasta riippumatta. Kokemuksesi luettuani tarkistin sähköjärjestelmän, mutta jännitelukemat ovat normaalit. Jarrusammuttimen pulssointi tuntuu mekaanisemmalta, kuten se tulisi suoraan jarrurotoreista tai jarrupuristimista kytkettäessä. Tärinä lisääntyy selvästi nopeuden mukana, mikä saa minut kallistumaan mekaanisen eikä sähköisen vian puolelle. Hydrauliset jarrut toimivat edelleen, mutta tämä pulssointi on huolestuttavaa. Aion varata kunnollisen tarkastuksen, jossa keskitytään jarrukomponentteihin. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttaa ainakin sulkemaan sähköjärjestelmän pois.
(Käännetty kielestä Englanti)
luisa_mond1
On järkevää, että suljit pois sähköviat, koska oireet viittaavat enemmän mekaaniseen kulumiseen. Poloni sähköongelmien jälkeen koin samanlaisia mekaanisia pulsseja, jotka osoittautuivat vääntyneiksi jarrurotoreiksi. Nopeudesta riippuvainen värähtely jarrupolkimessa on klassinen merkki epätasaisista levyjarruista. Minun rotoreihin oli kehittynyt vaihteleva paksuus pinnalle, mikä aiheutti tuon pulssoivan palautteen jarrujen painamisessa korkeammilla nopeuksilla. Korjaus sisälsi: Etujarrurotoreiden vaihtaminen (380 €), uudet jarrupalat (120 €), jarrunesteen huuhtelu ja täyttö. Kokonaiskorjaus maksoi noin 650 €, mukaan lukien työ. Se olisi voinut olla halvempaa, mutta valitsin OEM-osia, koska jarrujärjestelmään ei kannata tehdä kompromisseja. Kannattaa tarkistaa myös jarruvivut, joskus ne voivat jumiutua osittain aiheuttaen epätasaista kulumista rotoreihin. Kilometreissäsi on myös fiksua tarkistaa jarrunesteen kunto, koska saastunut neste voi vaikuttaa jarrujen suorituskykyyn. Oireiden samankaltaisuuden ja sähköongelmien sulkemisen vuoksi uskoisin, että Lupossasi on sama vääntynyt roottoriongelma, jonka minä kohtasin. Asianmukainen tarkastus vahvistaa tämän.
(Käännetty kielestä Englanti)
sinawilliams1 (Kirjoittaja)
Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta vääntyneistä rotoreista. Korjauskustannusten erittelysi on todella hyödyllinen. Varasin Lupolle ajan ensi tiistaille paikalliseen korjaamoon. Mainitsin oireet ja hekin epäilevät vääntyneitä jarrurotoreita. Se on täysin loogista, kun värinä voimistuu nopeuden kasvaessa. Pyysin heitä tekemään täydellisen jarrujärjestelmän tarkastuksen, mukaan lukien jarrulevyt ja hydrauliset jarrut, kun auto on nosturilla. Heidän antamansa tarjous oli noin 700 €, mahdollisille roottorin ja jarrupalojen vaihdoille, mikä vaikuttaa olevan linjassa sen kanssa, mitä sinä maksoit. Hyvä idea tarkistaa myös jarrunesteen, pyydän heitä tarkistamaan sen tarkastuksen yhteydessä. On parempi hoitaa kaikki jarruihin liittyvät ongelmat kerralla sen sijaan, että joutuu palaamaan myöhemmin. Päivitän, kun tiedän, mitä he löytävät.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
luisa_mond1
Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 VW Polo -dieselissäni. Koska minulla on jonkin verran kokemusta jarrujärjestelmistä, luulin ensin sen liittyvän jarrulevyihin tai -satuliin, mutta osoittautui, että se oli sähköinen vika, joka aiheutti alijännitettä ajoneuvossa ja vaikutti hydraulisiin jarrujärjestelmään. Oireet olivat identtiset: pehmeä jarrupoljin ja pulssoiva palaute, erityisesti kun jarruja painettiin kohtalaisella voimalla. Korjaamo diagnosoi vian diagnostiikkalaitteillaan ja havaitsi, että jänniteongelma vaikutti jarrujärjestelmän suorituskykyyn. Korjaus maksoi 240 € ja sisälsi: Täydellinen sähköjärjestelmän diagnostiikka, jännitteen säätimen vaihto, jarrujärjestelmän tarkastus, koeajovahvistus. Ennen kuin ehdotan erityisiä ratkaisuja Lupo-autoosi, olisi hyödyllistä tietää: Nykyinen kilometrimäärä? Milloin viimeisin jarrupalvelukorjaus tehtiin? Onko mittaristossa varoitusvaloja? Ilmeneekö ongelma enemmän kylmän vai lämpimän moottorin kanssa? Vaikka oireet kuulostavat samanlaisilta, näiden yksityiskohtien avulla voimme selvittää, onko ongelmasi sähköinen kuten minun, vai liittyykö se itse asiassa kuluneisiin jarrukomponentteihin. Pehmeä tunne voi myös viitata ilmaan jarruputkissa tai kuluneisiin jarrukengät, jotka tarvitsevat huomioimista.
(Käännetty kielestä Englanti)