VW Nivus -moottorin sammuminen: EVAP-paineensäädön venttiilin korjaus tarvitaan

Koin saman ongelman 2017 VW T-Rociini viime vuonna. Moottorin vikavalo syttyi, kun koin samankaltaisia sammumisongelmia. Autokorjaamo vahvisti, että kyseessä oli todellakin EVAP-järjestelmä, tarkemmin sanottuna viallinen tyhjennyssolenoidi ja polttoainesäiliöön menevät tukkeutuneet höyryletkut. Säiliön tuuletusjärjestelmässä oli useita ongelmia: letkuihin kertynyt lika esti polttoainehöyryjen asianmukaisen virtauksen, ja tyhjennyssolenoidi oli jumittunut auki. Tämä aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen seosta ja tyhjäkäyntiongelmia. Korjaus sisälsi koko EVAP-järjestelmän puhdistamisen ja tyhjennyssolenoidin vaihdon. Tämä on itse asiassa vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa sekä päästöjen hallintaan että moottorin suorituskykyyn. Jos sitä ei korjata, se voi johtaa epätasaiseen käyntiin, epäonnistuneisiin päästötesteihin ja mahdollisiin polttoainejärjestelmän vaurioihin. Diagnosointiprosessi sisälsi: EVAP-virhekoodien etsimisen, polttoainesäiliön ja höyryletkujen savutestin, tyhjennyssolenoidin toiminnan testaamisen, kaikkien liitäntäletkujen tarkastamisen. Täydellinen korjaus palautti asianmukaisen tyhjäkäynnin, poisti sammumisen ja sammutti moottorin vikavalon. Nämä oireet ovat melko yleisiä kyseisen sukupolven VW-malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta EVAP-järjestelmän ongelmasta. Sinun kuvauksesi oireista ja korjausprosessista vastaa sitä, mitä itsekin koen Nivuksessani. Moottorin vikavalo ja sammumisongelmat ovat täsmälleen samat. Haluaisitko kertoa, paljonko lopulta maksoit koko korjauksesta? Olen myös utelias, onko sinulla ollut päästöjärjestelmään liittyviä ongelmia puhdistusventtiilin vaihdon ja höyryletkun puhdistuksen jälkeen? Autoni paineanturin lukemat myös temppuilevat, mikä näyttää liittyvän mainitsemiisi polttoainesäiliön tuuletusongelmiin. Yritän vain saada karkean arvion kustannuksista ennen kuin menen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tankin tuuletusventtiilin korjaamisen jälkeen en ole kokenut mitään päästöjärjestelmän ongelmia. Paineanturi näyttää nyt normaaleja lukemia ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Korjaus oli suoraviivainen, pääongelmana olivat tukkeutuneet letkut, jotka rajoittivat polttoainehöyryjen asianmukaista virtausta. Kokonaiskustannukset olivat 175 €, höyryletkujen puhdistuksesta ja korjauksesta. Paljon halvempaa kuin alun perin odotin. Mekaanikko teki perusteellisen työn testatessaan koko EVAP-järjestelmää varmistaakseen, ettei ollut muita taustalla olevia ongelmia. Moottori käy nyt tasaisesti ilman sammumista. Kuvaamiesi oireiden perusteella vaikuttaa siltä, että sinulla on sama ongelma. Nopean korjauksen avulla voidaan estää muita polttoainejärjestelmän komplikaatioita. On syytä huomata, että nämä tuuletusjärjestelmän korjaukset yleensä ratkaisevat sekä sammumis- että anturiongelmat kerralla, koska ne liittyvät yleensä samaan syyyn. Alkuperäinen diagnoosi osoittautui täsmälliseksi tunnistaessaan tukkeutuneet letkut pääsyyllisenä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin tänään korjauttamassa Nivukseni ja halusin päivittää kaikkia. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli täällä keskusteltu EVAP-järjestelmän ongelma. He havaitsivat, että tyhjennyssuutin oli jumissa ja höyrylinjat melko likaisia. Diagnosointi oli nopeaa, koska mainitsin tarkat oireet. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 190 €, mikä sisälsi tankin tuuletusjärjestelmän puhdistuksen ja viallisen venttiilin vaihdon. Paineanturin lukemat ovat nyt palanneet normaaliksi, eikä enää ole käynnistysongelmia. Moottori käy jälleen tasaisesti ja vikavalo on vihdoinkin sammunut. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin, se auttoi minua ymmärtämään ongelman ja välttämään ylihinnoittelua. Koko korjaus kesti noin kaksi tuntia. Pidän silmällä asioita, mutta toistaiseksi kaikki toimii täydellisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)