VW Passat TDI:n hehkujärjestelmän toimintahäiriöilmoitus

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2010 VW Golf TDI -autossani. Sähkövika osoittautui enemmän kuin pelkkä esilämmitysyksikön vika; kyseessä oli kuluneiden hehkulamppujen ja vioittuneen ohjausmoduulin yhdistelmä. Auton lämmitysjärjestelmä näytti identtisiä varoitusmerkkejä: hehkulampun valo paloi jatkuvasti, moottorin vikavalo syttyi ja käynti oli epätasaista etenkin kylmäkäynnistyksen jälkeen. Moottorin esilämmitysjakso joko ei valmistunut tai käynnistyi virheellisesti, mikä johti huonoon palamiseen ja ylimääräiseen savutukseen kiihdyttäessä. Sytytysjärjestelmän tarkastus paljasti hehkulamppuliittimien korroosion aiheuttaneen oikosulun, joka vaurioitti ohjausyksikköä. Vian korjaamiseksi tarvittiin hehkulamppusarjan, kaikkien johdinliittimien ja esilämmityksen ohjausmoduulin täydellinen vaihto. Passat TDI:ssä näiden oireiden osoittautuu vakavaksi sähköjärjestelmän ongelmaksi, joka vaatii ammattimaisen diagnosoinnin. Ajaminen viallisella esilämmityksellä voi johtaa käynnistysongelmiin ja mahdollisiin moottorivaurioihin. On parasta tarkastuttaa se ennen kuin ongelma laajenee suuremmiksi korjauksiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Passatissani oli lähes identtiset oireet viime talvena, hehkulampun jatkuva palaminen, käynnistymisvaikeuksia ja mustaa savua. Auton esilämmitinjärjestelmä osoittautui pääsyylliseksi, mutta mekaanikko löysi myös hehkujen ympäriltä korroosiota, mikä aiheutti sähkövian sytytysjärjestelmässä. Kuinka paljon koko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Onko sinulla ollut ongelmia auton lämmittimen tai käynnistysjärjestelmän kanssa korjauksen jälkeen? Olen utelias tietämään, ratkaisiiko koko esilämmitinjärjestelmän vaihtaminen kaiken pitkällä aikavälillä vai ilmeni myöhemmin muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaukset tehtiin viime viikolla, ja ilokseni voin kertoa, että Golfini toimii nyt täydellisesti. Lämmitysmoduuli ja sytytysjärjestelmä toimivat tarkoitetulla tavalla, eikä kylmäkäynnistyksen aikana enää ole varoitusvaloja tai savunmuodostusta. Kokonaiskorjaus oli paljon yksinkertaisempi kuin alun perin odotin. Mekaanikko löysi päävian olevan vain viallinen liitäntä ohjausyksikön johdotuksessa. Toisin kuin pelkäsin, että koko järjestelmän vaihto saattaisi olla tarpeen, esilämmityksen ohjausyksikön kaapeliyhteenliitännän korjaaminen oli suoraviivaista ja maksoi vain 95 €. Korjauksen jälkeen moottorin esilämmitysjakso toimii normaalisti ja käynnistyminen on jälleen sujuvaa. Ei enää moottorin vikavaloja tai jatkuvia hehkulamppujen varoituksia. Myös kiihdytyksen aikana syntynyt savu on kadonnut kokonaan. On aina hyvä havaita nämä sähköviat ajoissa. Ohjausyksikön viallinen liitäntä voi joskus jäljitellä vakavampien ongelmien oireita koko esilämmitysjärjestelmässä. Näiden komponenttien säännöllinen tarkastus auttaa ehkäisemään suurempia ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme Passatini mekaanikolle viime keskiviikkona hyödyllisten oivallustesi jälkeen. Täydellinen diagnoosi paljasti vaurioituneen esilämmitysjärjestelmän ja korrodoituneet johdotukset, juuri kuten kuvailit. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 450 €, mukaan lukien osat ja työ. Mekaanikko vaihtoi viallisen ohjausyksikön ja uudisti hehkujen johdotukset. Korjauksen jälkeen auton lämmitysjärjestelmä toimii moitteettomasti. Ei enää varoitusvaloja, savua tai hankalia käynnistyksiä edes kylmällä säällä. Sytytysjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, käynnistykset ovat nopeita ja sujuvia. Olen todella tyytyväinen, että korjasin tämän ennen talvea. Investointi oli sen arvoinen, jotta vältettiin mahdolliset moottorivauriot. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se auttoi minua ymmärtämään ongelman ja tekemään tietoon perustuvan päätöksen tarvittavista korjauksista.

(Käännetty kielestä Englanti)