VW Passat Hybridin pysähtyminen ongelma korjattu anturin vaihdolla

Minulla on kohtalaisen kokemuksen VW-autojen parissa työskentelystä, ja olen kohdannut lähes identtisiä oireita omassa VW Golf GTE Hybrid 2014 -autossani. Auton kojelaudassa oli samanlaisia varoitusvaloja ja anturivikoja. Aluksi epäilin myös polttoainejärjestelmän viallisia antureita, mutta kun vein auton korjaamolle, he diagnosoivat palaneen sulakkeen, joka vaikutti useisiin auton elektroniikkajärjestelmiin, mukaan lukien polttoainetason anturi. Katkonainen sammuminen tapahtui, koska ECU sai vääriä lukemia. Korjaus oli yllättävän yksinkertainen ja maksoi 52 €, mikä kattoi diagnosointiajan ja sulakkeen vaihdon. Korjauksen jälkeen moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna ja sammuminen on ratkaistu kokonaan. Ennen kuin ehdotan, että tämä saattaa olla juuri sinun ongelmasi, voisitko jakaa: Mitkä tarkat vikakoodit on tallennettu, Tapahtuuko sammuminen vain auton ollessa lämmin vai kylmä, Huomaatko muita varoitusvaloja kojelaudassa, Näyttääkö hybridijärjestelmä muita varoituksia Tämä tieto auttaisi selvittämään, vastaako tapauksesi kokemustani vai onko kyseessä jokin toinen taustalla oleva ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteestasi. Kävin viimeksi huoltoliikkeessä kaksi viikkoa sitten 145 000 km kohdalla, ja kaikki oli kunnossa, kunnes nämä ongelmat alkoivat. Vikakoodit ovat P0461 ja P0462, jotka näyttävät vahvistavan polttoainesensorivian teorian. Sammumista tapahtuu vain moottorin ollessa lämmin, tyypillisesti 15–20 minuutin ajon jälkeen. Muita varoitusvaloja kuin moottorin vikavalo ei ole, ja hybridijärjestelmä näyttää toimivan normaalisti. Polttoainemittarin lukemat ovat olleet viime aikoina epävakaita, hyppelehtien tasolta toiselle, mikä saa minut epäilemään, että viallinen anturi polttoainesäiliössä voisi olla syy pikemminkin kuin sulakevika. Suosittelisitko kokonaisvaltaista polttoainesensorin vaihtoa, vai onko sensoria mahdollista testata ensin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska olen käynyt läpi samanlaisen tilanteen Golf GTE:ni kanssa, voin vahvistaa, että ongelmasi kuulostaa vakavammalta kuin alkuperäinen sulakkeen ongelmani. Virhekoodit P0461 ja P0462 viittaavat selvästi polttoaineen anturin toimintahäiriöön, mikä on varsin erilaista kuin minun tapauksessani. Epätasaisesti toimiva polttoainemittari ja lämpimän moottorin sammuminen ovat tyypillisiä merkkejä viallisesta polttoainesäiliön anturiyksiköstä. Minun tapauksessani, kun sulakkeen vaihtaminen ei ratkaissut vastaavia oireita pitkäaikaisesti, korjaamo havaitsi, että itse polttoaineen anturilla oli korroosioita liittimissä. Kokonaisen polttoaineen anturin vaihtaminen maksoi lopulta 320 €, työ mukaan lukien. Mekaanikko testasi anturin etukäteen diagnostiikkalaitteella, mutta testaus sisältyi korjaushintaan, koska polttoainesäiliö piti joka tapauksessa irrottaa. Tämä korjaus ratkaisi sekä sammumisongelman että epätasaisen mittarin lukemat. Jälkeenpäin ajatellen minun olisi pitänyt puuttua hyppivän polttoainemittarin lukemiin aikaisemmin, sillä ne olivat ensimmäinen varoitusmerkki anturin vioittumisesta. Suosittelen, että pyydät korjaamoa suorittamaan jännitetestin polttoaineen anturin piirissä ennen vaihtoa, vaikka oireidesi ja näiden tiettyjen virhekoodien perusteella todennäköisesti tarvitset koko anturiyksikön vaihdon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yksityiskohtaisen selvityksesi perusteella ja vertaamalla sitä autoni oireisiin, uskon, että olet oikeassa mennessäsi suoraan anturin testaukseen ja todennäköiseen vaihtoon. Yhteen sopivat virhekoodit ja erityisesti epätasainen polttoainemittarin käyttäytyminen viittaavat todellakin polttoainejärjestelmän viallisen anturin sijaan yksinkertaiseen sulakkeen ongelmaan. Soitin juuri vakiokorjaamolleni ja varasin ajan ensi viikolle. He arvioivat noin 350 €:n hintaa täydelliselle polttoaineanturin vaihtamiselle, jos se tarvitaan, mikä kuulostaa samankaltaiselta kuin mitä sinä maksoit. He mainitsivat suorittavansa ensin vianmääritystestin, mutta olivat samaa mieltä siitä, että oireet viittaavat vahvasti anturivian. Heidän tulee tarkastaa koko polttoainejärjestelmä samalla, koska tankki on joka tapauksessa irrotettava. On parempi hoitaa kaikki kerralla, eikä riskeerata autoelektroniikan ongelmien ilmenemistä uudelleen pian sen jälkeen. Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Se auttoi vahvistamaan alkuperäisen epäilykseni anturia koskien ja antoi hyvän käsityksen odotettavista korjauskustannuksista. Päivitän, kun työ on tehty, jos joku muu kohtaa samanlaisia ​​ongelmia hybridiautollaan.

(Käännetty kielestä Englanti)