100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

antonschmitz42

VW Nivuksen savuisista pakokaasuista voi päätellä PCV-venttiilin vian.

Etsimme kokemuksia vuoden 2023 VW Nivukseni ongelmaan liittyen. Vikavalo syttyi äskettäin ja samalla huomasin merkittävää tehonhäviötä. Kiihdyttäessä pakokaasusta tulee savua. Jonkin verran tutkimusten jälkeen epäilen, että syynä voisi olla viallinen kampikammion tuuletusventtiili. Onko kukaan kärsinyt samanlaisista oireista ja saanut ne korjattua? Olen erityisen kiinnostunut korjausk kokemuksista ja siitä, mikä ongelma lopulta osoittautui. Kiihdytyksen aikana näkyvä savu on melko huolestuttavaa, ja toivon saavani tämän korjattua ennen kuin tapahtuu vakavampaa vahinkoa. Odotan innolla kuulevani huoltokokemuksistanne ja todellisista korjauksista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Keskustelu keskittyy vuoden 2023 VW Nivukseen, jossa on moottorin vikavalo, tehonhäviö ja pakokaasusta tulevaa savua, jonka epäillään johtuvan viallisesta PCV-venttiilistä. Oireita ovat harmahtavanvalkoinen savu kiihdytyksen aikana ja huomattava tehon lasku. Samankaltainen ongelma vuoden 2021 VW T-Crossissa ratkaistiin vaihdettamalla PCV-venttiili ja puhdistamalla imusarja, mikä pysäytti savun ja teho-ongelmat. Öljyjäämien esiintyminen venttiilin alueella tukee edelleen PCV-venttiilin vian diagnoosia, ja sen korjaamista pikaisesti suositellaan lisävaurioiden estämiseksi.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

charlottelion2

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2021 VW T-Crossissani, jossa on 1.0 TSI -moottori. Perusvianetsinnän jälkeen oireet vastasivat omiani: moottorin vikavalo syttyi, teho heikkeni ja pakokaasusta tuli savua, erityisesti kiihdyttäessä. PCV-venttiili oli todellakin ongelman aiheuttaja, aiheuttaen liiallista kampikammion painetta ja öljynkulutusta. Tämä johti epävakaaseen tyhjäkäyntiin ja mainitsemiisi savupäästöihin. Korjaus sisälsi koko venttiilikokonaisuuden vaihdon ja imusarjan puhdistuksen. Kokonaiskustannukset olivat 360 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaamo suoritti työn noin 3 tunnissa. Korjauksen jälkeen moottori käy tasaisesti ilman savua tai teho-ongelmia. Jotta voisin paremmin auttaa, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Moottorin koko ja tyyppi, Nykyinen kilometrimäärä, Pakokaasun savun väri, Mahdolliset epätavalliset moottorin äänet tyhjäkäynnillä, Milloin oireet ilmenivät ensimmäisen kerran Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, vastaavatko ongelmasi kokemuksiani. Viallinen PCV-järjestelmä voi johtaa vakavampiin ongelmiin, jos sitä ei tarkasteta, joten asianmukaisen diagnoosin saaminen on tärkeää.

(community_translated_from_language)

antonschmitz42 (community.author)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Viimeisin huoltoni oli kaksi viikkoa sitten, mutta tämä vika alkoi ilmetä heti sen jälkeen, 100059 km:ssä. Savu on harmaanvalkeaa ja näkyy jatkuvasti kiihdyttäessä. Tyhjäkäynnillä ei ole outoja ääniä, mutta kaasupoljinta painaessa on havaittavissa oleva tehohäviö. Korjauskohtaukesi on hyödyllinen. Päästöongelmani kuulostaa samalta, ja kampikammion tuuletusongelmat vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla on. Huomasitko mitään öljyvuotoa venttiilialueen ympärillä ennen korjausta? Tämä voisi auttaa minua vahvistamaan, onko minulla sama ongelma ennen kuin vien auton korjaamolle.

(community_translated_from_language)

charlottelion2

Kiitos lisätiedoista. Kyllä, kun minulla oli PCV-venttiiliongelma T-Crossissani, venttiilikopan ympärillä oli pieni öljyvuoto. Öljyjäämät näkyivät eniten moottorikannen yläpuolella, mikä on klassinen merkki PCV-vian ilmenemisestä. Kuvailemasi harmaanvalkoinen savu ja tehohäviö vastaavat täsmälleen omaa kokemustani. Kiihdytyksessä syntynyt savu johtui öljyn joutumisesta imuun viallisen venttiilin vuoksi. Kun PCV-järjestelmä vikaantuu, se ei pysty säätelemään kampikammion painetta kunnolla, mikä johtaa näihin oireisiin. 100 000 km:n kohdalla tämä on melko yleinen aika PCV-ongelmille. Minun korjaukseni tehtiin 95 000 km:ssä, ja mekaanikko mainitsi, että näitä venttiilejä joudutaan yleensä tarkistamaan tämän kilometrimäärän tienoilla. Yksi asia, jonka voit tarkistaa, onko öljynkulutuksesi normaalia suurempaa? Minun tapauksessani lisäsin noin 1 litran öljyä huoltojen välillä. Vuoto ja liika kulutus loppuivat kokonaan PCV:n vaihdon jälkeen. Tyhjäkäyntikäyttäytyminen on mielenkiintoista, minulla oli epätasainen tyhjäkäynti, mutta koska sinun tyhjäkäyntisi on sulava, venttiili voi olla vian alkuvaiheessa. Sen tarkistuttaminen pian ehkäisee öljyn lisääntynyttä kulutusta tai katalysaattorin mahdollista vaurioitumista.

(community_translated_from_language)

antonschmitz42 (community.author)

Kiitos kaikille panoksesta. Tarkistettuani moottorin kannen löysin pienen määrän öljyjäämiä juuri sellaisena kuin kuvailitte. Samankaltaisten oireiden, erityisesti päästö- ja kampikammion paineongelmien, vuoksi olen melko varma, että kyseessä on PCV-venttiili. Aikataulu sopii myös, koska olen juuri 100 000 km kohdalla. Käyn tarkistuttamassa sen tällä viikolla, jotta estetään lisäongelmat. Vakaa tyhjäkäynti on jonkin verran rauhoittavaa, mutta tehohäviö ja savu kiihdytyksen aikana vaativat ehdottomasti korjausta. Seuraan öljytason tarkasti kunnes korjaus on tehty. Kiitos huoltovinkeistä ja korjauskohtaamisen jakamisesta. 360 € kustannusarvio auttaa suunnittelussa. Toivottavasti venttiilin vaihto ratkaisee nämä oireet kuten teidän tapauksessanne. Tiedäkö kukaan hyvää tapaa puhdistaa imusarja korjauksen jälkeen? Haluaisin varmistaa, että kaikki öljyjäämät saadaan kunnolla puhdistettua, kun uusi PCV on asennettu.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

NIVUS