VW Nivus -käynnistymisongelmat: Start-Stop-järjestelmän vika

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2019 VW T-Cross -autossani. Auton korjaamisessa jonkin verran kokemusta omaavana luulin aluksi, että kyseessä oli vain start-stop-järjestelmän toimintahäiriö, mutta osoittautui vakavammaksi. Oireet olivat identtiset: moottorin sammuminen, start-stop-järjestelmän vika ja automaattisen uudelleenkäynnistyksen ongelmat. Kun auton akun varoitusvalo syttyi, vein sen korjaamolle. Heidän diagnoosinsa paljasti voimakkaasti tyhjentyneen akun, joka ei enää pitänyt kunnollista varausta ja vaikutti useisiin järjestelmiin, mukaan lukien käynnistysmoottori. Korjaus sisälsi: akun täydellinen testaus ja vaihto, käynnistysmoottorijärjestelmän tarkistus, tyhjäkäynnin sammutusfunktion palautus, täydellinen diagnostiikka skannaus virhekoodien tyhjentämiseksi. Kokonaiskustannus oli 290 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät toimivat jälleen täydellisesti, mukaan lukien start-stop-toiminto. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: Kuinka vanha nykyinen autosi akku on? Ilmeneekö ongelma useammin kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Onko muita sähköongelmia, kuten himmeät valot tai hitaasti toimivat sähköikkunat? Oletko huomannut mitään yhteyttä sääolosuhteisiin? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama akkuongelma vai mahdollisesti jokin muu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 115 000 km kohdalla ja tarkistin juuri akun valmistuspäivämäärän, se on alkuperäinen vuodelta 2021. Viestisi jälkeen otin käyttöön volttimittarin ja akku näyttää vain 11,9 V sammutettuna ja 13,8 V käynnissä. Tämä voisi selittää moottorin sammumisongelmat, joita koen. Akku näyttää vaikeutuvan ylläpitämään oikeaa jännitettä, varsinkin kun käytetään useita sähköjärjestelmiä. Ongelmat näyttävät pahenevan kylmällä säällä ja sähköikkunat ovat olleet viime aikoina hitaat. Moottorin sammuminen tapahtuu useammin, kun auto on lämmin, varsinkin kun Eco-tila on käytössä. Kokemuksesi ja näiden oireiden perusteella vaikuttaa siltä, että minulla saattaisi olla samanlainen akun ongelma. Aion tehdä pian kunnollisen vikakoodin lukemisen varmistaakseni asian ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta päivityksestä jännitelukemistasi ja oireistasi. Tilanteesi vastaa todellakin sitä, mitä itse koin VW-autossani. 11,9 V:n lukema sammutettuna on erityisen kertova, terveen akun pitäisi näyttää noin 12,6 V. Hitaat sähköikkunat ja kylmän sään yhteys vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtui minun T-Crossilleni ennen kuin akku petti kokonaan. Moottorin sammuminen lämpimän käynnin aikana Eco-tilassa viittaa vahvasti siihen, että start-stop-järjestelmä kamppailee riittämättömän akkutehon kanssa. Myös hybridiautossani näkyi samankaltaisia jännitelukemia ennen kuin akun vaihto korjasi kaiken. Yksi väliaikainen ratkaisu, jonka löysin, oli automaattisen uudelleenkäynnistysjärjestelmän poistaminen käytöstä, kunnes saat sen kunnostettua, vaikka tämä ei olekaan pitkäaikainen ratkaisu. Autossasi näkyy klassisia merkkejä pettävästä akusta, joka ei enää pysty tukemaan vaativaa start-stop-järjestelmää. Koska akku on alkuperäinen vuodelta 2021, se on iältään sellainen, että ongelmat yleensä alkavat, erityisesti usein käytettävässä start-stop-järjestelmässä. Harkitse asian hoitamista pian, korjauskustannukseni voivat olla hyvä vertailukohta budjetointiin. Liian pitkä odottaminen voi jättää sinut tien päälle, kun akku lopulta pettää eikä anna riittävästi virtaa käynnistysmoottorin käynnistämiseen. Oletko huomannut, tuleeko varoitusvalot useammin lyhyillä matkoilla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo yksityiskohtaiset korjauskulut, ne olivat todella hyödyllisiä. Kyllä, varoitusvalot vilkkuvat enemmän lyhyillä matkoilla, yleensä useiden käynnistys-pysäytys-syklien jälkeen. Juuri eilen se tapahtui kaksi kertaa nopean 10 minuutin ajomatkan aikana. Vertailtuamme oireitamme ja akun lukemia, olen melko vakuuttunut, että on aika vaihtaa akku. Käynnistysmoottori vaikuttaa toimivan hyvin, kun akussa on tarpeeksi virtaa, mutta selvästi alkuperäinen akku ei enää pysy start-stop-järjestelmän vaatimusten tasalla. Varailen ajan ensi viikolla täydelliseen diagnoosiin ja todennäköisesti akun vaihtoon. Pidän kiinni ehdotuksestasi Eco-tilan tilapäisestä poistamisesta käytöstä siihen asti. Saamani tarjous oli itse asiassa lähellä sitä, mitä sinä maksoit, 310 € osista ja työstä. Arvostan kaikkia tietoja kokemuksestasi. Se auttoi todella vahvistamaan epäilykseni siitä, että akun heikkous on ongelman juurisyy, eikä mikään vakavampi moottorin tai käynnistysmoottorin vika.

(Käännetty kielestä Englanti)