VW Passat TDI -ongelmia: Käynnistysongelmat ja epätasainen tyhjäkäynti

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 VW Golf 2.0 TDI -autossani. Auton korjaamiseen kohtalaisen kokemuksen omaavana epäilin ensin polttoainejärjestelmää, mutta syyksi paljastui pakokaasujärjestelmän vuoto, joka aiheutti happianturin virheellisiä lukemia. Oireet olivat lähes identtiset: epätasainen tyhjäkäynti, nykivä kiihtyvyys ja pysyvä moottorin vikavalo. Korjaamo havaitsi, että pakokaasun vuoto aiheutti vääriä lukemia, mikä sai moottorin hallintajärjestelmän säätämään polttoaineen seosta väärin. Kokonaisremontti, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle 265 €. Korjaus sisälsi: Pakokaasujärjestelmän täydellinen tarkastus, Vaurioituneiden pakokaasuosasten vaihto, Uuden happianturin asennus, Järjestelmän vikakooditarkastus Ennen kuin hyppäät johtopäätöksiin polttoaineinjektoreista, olisi hyödyllistä tietää: Oletko huomannut pakokaasun hajua matkustamossa? Onko pakokaasuosasten ympärillä näkyviä merkkejä mustasta noesta? Mitä vikakoodeja saat tarkalleen? Onko jakopään hihnan huolto tehty aikataulun mukaisesti? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko kyseessä jotain aivan muuta.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Viimeisin huolto tehtiin 75 000 km:ssä, mukaan lukien jakopään hihnan vaihto. Saan jatkuvasti virhekoodit P0201 ja P0202. Autossa ei ole pakokaasun hajua eikä näkyvää nokiakaan. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja moottorin käynnistymisongelmat näyttävät pahenevan moottorin ollessa kylmä, erityisesti ensimmäisten 5 käyttöminuutin aikana. Polttoainepumppu pitää pientä vinkuvaa ääntä, jota ei ollut ennen. Kampiakselin anturi vaihdettiin noin 15 000 km sitten ja tulpat vaihdettiin viimeisessä huollossa, joten en usko niiden liittyvän nykyisiin ongelmiin. Tarvitsisin todella apua, kannattaako tarkastaa suuttimet ensin vai etsiä vikaa muualta.

(community_translated_from_language)

Näiden vikakoodien (P0201 ja P0202) ja kuvailemiesi oireiden perusteella tämä näyttää enemmänkin suuttimien ongelmalta kuin mitä minulla oli pakokaasujärjestelmän kanssa. Kylmäkäynnistysongelmat ja vinkuva polttoainepumppu ovat lisävaroitusmerkkejä, joita minun tapauksessani ei ollut. Aiemmissa VW Golf -korjauksissani opin, että nämä TDI-moottorit voivat olla herkkiä polttoainesuuttimien ongelmille. Saamasi koodit viittaavat erityisesti sylintereiden 1 ja 2 suutinpiirien toimintahäiriöihin. Koska olet jo hoitanut jakopään hihnan ja muut huoltoasiat, keskityisin seuraavaan: 1. Polttoainepaineen testaus, pumpun vinkuminen on huolestuttavaa 2. Suuttimien sähköinen testaus, voi olla johdotusongelma 3. Suuttimien paluvirtausten tarkistus Epätasaisen tyhjäkäynnin ja kylmäkäynnistysongelmien yhdistelmä viittaa usein tukkeutuneisiin tai vioittuneisiin suuttimiin. Ehdotukseni olisi, että teetä asianmukainen suuttimien diagnoosi ennen osien vaihtamista. Kun minulla tehtiin suuttimien korjaukset Golfiin, testaamisen ja kahden suuttimen vaihdon kokonaiskustannukset olivat noin 800 €. Yksi asia, joka on syytä ottaa huomioon: koska happianturin lukemat eivät näytä ongelmia eikä ole pakokaasun hajua, voimme todennäköisesti sulkea pois alkuperäiset pakokaasujärjestelmän ongelmat. Johdonmukaiset vikakoodit ja oireet viittaavat tällä kertaa selvemmin ruiskutusjärjestelmään.

(community_translated_from_language)

Kiitos näistä oivalluksista. Vastauksesi jälkeen kytkin OBD-lukijan uudelleen ja tein lisää testejä. Vikakoodit P0201 ja P0202 sopivat ehdottomasti siihen, mitä sanoit polttoaineinjektoreista. Polttoainepumpun vinkuminen on myös voimistunut, mikä saa minut epäilemään, että koko polttoaineenjakelujärjestelmä tarvitsee tarkistuksen. Soitin muutamaan korjaamoon ja sain tarjouksia, jotka vaihtelivat 750 €:sta 1100 €:een täydellisen injektortestauksen ja tarvittaessa vaihdon osalta. Useimmat sanoivat, että he aloittaisivat täydellisellä polttoainejärjestelmän diagnostiikalla, mukaan lukien painekokeet, koska pumpun ääni saattaa viitata muihin ongelmiin kuin pelkästään injektoreihin, jotka aiheuttavat moottorin käynnistysongelmia. Luulen, että varaan ajan ensi viikolle ja pyydän heitä tekemään perusteellisen tarkistuksen sekä injektoreille että polttoainepumpulle. On parempi korjata se kunnolla nyt kuin riskeerata suurempia vaurioita. Pyydän heitä tarkastamaan kaikki sylinterit, vaikka vain kaksi näyttää virhekoodeja tällä hetkellä. Varmuus on parempi kuin katumus tällaisissa polttoainejärjestelmän ongelmissa.

(community_translated_from_language)