VW Passat EGR-venttiilin toimintahäiriöiden oireet ja korjausopas

Koin täsmälleen samat oireet vuoden 2017 VW Golf TDI -autossa. EGR-venttiili oli täysin tukossa hiilikerrostumista, mikä aiheutti kierto-ongelmia ja vaikutti merkittävästi auton päästöihin. Musta savu ja tehon menetys ovat tämän vian klassisia merkkejä. Aluksi luulin sen liittyvän turbon, mutta diagnostiset testit vahvistivat, että EGR-venttiili oli jumittunut auki. Tämä aiheutti liiallista pakokaasujen kierrätystä, mikä johti huonoon suorituskykyyn ja moottorin vikavaloon. Korjaus sisälsi EGR-venttiilin irrottamisen ja puhdistamisen sekä venttiilin vaihtamisen, koska se oli vaurioitunut korjaamattomaksi. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Ajaminen viallisen EGR-venttiilin kanssa voi johtaa lisääntyneeseen hiilikerrostumiseen imusarjaan ja mahdollisesti turboahtimen vaurioitumiseen. Korjaustyöt kestivät noin 4 tuntia korjaamolla. EGR-venttiilin korjaamisen jälkeen dieselmoottori palasi normaaliin toimintaan asianmukaisilla päästötasoilla. Auto läpäisi päästötestin helposti sen jälkeen. On syytä huomata, että säännöllinen huolto voi estää tällaisia vakavia EGR-venttiiliongelmia. Venttiilin puhdistuksen ajoittaminen 60 000 km välein auttaa välttämään täydellisen vian.

(community_translated_from_language)

Hei, ongelmasi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä itse koin Passatissani viime talvena. Röyhtäilevä tyhjäkäynti ja tehohäviö olivat identtisiä. Sain sen korjattua täydellisellä EGR-venttiilin vaihtamisella sekä imujärjestelmän perusteellisella puhdistuksella hiilikerrostumien poistamiseksi. Kaikki on sen jälkeen toiminut sujuvasti ilman muita dieselmoottoriongelmia tai mustaa savua. Olisi mielenkiintoista tietää, paljonko korjauksesta lopulta maksoit? Minun tapauksessani oli joitain lisäosia, jotka tarvitsivat vaihtoa. Oletko huomannut muita ongelmia ilmenevän korjauksen jälkeen?

(community_translated_from_language)

Tulin juuri takaisin autonkorjaamolta, jossa Golfiini TDI:hen tehtiin korjauksia. Kokonaiskustannukset olivat 355 €, ja hintaan sisältyi viallisen EGR-venttiilin vaihtaminen, joka osoittautui täysin hiilikerrostumien tukkimaksi. Pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä toimii nyt moitteettomasti. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita ongelmia. Vikavalo on sammunut, polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja moottori käy tasaisesti ilman tehohäviötä tai mustaa savua. Myös katalysaattori tarkastettiin korjauksen yhteydessä ja se oli hyvässä kunnossa. Säännöllinen huolto on avainasemassa tulevien EGR-venttiiliongelmien ehkäisemisessä. Korjaamo suositteli puhdistuksia 60 000 km välein, mikä vaikuttaa järkevältä, kun otetaan huomioon pakokaasujen takaisinkierrätyksen merkitys dieselmoottorin suorituskyvylle. Korjaus on ratkaissut alkuperäiset oireet kokonaan: nykiminen, sihinä ja epätasainen tyhjäkäynti ovat poissa. Auto tuntuu kuin uudelta.

(community_translated_from_language)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Niiden turhauttavien oireiden jälkeen vein Passatini viime viikolla erikoistuneeseen dieselkorjaamoon. Koko korjaus maksoi 480 €, mikä sisälsi uuden EGR-venttiilin sekä imusarjan puhdistuksen. He löysivät turbon kotelosta lisähiilikerrostumia, jotka vaativat huomiota. Epätasainen tyhjäkäynti ja moottorin vikavalon ongelmat hävisivät heti korjauksen jälkeen. Musta savu on kokonaan poissa ja polttoaineenkulutus laski takaisin normaalitasolle. Autoni päästöt ovat nyt speksien mukaisia, ja moottori vetää voimakkaasti kaikilla vaihteilla ilman epäröintiä. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita ongelmia, auto kulkee paremmin kuin kuukausiin. Mekaanikko selitti kaiken huolellisesti ja näytti minulle jopa vaurioituneet vanhat osat. Paljon parempi kokemus kuin aiemmat korjausyritykseni muualla. Odotamme monia tulevia ongelmattomia kilometrejä. Toivon vain, että olisin ottanut varoitusmerkit huomioon aikaisemmin ennen kuin hiilikerrostumat pahenivat niin paljon.

(community_translated_from_language)