VW Nivus -virtausmittariin liittyvät ongelmat aiheuttavat monia muita ongelmia

Minulla oli lähes identtisiä ongelmia VW T-Cross -autossani vuosimallia 2018. Alkoi suorituskyvyn heikkenemisellä ja paheni moottorin sammumiseen, mikä oli todella huolestuttavaa, kun se tapahtui liikennevaloissa. Perusvianetsinnän, kuten ilmanpuhdistimen ja liitosten tarkistamisen jälkeen, vein sen korjaamolle. Diagnostiikka vahvisti viallisen massavirta-anturin, joka vaikutti polttoaine-ilmaseokseen. Vikavalo oli ehdottomasti hyvä indikaattori. Korjaus maksoi kokonaisuudessaan 365 €, sisältäen: Uuden massavirta-anturin, Diagnostiikan, Työkulut, Järjestelmän nollauksen korjauksen jälkeen, kaikki oireet hävisivät: ei enää sammumisia, normaali polttoaineenkulutus palasi ja vikavalo sammui. Korjaamo puhdisti myös ilmanottojärjestelmän samalla. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: Nykyinen kilometrimäärä Nivuksessasi? Milloin oireet alkoivat? Oletko vaihtanut ilmanpuhdistimen äskettäin? Onko ilmanottojärjestelmään tehty muutoksia? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko tilanteesi samanlainen kuin minun kokemani. T-Crossilla ja Nivuksella on samanlainen moottorirakenne, joten korjausmenetelmien pitäisi olla vertailukelpoisia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Minun Nivuksessani on 43106 km ja viimeisin huolto oli 3 kuukautta sitten. Oireet alkoivat noin 2 viikkoa sitten, alkaen satunnaisista moottorin sammumisista ja paheneen vähitellen. Ilmansuodatin vaihdettiin viimeisessä huollossa, enkä ole tehnyt mitään muutoksia imujärjestelmään. Korjaamo antoi tarjouksen 420 € anturin vaihdosta, mikä tuntuu korkealta verrattuna kokemukseesi. Mietiskelen, pitäisikö minun hakea toinen mielipide, koska massavirta-anturin vian oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailit, erityisesti moottorin sammuminen ja huono polttoaineenkulutus. Anko korjaamosi mitään takuuta korjaukselle?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noista yksityiskohdista. Mittarilukema ja oireiden eteneminen vastaavat hyvin omaa kokemustani, ja ajoitus huollon jälkeen on mielenkiintoinen, joskus huollon aikana ilmansaannin järjestelmän häiritseminen voi korostaa kehittyviä MAF-anturin ongelmia. 420 €:n tarjous on itse asiassa kohtuullinen ottaen huomioon nykyiset osien hinnat, minulla oli onni ajoituksen kanssa, koska anturien hinnat ovat nousseet viime aikoina. Mutta tärkeintä on saada laadukas osa, koska viallinen MAF-anturi vaikuttaa suoraan polttoaine-ilmaseokseen ja yleiseen moottorin suorituskykyyn. Korjaamoni antoi 12 kuukauden takuun sekä oseille että työkorjaukselle. Tämä on asia, jonka sinun tulee ehdottomasti varmistaa omalta korjaamoltasi, se antoi hyvän mielenrauhan, varsinkin kun MAF-anturi on niin tärkeä moottorin toiminnalle. Yksi huomautus polttoaineenkulutukseen liittyvistä huolenaiheistasi: korjauksen jälkeen kesti noin 2–3 tankillista, ennen kuin moottorin hallintajärjestelmä sopeutui täysin ja palautti optimaalisen hyötysuhteen. Vikavalo sammui kuitenkin välittömästi, ja sammumisongelma loppui ensimmäisestä päivästä lähtien. Koska oireesi peilaavat omiani täsmälleen, erityisesti se huono polttoaineenkulutus ja sammumisongelma tyhjäkäynnillä, suosittelen korjauksen teettämistä. Hintaero ei ole niin merkittävä, että kannattaisi riskeerata epäerikoistuneen korjaamon käyttämistä tällaiseen työhön.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palautteesi ja samanlaisten oireiden perusteella autossani olen varmemmin menossa korjaukseen. Tapauksiemme samankaltaisuudet, erityisesti moottorin sammuminen ja suorituskyvyn heikkeneminen, ovat liian lähellä jätettäväksi huomiotta. 55 €:n hintaero vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon osien hintojen äskettäiset nousut. Korjaustakuuta koskeva huomautuksesi on ratkaiseva, kysyn ehdottomasti korjaamolta heidän takuuehtojaan ennen jatkamista. Hyvä tietää, että polttoaineenkulutuksen normalisoitumiseen kuluu muutamia tankkauksia anturin vaihdon jälkeen. Koska vikakoodin oireet ja anturivian ilmaisimet vastaavat kokemuksiasi niin tarkasti, jatkan nykyisen korjaamoni kanssa enkä hae muita tarjouksia. Sammumista tapahtuu yhä useammin, eikä halua riskeerata moottoriongelmia enempää viivyttämällä korjausta. Päivitän, kun ilmamassamittari on vaihdettu, voidakseni vahvistaa, ratkaiseeko se kaikki ongelmat. Kiitos, että auttoit minua tuntemaan oloni varmemmaksi diagnoosin ja korjaustavan suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla se näyttää virheen LMM ja se on aivan uusi, myös kaasuläppä vaihdettu ja virhe on yhä. Mikä se voi olla, kulutus on myös noussut, ajoin 2.3 VR5 Seat Toledossa vuodelta 2000.

(Käännetty kielestä Saksa)

Aloita tarkistamalla massavirta-anturin (LMM) johdotus ja liittimet vaurioiden tai korroosion varalta, sillä ne voivat aiheuttaa jatkuvia virheitä jopa uudella anturilla. Varmista, että kaikki liitännät ovat kunnossa. Jos ongelma jatkuu, harkitse imujärjestelmän tarkastamista vuotojen tai tukosten varalta, jotka saattavat vaikuttaa ilmanvirtaukseen. Kerro miten meni tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)