VW Passat Hybridin virheenkorjaus: Järjestelmän valmiusopas

Vuoden 2018 VW Golf GTE -hybridiauton omistajana törmäsin lähes identtisiin virheilmoituksiin viime kuussa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta auton peruskorjauksesta, voin jakaa, mikä auttoi minun tilanteessani. Järjestelmän valmius oli epätäydellinen sen jälkeen, kun auton diagnostiikka näytti tallennettuja virhekoodeja. Korjaamo liitti heidän ammattimaisen OBD-skannerinsa ja suoritti ohjausyksiköiden tietokoneen nollauksen. Koska ajoneuvon katsastus oli äskettäin tehty ja se näytti kaikkien järjestelmien toimivan oikein, fyysisiä korjauksia ei tarvittu. Korjaus oli suoraviivainen; koodien tyhjentämisen jälkeen noudatin tiettyä ajokierrosmenettelyä järjestelmän valmiusmonitorien täydentämiseksi. Koko prosessi kesti noin 30 minuuttia korjaamolla, enkä ole nähnyt sen jälkeen virheilmoituksia. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: Mitkä tarkat virheilmoitukset näet? Onko tehty äskettäin korjauksia tai akun irtikytkentöjä? Onko moottorin vikavalo päällä jatkuvasti? Koetko hybridijärjestelmän suorituskykyongelmia? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin pakokaasujärjestelmän ja päästömonitorien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisen huollon jälkeen (104865 km) olen alkanut nähdä samanlaisia virheilmoituksia. Seurasin antamiasi vianmääritysohjeita ajokiertotoimenpiteestä, mutta ajoneuvon omadiagnostiikka näyttää edelleen epätäydellisen valmiustilat. Vikavalo palaa ajoittain, etenkin kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Virhekoodit näkyvät pääasiassa sähköisen ja polttomoottoritilan välillä vaihdettaessa. Akkua ei ole äskettäin irrotettu eikä siihen ole tehty korjauksia tavanomaisen huollon lisäksi. Hybridivalmistusjärjestelmä näyttää muuten toimivan normaalisti, mutta huomaan pientä epäröintiä tilanvaihtojen aikana. Onko kukaan muu tarvinnut laajempaa testausta alkuperäisen tietokoneen nollauksen lisäksi näiden ongelmien ratkaisemiseksi? Virheilmoitukset tyypillisesti poistuvat väliaikaisesti, mutta palaavat muutaman ajokierroksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olen käynyt läpi tämän saman tilanteen Golf GTE -autollani, voin vahvistaa, että ajotilan vaihdoissa esiintyvät ajoittaiset virheet vaativat usein enemmän kuin pelkän perustietokoneen nollauksen ja ajokierroksen. Ensimmäisen korjausyritykseni epäonnistuttua samalla tavalla kuin sinun, korjaamo suoritti laajennetun sisäisen diagnostiikan keskittyen hybridiohjausyksikköön. He havaitsivat, että ajotilan vaihdon virheet liittyivät ajan myötä kehittyneisiin anturikalibrointiongelmiin, joita ei näkynyt vakioajoneuvojen tarkastusmenettelyissä. Täydellinen ratkaisu sisälsi: 1. Perusteellisemman järjestelmän valmius tarkastuksen edistyneiden diagnostiikkalaitteiden avulla 2. Hybridiakkujen antureiden kalibrointi 3. Useita testikierroksia hybridin ja moottorin ohjausyksiköiden välisen oikean viestinnän varmistamiseksi Prosessi kesti korjaamossa noin 3 tuntia, huomattavasti pidempään kuin ensimmäinen yritykseni, mutta poisti pysyvät virheilmoitukset kokonaan. Auton diagnostiikka näyttää nyt johdonmukaisesti täyden valmius tilan kaikille mittareille. Koska kilometrimääräsi ja oireesi vastaavat kokemuksiani läheltä, suosittelen pyytämään erikoistunutta hybridijärjestelmän diagnostiikka testiä. Ajotilan vaihdoissa mainitsemasi epäröinti oli myös minun tapauksessani ja se katosi kalibroinnin jälkeen. Oletko huomannut, esiintyvätkö virheet useammin tietyissä ajo-olosuhteissa, kuten kylmällä säällä tai tietyillä nopeuksilla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nämä tiedot laajennetuista testeistä. Virheet ilmenevät ehdottomasti useammin kylmällä säällä, erityisesti aamuisin. Jopa lämmittelyn jälkeen siirtymisvaikeus on huomattavin kiihdyttäessä 50–70 km/h. Aikataulutan kattavan autodiagnostiikan, joka keskittyy hybridijärjestelmän kalibrointiin. Näiden ongelmien ajoittainen esiintyminen pakokaasujärjestelmän ja OBD-valmiustarkistusten aikana on järkevää ottaen huomioon kokemuksesi anturikalibrointiongelmista. Autoni katsastus on ensi kuussa, joten haluan varmistaa, että kaikki järjestelmät näyttävät täyden valmiustilansa ennen sitä. Pyydän mainitsemaaanne 3 tunnin diagnostiikkamenettelyä, mukaan lukien anturien uudelleenkalibrointi ja useita testijaksoja. Lisätyöpajan aika näyttää kannattavalta näiden moosiin siirtymisvirheiden asianmukaiselle ratkaisemiselle väliaikaisten korjausten sijaan. Kerron, ratkaiseeko laajennettu testaus ja uudelleenkalibrointi kylmäkäynnistysongelmat ja siirtymisvaikeudet. Toivottavasti tämä auttaa muita, jotka kohtaavat samanlaisia ​​hybridijärjestelmän virheitä ajokyklejensä aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)