VW Nivus: epätasaisen tyhjäkäynnin ja nykimisen korjaaminen – yleinen opas

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 VW T-Roceissani, ja koska olen henkilö, jolla on perustiedot auton huoltamisesta, luulin ensin sen liittyvän polttoainejärjestelmään. Oireet vastasivat täsmälleen sitä, mitä kuvailet: epätasaista tyhjäkäyntiä, nykimistä kiihdytyksen aikana ja moottorin epätasaista käyntiä. Alun perin epäilin polttoainepumppua tai kampiakselin anturia, mutta työpajaan viemisen jälkeen he diagnosoivat merkittävän pakokaasuvuoto lähellä pakosarjaa. Vuoto aiheutti virheellisiä lukemia happiantureissa, mikä sai moottorin käymään ajoittain rikkaalla seoksella, mikä johti epätasaiseen tyhjäkäyntiin ja suorituskykyongelmiin. Korjauksen kokonaishinta oli 265 €, osat ja työ mukaan lukien. Ennen kuin hyppäät johtopäätöksiin, olisi hyödyllistä tietää: Kuinka monta kilometriä/mailia Nivuksessasi on? Huomasitko mitään epätavallisia pakokaasun ääniä tai hajuja? Paheneeko ongelma, kun moottori on kylmä vai lämmin? Mikä vikakoodi on tallennettu ECU:hun? Pakokaasuvuoto voi joskus jäljitellä moottorin sytytyskatkoksia, joten kannattaa tarkistaa koko pakokaasujärjestelmä ennen kalliimpien komponenttien, kuten polttoaineinjektorien, vaihtamista. Suosittelen ehdottomasti asian asianmukaista diagnosointia, koska ajaminen pakokaasuvuodon kanssa voi johtaa vakavampiin ongelmiin ajan myötä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 145 000 km:ssä. Vaihdoin polttoainetyyppiä äskettäin ja huomasin ongelman alkaneen pian sen jälkeen. Aikaisemmin käytin tavallista 95-oktaanista polttoainetta, mutta vaihdoin premium 98-oktaaniseen luullen sen olevan parempi moottorille. Epätasaista tyhjäkäyntiä tuntuu enemmän aamuisin, kun moottori on kylmä. Tallennettu vikakoodi on P0171, järjestelmä liian laiha pankki 1. Luettuani kokemuksiasi happianturilla, tarkistin ja huomasin pienen tikkivän äänen pakoputken alueelta, vaikka en ole varma onko se yhteydessä asiaan. Vikavalo palaa nyt jatkuvasti. Palautteesi perusteella pakokaasuvuodon mahdollisuudesta, pyydän korjaamoa tarkistamaan pakosarjan alueen diagnoosin aikana. Kiitos siitä, että kiinnitit huomiota mahdollisen yhteyden pakokaasuvuodon ja happianturin lukemien välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojesi Nivuksestasi, ne auttavat todella kaventamaan ongelmaa. Kun T-Rocillani oli samanlaisia oireita, huomasin myös, että ne pahenivat kylmäkäynnistyksen yhteydessä. P0171-koodi yhdessä tikittävän äänen kanssa viittaa vahvasti ilmavuotoon, aivan kuten minullakin. Minun tapauksessani pakoputkivuoto sai happianturit havaitsemaan laihan seoksen, jolloin ohjainyksikkö kompensoi lisäämällä enemmän polttoainetta. Tämä aiheutti epätasaisen tyhjäkäynnin ja nykimisen. Polttoaineen laadun muutos voi olla sattumaa, sillä premium-polttoaine ei tyypillisesti aiheuta näitä oireita. Sytytyspuolat testattiin myös diagnoosin aikana, koska ne voivat aiheuttaa samanlaisia ongelmia, mutta todellinen syyllinen oli ehdottomasti pakoputkivuoto. Nopea ehdotus ennen korjaamokäyntiä: tarkista ilmansuodattimen kunto. Tukossa oleva ilmansuodatin voi edistää laihaa seosta, vaikka se ei todennäköisesti ole pääongelma, kun otetaan huomioon kuvailemasi tikittävä ääni. Viitteeksi, korjauksen jälkeen: Epätasainen tyhjäkäynti katosi kokonaan, Nykiminen kiihdytyksen aikana loppui, Moottorin vikavalo sammui ja pysyi sammuneena, Moottori toimi tasaisesti lämpötilasta riippumatta. Kuulostaa siltä, että käsittelet jotain hyvin samanlaista kuin minä. Sen tarkistuttaminen pian on viisasta, nämä ongelmat yleensä pahenevat, jos niitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikkien panoksesta. Auto diagnosoitiin tänään korjaamolla, ja selvisi, että pakosarjassa oli todellakin vuoto sekä happianturi oli vioittunut. Molemmat ongelmat aiheuttivat laihan seoksen ja epätasaisen tyhjäkäynnin. Korjauksen kokonaiskustannus oli 380 €, ja se sisälsi: Pakosarjan tiivisteen vaihtaminen, Uusi happianturi, Työkustannukset He tarkastivat myös sytytyspuolat ja ilmansuodattimen työn aikana, mutta nämä osat olivat kunnossa. Polttoainepumppu ja suuttimet testattiin ja ne toimivat normaalisti. Auto käy nyt täydellisesti tasaisesti, ei enää epätasaista tyhjäkäyntiä tai nykimistä kiihdytyksen aikana. Vikavalo on sammunut ja moottorin suorituskyky on palannut normaaliksi. Olen iloinen, että sain sen tarkistetuksi ennen kuin ongelma paheni. Korjaamo mainitsi, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä näissä moottoreissa 140000 km:n jälkeen, varsinkin jos pakosarjan alueella on tehty aikaisempaa työtä. Kiitos vielä kerran avusta todennäköisen syyn selvittämisessä ennen korjaamokäyntiä. Oli ehdottomasti hyödyllistä tietää, mitä heidän tulisi tarkistaa ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)