VW Phaetonin ikkunanlämmitysjärjestelmän viankorjausopas

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2009 VW Passat -dieseliini. VW-autojen korjaamisesta kohtalaisen kokemuksen omaavana huomasin ensin automaattisen huurteenpoiston pettävän kokonaan, ja sitten sekä etu- että takalasin lämmitys lakkasi toimimasta. Joitakin perus tarkistuksia tehtyäni autossani oli samat oireet, ikkunoiden huurteenpoisto ei toiminut ja useita sähköisiä vikoja ilmeni. Korjaamo diagnosoi sen voimakkaasti purkautuneeksi akuksi, joka aiheutti sähköjärjestelmän ongelmia. Vanha akku ei ylläpitänyt oikeaa jännitettä, mikä vaikutti kaikkiin apujärjestelmiin, mukaan lukien ikkunoiden lämmityselementit. Täydellinen korjaus sisälsi: akun vaihdon, täydellisen sähköjärjestelmän diagnostiikan, kaikkien ohjausyksiköiden nollauksen, kaikkien lämmityselementtien testaamisen. Kokonaiskustannus oli 290 €, ja auton huurteenpoistojärjestelmät ovat toimineet täydellisesti sen jälkeen. Takalasin lämmitys ja kaikki muut sähkökomponentit palasivat normaaliin toimintaan heti korjauksen jälkeen. Jotta voin auttaa diagnosoimaan teidän tapaustanne, voisitteko kertoa: Onko akku vaihdettu äskettäin? Onko teillä muita sähköisiä ongelmia? Ilmeneekö ongelma useammin moottorin ollessa kylmä? Mitä erityisiä vikakoodeja näkyy? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko Phaetonissanne sama alkuperäinen ongelma kuin Passatissani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin huollattamassa sen 2 viikkoa sitten ja kilometrimäärä on 66971 km. Tarkistettuani dokumentteja huomasin, että akku vaihdettiin viime talven huollossa. Ehdotuksenne akun korjauksesta ei valitettavasti vastaa oireitani. Lämmitetyn ikkunan ongelmat jatkuvat edelleen uuden akun ja oikeiden jännitelukemien kanssa. Ikkunoiden lämmityksen toimintahäiriö näyttää johdonmukaisia virheilmoituksia moottorin lämpötilasta tai käyttöolosuhteista riippumatta. Lämmityslaitteen korjaushistoria ei näytä aiempia vastaavia tapauksia. Virhekoodit viittaavat erityisesti lämmityselementtien piiriin eikä virtalähteen ongelmaan. Haen parhaillaan tarjouksia useilta korjaamoilta, koska sekä etu- että takalasin lämmitysjärjestelmät vaativat Phaetonin sähköjärjestelmän erikoistuneita diagnostiikkalaitteita. Olisi mukavaa, jos jollakulla olisi kokemusta todellisista lämmityselementtien tai ohjausmoduulin vaihdoista näissä malleissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tietoja edellisestä akun huollosta ja virhemalleista. Luettuani Phaetonisi oireista epäilen nyt, että alkuperäinen Passat-diagnostiikkani keskittyi liian kapea-alaisesti akkuun. Seuraavat kokemukseni saattavat olla tässä merkityksellisiä: Noin 3 kuukautta akun vaihdon jälkeen, joka ei ratkaissut ongelmaa, löysin todellisen syyllisen: viallisen ohjausmoduulin, joka oli tarkoitettu erityisesti ikkunoiden lämmitysjärjestelmille. Automaattinen huurteenpoistotoiminto käynnistyi, mutta itse lämmitys ei toiminut etu- eikä takalaseissa. Korjaus sisälsi: Ohjausmoduulin vaihto (180 €), Lämmitysvirtapiirin tarkistus (90 €), Järjestelmän kalibrointi (120 €). Tämä ratkaisi täysin sekä etulasin huurteenpoiston että takalasin lämmitysongelmat. Virhekoodit hävisivät eivätkä palanneet. Erityinen diagnostiikkalaitteisto paljasti mikroskooppisia vaurioita lämmityselementtien itsessään, joita ohjausmoduuli havaitsi. Sinun johdonmukaiset virhemallisi vastaavat tätä skenaariota paljon paremmin kuin alkuperäinen akkuteoriallani. Koska molemmat autot käyttävät samanlaisia lämmitysjärjestelmiä, suosittelen, että korjaamo tarkistaa erityisesti lämmityselementin ohjausmoduulin ja piirin jatkumisen. Mainitsemasi erikoislaitteet ovat ratkaisevan tärkeitä tarkkaan diagnosointiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta ohjausmoduulin vaihdon suhteen. Phaetonini virhekoodit vastaavat ehdottomasti enemmän toista korjauskokemustasi kuin akun ratkaisua. Konsultoituani pääkorjaamon tänään, he vahvistivat, että huurteenpoistojärjestelmän korjaus vaatii sekä ohjausmoduulin että lämpöikkunan elementtien tarkistamisen. Johdonmukaiset virhekuviot viittaavat todellakin piiriongelmaan eikä virtalähdeongelmaan. Heidän alustava tarjouksensa sisältää: Täydellinen vikakoodin luku: 120 €, Ohjausmoduulin testaus: 90 €, Mahdollinen moduulin vaihto: 210 €, Järjestelmän kalibrointi: 140 €. Lasin huurteenpoistajan oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailit, järjestelmä käynnistyy, mutta varsinaista lämmitystä ei tapahdu missään ikkunoissa. Aion jatkaa täydellisen vianmäärityksen parissa ensi viikolla ja päivitän, kun he ovat tunnistaneet, onko ohjausmoduuli vai lämmityselementit itse aiheuttamassa toimintahäiriötä. Arvostan todella oivallustasi siitä, että erikoistuneet testauslaitteet ovat ratkaisevan tärkeitä oikean diagnoosin saamiseksi. Tämä auttaa vahvistamaan, että otan oikean lähestymistavan asianmukaisesti varustetun korjaamon kanssa sen sijaan, että yrittäisin yksinkertaisia korjauksia ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)