VW Phaetonin jäähdytysjärjestelmän ohjausyksikön toimintahäiriön korjaus

Koin lähes samanlaisen ongelman vuoden 2012 VW Passatissani viime kesänä. Koska minulla on kokemusta VW-autojen korjaamisesta, luulin aluksi sen olevan vain mekaaninen jäähdytysongelma, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Vikakoodi viittasi viestintävirheisiin moottorinohjausyksikön ja jäähdytysjärjestelmän antureiden välillä. Useiden testien jälkeen korjaamo löysi vaurioituneen johtosarjan liittimen jäähdytyspuhaltimen ohjausmoduulin läheltä. Moottoritilan korkeat lämpötilat olivat heikentäneet johdon eristystä, mikä aiheutti ajoittaisia ​​yhteysongelmia. Korjaus sisälsi vaurioituneen johdon osan vaihdon ja ohjausyksikön ohjelmiston päivityksen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien vianmääritys. Sen jälkeen jäähdytysjärjestelmä on toiminut täydellisesti, eikä ylikuumenemista tai varoitusvaloja ole enää ollut. Jotta voisin auttaa sinua paremmin tapauksessasi, voisitko kertoa: * Mitä vikakoodeja järjestelmään on tallennettu? * Onko jäähdytysnesteen vuoto jatkuvaa vai esiintyykö se vain ylikuumenemisen aikana? * Toimivatko jäähdytyspuhaltimet normaalilla nopeudella? * Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko Phaetonissasi samanlaisia ​​johdotusongelmia vai onko kyseessä mahdollisesti muita ohjausyksikön ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minun korjattiin viime viikolla 120399 km:n kohdalla. Mekaanikko löysi palaneen liittimen jäähdytystuulettimen ohjausmoduulista, mikä aiheutti samanlaisia jäähdytysjärjestelmän ongelmia. Tietoliikenneskannaus näytti aluksi useita viestintävirheitä ohjausyksiköiden välillä. Johdotusongelma osoittautui lämmön aiheuttamaksi heikkenemiseksi, mikä loi virheellisiä lukemia jäähdytysjärjestelmään. Kun johtosarja korjattiin ja ohjausyksikön ohjelmisto päivitettiin, kaikki oireet hävisivät. Jäähdytysnesteen paine palasi normaalille tasolle ja ylikuumeneminen loppui. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 450 €, pääasiassa Phaeton-spesifisten komponenttien ja ohjelmointivaatimusten vuoksi. Jos tarvitset yksityiskohtaisen vikakoodin analyysin, voin jakaa diagnoosiraporttini tiedot. Viitteenä, autolleni tehtiin juuri vuosihuolto, jossa he huomasivat myös tämän liitettävyysongelman kehittymisen varhaisia ​​merkkejä. Sen varhainen havaitseminen ehkä esti laajempaa vahinkoa ohjausyksiköille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa, että sait sen korjattua. Kokemuksesi on täsmälleen samanlainen kuin minun, näissä VW:n jäähdytysjärjestelmän ongelmissa syynä on usein vaurioitunut johdotus lähellä tuulettimen ohjausmoduulia. Vikakoodit ja oireet vastaavat täydellisesti minun kohtaamaani tilannetta. Huomaan kuitenkin, että korjaukseni oli huomattavasti halvempi, koska Passatin osat ja ohjelmointi maksavat vähemmän kuin Phaetonin komponentit. Ohjausyksikön viestintävirheiden perussyy oli kuitenkin sama, lämmön aiheuttama vaurio, joka aiheutti vääriä anturilukemia ja jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriön. Ohjelmistovirhe peitti aluksi ongelman todellisen syyn myös minun tapauksessani. Johdotusongelma havaittiin vasta perusteellisen vikakoodin lukemisessa, joka paljasti epätasaisia signaaleja ohjausyksiköiden välillä. Korjauksen jälkeen jäähdytysjärjestelmäni on säilyttänyt oikean paineen ja lämpötilan jo yli 8 kuukautta. Päivitetty ohjausyksikön ohjelmisto näyttää tarjoavan paremman vikaturvan anturiviestintävirheitä vastaan. Molempien tapausten perusteella kaikkien, joilla on samanlaisia oireita, tulisi ehdottomasti tarkastuttaa johtosarjan liitännät, erityisesti lämmönkestävien alueiden lähellä jäähdyttimen tuulettimen ohjausmoduulin ympärillä. Varhainen havaitseminen voi estää ohjausyksiköiden ketjureaktiomaisia vikoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Nuo vianmääritysaskeleet auttoivat todella vahvistamaan epäilykseni jäähdytysjärjestelmän ongelmien elektronisesta luonteesta. CAN-väylän viestintäongelmat ohjausyksiköiden välillä näyttävät olevan yleinen heikko kohta näissä VW-malleissa. Korjaamoni mainitsi, että he näkevät vastaavia johdotusongelmia usein, erityisesti jäähdytyskennon tuulettimen ohjausmoduulin liittimien kanssa. Kyseiselle alueelle kohdistuva lämpösyklien vaihtelu heikentää eristystä ajan myötä, mikä johtaa ohjelmistovirheisiin ja vääriin anturilukemiin. Korjauksen suorittaminen 120399 km:n kohdalla säästyi todennäköisesti laajemmalta ohjausyksikön vaurioitumiselta. Vianmäärityskoodit paljastivat useita viestintävirheitä, jotka olisivat voineet aiheuttaa suurempia ongelmia, jos niitä ei olisi tarkistettu. Kaikkien muiden näitä oireita kohtaavien tulisi pyytää perusteellinen tarkastus jäähdytysjärjestelmän ohjausyksikön liitännöille. 450 €:n korjauskustannukset olivat sen arvoisia, jotta vakavammat ongelmat voitiin estää. Säännöllinen johdotuksen tarkastus lähellä kuumia alueita vuotuisen huollon aikana voi auttaa havaitsemaan nämä ongelmat varhaisessa vaiheessa.

(Käännetty kielestä Englanti)