VW Phaetonin jäähdytysjärjestelmän ongelmat ja ratkaisut

Koska olen käsitellyt samanlaista ongelmaa vuoden 2006 VW Passat 2.0 TSI -autossani, voin jakaa joitakin asiaankuuluvia kokemuksia. Kuvailemasi oireet vastaavat kohtaamiaani, vaikka minulla onkin kohtalainen kokemus autonkorjauksista. Alun perin minäkin luulin jäähdyttimen ritilän aiheuttavan ilmavirtausongelmia, jotka johtivat moottorin jäähdytysongelmiin. Viemisen jälkeen korjaamolle he kuitenkin löysivät palaneen sulakkeen, joka ohjaa jäähdytysjärjestelmän antureita. Epävakaat lämpötilan lukema johtuivat tästä viallisesta sulakkeesta, joka häiritsi lämpötila-antureiden signaalia ohjausyksikköön (ECU). Korjaus oli suoraviivainen; sulakkeen vaihtaminen ja vikakoodin nollaaminen diagnostiikalla ratkaisivat automaattiset jäähdytysongelmat kokonaan. Kokonaiskustannus oli 52 €, mukaan lukien diagnostiikka ja osat. Jotta voisin antaa tarkempaa ohjausta tapaukseesi: Mikä moottorityyppi Phaetonissasi on? Huomaatko jäähdytysnesteen häviämistä? Tapahtuuko ylikuumeneminen enemmän kaupunkiajossa vai moottoritienopeuksilla? Oletko tarkistanut jäähdytysnesteen tason ja kunnon? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemuksiani vai onko kyseessä jokin muu taustalla oleva ongelma, joka vaatii huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minun Phaetonissani on W12 6.0L bensiinimoottori ja se kävi juuri huollossa 131178 km:ssä. Vastauksesi luettuani tarkistin jäähdytysnesteen tason, ja sen tummanvihreä väri viittaa saastumiseen. Ylikuumeneminen tapahtuu pääasiassa kaupunkiajossa. Jäähdytysnesteen näkyvää hävikkiä ei ole, mutta lämpönhallinta näyttää epävakaammalta hitaassa liikenteessä. Moottorin lämpötila vaihtelee normaalin ja korkean välillä, vaikka jäähdytyspuhaltimet pyörivät täydellä teholla. Kokemuksesi sulakkeen perusteella tarkistan sen ensin ennen kuin harkitsen laajempia jäähdytysjärjestelmän korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohdista W12 Phaetonistasi. Passat-tapaukseni oli todellakin samankaltainen, mutta kuultuani jäähdytysnesteestäsi epäilen, että ongelmasi voi olla monimutkaisempi kuin pelkkä palanut sulake. Tummanvihreä jäähdytysnesteen väri viittaa usein jäähdytysjärjestelmän epäpuhtauksiin, jotka voivat aiheuttaa jäähdyttimen tukkeutumista ja epäsäännöllisiä lämpötilan lukemia. Minun tapauksessani, korjattuani alkuperäisen sulakevian, löysin myöhemmin osittaisen tukoksen jäähdyttimen kanavissa. Kun moottorin jäähdytysongelmat jatkuivat kaupunkiajossa, korjaamo havaitsi, että saastunut jäähdytysneste oli luonut rajoituksia jäähdytyskäytäviin. Täydellinen korjaus sisälsi: Jäähdytysjärjestelmän huuhtelun, uuden jäähdytysnesteen, termostaatin vaihdon, jäähdyttimen painekokeen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 680 €, huomattavasti enemmän kuin pelkän sulakkeen vaihtaminen, mutta se ratkaisi täysin rajoitetun ilmanvirtauksen ja lämpötilanvaihtelut. Ottaen huomioon W12-moottorisi monimutkaisen lämpönhallinta järjestelmän, suosittelen täydellistä jäähdytysjärjestelmän diagnostiikkaa. Saastunut jäähdytysneste voi aiheuttaa useita ongelmia, jotka on ratkaistava ennen vakavampien moottorivaurioiden syntymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista selvitystä jäähdytysjärjestelmän ongelmista. Kokemuksesi perusteella vastaavista autojen jäähdytysongelmista, aion tilata täydellisen vianmäärityksen, joka keskittyy sekä jäähdytysjärjestelmän sähköisiin että mekaanisiin osa-alueisiin. Saastunut jäähdytinneste W12-autossani vaikuttaa selvästi vakavammalta kuin pelkkä sulakevika. Radiaattorin tukkeutumisen kuvauksesi vastaa täydellisesti oireitani, erityisesti epätasaisen käyttäytymisen kaupunkiajossa, kun moottorin jäähdytystarve on suurimmillaan. Tarkistin radiaattorinsäleikköalueen huolellisemmin ja huomasin jonkin verran roskien kertymistä, mutta se vaikuttaa toissijaiselta sisäisen jäähdytysjärjestelmän saastumiseen verrattuna. Annan korjaamon tehdä täydellisen huuhtelun ja tarkastuksen, jonka ehdotit, mukaan lukien: Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu, Uuden jäähdytinnesteen täyttö, Termostaatin tarkastus, Painekoetus, Sähköinen vianmääritys lämpötila-antureille. Mainitsemasi 680 €:n korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta täydelliselle palvelulle. Auton ylikuumenemisongelmat näissä moottoreissa voivat johtaa paljon kalliimpiin vaurioihin, jos niitä ei tarkisteta. Päivitän, kun työ on tehty ja tiedän, mitä he löysivät. Kiitos, että autuit minua rajaamaan todennäköiset syyt.

(Käännetty kielestä Englanti)