VW Phaetonin dieselmoottori ylikuumenee, ohitusventtiilihälytys

Minulla oli sama jäähdytinnesteen vuoto-ongelma vuoden 2010 VW Touareg TDI -autossani. Alkuperäiset oireet vastasivat omia, moottorin ylikuumeneminen ja jatkuvat vikakoodit. Ohitusventtiili oli tosiaan viallinen, mutta tämä oli itse asiassa toissijainen ongelma. Ensisijainen ongelma oli haljennut termostaatti kotelo, josta jäähdytinnestettä vuoti ohitusventtiilille aiheuttaen sen toimintahäiriön. Auton korjaus vaati molempien komponenttien täydellisen vaihdon, koska korroosioinen ohitusventtiili oli jo aiheuttanut lisärasitusta jäähdytysjärjestelmään. Tästä tuli vakava korjaustyö, koska vuotava jäähdytinneste oli myös vahingoittanut useita lähellä olevia sähköliitäntöjä vaikuttaen moottorin hallintajärjestelmään. Imujärjestelmä oli myös vaarantunut ylikuumenemisen vuoksi, mikä alkoi aiheuttaa moottorin sammumisongelmia. Kaikkien yhteydessä olevien ongelmien korjaamisen jälkeen polttoainetehokkuus parani merkittävästi ja vikakoodit loppuivat. On syytä huomata, että nämä VW-dieselautojen jäähdytysjärjestelmän ongelmat voivat laajentua suuremmiksi ongelmiksi, jos niitä ei hoideta nopeasti. Suosittelen vahvasti täydellisen jäähdytysjärjestelmän diagnostiikkaa sen sijaan, että keskityttäisiin vain ohitusventtiiliin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta Touaregin kanssa. Tämä kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minäkin koen Phaetonini kanssa. Pakojärjestelmäni on myös alkanut tehdä outoja ääniä viime aikoina, ja epäilen, että se saattaa liittyä ylikuumenemisongelmaan. Muistatko suunnilleen, paljonko maksoit koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita siihen liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Touaregini korjauksen jälkeen auto on toiminut moitteettomasti. Ohitusventtiilin toimintahäiriö oli selvästi yhteydessä termostaattikuoren ongelmaan, ja molempien vaihtamisen jälkeen kaikki ongelmat hävisivät kokonaan. Mainitsemanne oudot pakokaasujen äänet olivat myös minulla, ne hävisivät korjauksen jälkeen. Korjaamo vahvisti, että jäähdytysjärjestelmän vika voi vaikuttaa useisiin komponentteihin, mukaan lukien ilmanotto ja alipainejärjestelmä. Onneksi, koska termostaattikuori tunnistettiin syyksi, ohitusventtiilin vaihto korvattiin takuuseen seurausvahinkona, joten kyseisen osan hinta oli 0 €. Moottorin ylikuumenemisen ongelmat eivät ole palanneet, ja polttoaineenkulutus itse asiassa parani, kun kaikki oli kunnolla korjattu. Olen ajanut autolla sen jälkeen 50 000 km ilman jäähdytysjärjestelmän ongelmia. Varmista vain, että mekaanikko tarkastaa termostaattikuoren huolellisesti, sillä tämä voi säästää sinut tarpeettomilta korjauksilta. Virhekoodit ovat kadonneet kokonaan, ja moottorin lämpötila pysyy nyt tasaisesti normaalina jopa pitkillä ajomatkoilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietimme viime viikolla Phaetonini valtuutetulle VW-korjaamolle, kun luin samanlaisesta kokemuksestasi. Diagnostiikka vahvisti juuri sen, mitä kuvailit: halkeama termostaatti kotelossa, joka vaurioitti ohitusventtiiliä. Korjauksen kokonaishinta oli 1200 €, mikä sisälsi molempien osien vaihdon sekä moottorinohjausjärjestelmän vaurioituneiden johtojen korjauksen. Mekaanikko havaitsi myös, että auton korjaukseen tarvittiin lisätöitä alipainejärjestelmässä, mikä selitti huonon polttoaineenkulutuksen. Moottorin ylikuumenemisongelmat ovat hävinneet kokonaan korjauksen jälkeen, ja ilmanotto toimii nyt oikein. Pakokaasuäänet ovat taas normaaleja, eikä virhekoodeja ole näkynyt viime viikkoon. Olen todella iloinen, että tarkistin tämän foorumin ennen kuin menin takaisin edelliselle mekaanikolle. Tämä uusi korjaamo teki perusteellisen työn tunnistamalla syyn, eikä vain hoitamalla oireita. Auto kulkee paremmin kuin kuukausiin, ja lämpötila pysyy vakaana jopa pidemmillä matkoilla.

(Käännetty kielestä Englanti)