VW Phaetonin jäähdytinnesteen häviämisen mysteeri ilman näkyviä vuotoja

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 VW Passatissani. Koska minulla on kokemusta VW-autojen korjaamisesta, voin kertoa, mitä minun tapauksessani tapahtui. Oireet olivat identtisiä: moottorin vikavalo syttyi, jäähdytinnesteen määrä oli alhainen, mutta näkyviä jäähdytinnesteen vuotamista ei ollut auton alla eikä moottoritilassa. Tarkastettuani kaikki ilmeiset kohdat, kuten jäähdyttimeen menevät letkut ja liitännät, vein auton tavalliseen korjaamooni. Diagnostiikassa paljastui jäähdytinnestetason anturin viallinen johdotus, mikä aiheutti virheellisiä lukemia ja laukaisi moottorin vikavalon. Korjaus sisälsi vaurioituneen johtosarjan ja liittimen vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien osat ja työ. Tilanteesi voi kuitenkin olla erilainen. Jotta voisin antaa tarkempaa neuvoa, voisitko kertoa: Huomaatko valkoista pakokaasua? Näyttääkö moottorin lämpötilan mittari normaaleja lukemia? Oletko huomannut jäähdytinnestettä auton alle pysäköinnin jälkeen? Kuinka paljon jäähdytinnestettä menetät ja kuinka usein sinun on lisättävä sitä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko kyseessä sama yksinkertainen anturiongelma kuin minulla, vai onko kyseessä moottorin ylikuumeneminen tai kansipahdin ongelma, jotka vaativat huomiota. Ilmataskujen tarkistaminen jäähdytysjärjestelmässä on myös aina kannattavaa, koska ne voivat aiheuttaa virheellisiä lukemia. Varmista, että jäähdyttimen korkki testataan diagnoosin aikana, koska viallinen korkki voi aiheuttaa painehäviötä ja jäähdytinnestetason ongelmia.

(community_translated_from_language)

Kiitos tähän asti tulleista vastauksista. Pieni päivitys: Tarkistin auton tänä aamuna ja huomasin valkoista savua pakoputkesta kylmäkäynnistyksen aikana. Jäähdytinnesteen väheneminen näyttää olevan melko tasaista, noin 1/4 jäähdytinnesteen varastosäiliöstä kahdessa viikossa. Moottorin lämpötila pysyy normaalina työmatkoilla. Viimeisin huolto tehtiin 3 kuukautta sitten 22867 km kohdalla, jolloin vaihdettiin öljyt ja suodattimet. He eivät maininneet mitään jäähdytysjärjestelmän ongelmia silloin. Vedenpumppu näyttää toimivan kunnossa, mutta savu ja jatkuva jäähdytinnesteen väheneminen viittaavat mahdolliseen kansipahdin vikaan. Soitin kahteen korjaamoon ja odotan aikoja. Lisää kokemuksia, erityisesti vastaavien VW-moottoreiden korjauskustannusten osalta, ovat edelleen tervetulleita.

(community_translated_from_language)

Kiitos päivityksestä. Koska minulla itselläni on ollut 2014 VW Passat ja olen kohdannut jäähdytysjärjestelmän ongelmia, valkoinen savu yhdistettynä jatkuvaan jäähdytysnesteen vähenemiseen varmasti herättää hälytyskellot. Alkuperäinen ajatukseni anturiliitännästä oli liian optimistinen. Kuvailemasi oireet, erityisesti valkoinen savu kylmäkäynnistyksessä ja jatkuva jäähdytysnesteen väheneminen, viittaavat vahvasti sisäiseen jäähdytysnesteen vuotamiseen. Vaikka minun ongelmani ratkaistiin yksinkertaisella johdotuksella, sinun tapauksessasi näkyvät klassiset kansipahdin vikaantumisen merkit. Kun vesipumpussani oli vika viime vuonna, se näytti erilaisia oireita, enemmän satunnaista jäähdytysnesteen vähenemistä ja moottorin ylikuumenemisvaroituksia. Sinun jatkuva jäähdytysnesteen kulutuksesi ilman lämpötilan vaihteluita viittaa jäähdytysnesteen joutumiseen polttokammioon. Korjauskustannukset Passatissani kansipahdin vaihtoon olivat 1200 €, mukaan lukien painekoestus ja kannen pinnan koneistus. Työhön kului noin 12 tuntia. Varmista, että korjaamo tarkistaa koko jäähdytysjärjestelmän korjauksen aikana, jäähdyttimen korkin, jäähdyttimeen menevät letkut ja vesipumpun, koska heidän on joka tapauksessa tyhjennettävä järjestelmä. Hanki se korjattua pian estääksesi moottorin ylikuumenemisen ja laajemmat vauriot. Harkitse jäähdytysjärjestelmän painekokeen pyytämistä diagnoosin vahvistamiseksi ennen suurten töiden aloittamista.

(community_translated_from_language)

Kiitos palautteesta. Näiden vastausten lukemisen jälkeen päätin ryhtyä toimiin tänään. Soitin kolmannelle VW-moottoreihin erikoistuneelle korjaamolle ja sain ajanvarauksen ensi viikolle. Oireet vastaavat sitä, mitä muut ovat kuvailleet kansipahkaprobleemissa, valkoinen savu kylmäkäynnistyksen yhteydessä ja jatkuva jäähdytysnesteen väheneminen ilman lämpötilan ongelmia ovat kertovia merkkejä. Ennen korjaamoaikaa seuraan jäähdytysnesteen tasoa päivittäin ja tarkistan jäähdyttimeen menevät letkut vielä kertaalleen varmuuden vuoksi. Oli todella hyödyllistä tietää täällä jaettujen todellisten korjauskulujen suuruusluokka. Varautun noin 1200-1500 € budjetilla pahimman skenaarion eli kansipahvan vaihdon varalta. Ainakin nyt tiedän, mitä kysymyksiä kysyä korjaamolta ja mitä odottaa diagnoosin aikana. Toistaiseksi vältän pitkiä matkoja ja pidän silmällä lämpömittaria. Pyydän heitä myös tarkistamaan jäähdytysnesteen korkin ja etsimään ilmataskuja järjestelmästä korjauksen yhteydessä, kuten ehdotettiin. Päivitän tämän ketjun, kun saan lopullisen diagnoosin ja todellisen korjauskustannuksen tulevaa varten.

(community_translated_from_language)